赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本

赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 最近台湾长荣海运算是彻底慌了神，本来想接个军运订单赚笔运费，结果把自己架在了火上烤，他们的货轮上拉着82套美制“海马斯”火箭炮和两千多发弹药，这单生意没等来利润，反而成了实打实的烫手山芋。 说到底，还是中国海警一张《扼喉》示意图把他们吓住了，图中不仅有海警舰艇编队对目标货轮的立体围控，还有直-9舰载机悬停上空、执法人员准备索降登临的画面，甚至特意加入了手铐元素，把“敢运军火就依法查处”的态度摆得明明白白。 也让长荣海运彻底看清了风险——一旦被拦截，不仅船只会被查扣，相关负责人还可能面临法律追责，这笔“赚钱生意”瞬间变成了可能赔上整个企业的“要命买卖”。 长荣海运的慌乱，本质上是对风险的严重误判。他们一边从大陆市场赚取近半数营收，上海港、宁波港等一直是其重要的货物集散地，一边却干着损害大陆核心利益的事，这种“端起碗吃饭、放下筷子砸锅”的操作，早晚会遭遇反噬。 之前长荣就有过类似的投机前科：2023年斥资40多亿美元订购24艘集装箱船，明明大陆船厂技术顶尖、报价更低，还能提前交付，却把订单全给了日韩企业；旗下巴黎酒店甚至出现过剪毁中国国旗的恶劣事件，引发海内外华人强烈谴责，最终导致大陆相关机构终止合作、股价暴跌、酒店客源锐减。 可这些教训显然没让长荣吸取教训，这次又想靠运送军火获利，殊不知大陆对台海的管控早已进入“实战化+常态化”阶段。 现在的长荣海运，可谓是进退两难。想继续运送吧，中国海警的立体监控体系可不是摆设——红外夜视、全天候雷达让货轮即便绕道也难遁形，东部战区的军演还构建了“北封港口、东控航道”的全域围控态势，海警执法和军事威慑形成联动，拦截概率超过六成；想放弃订单吧，不仅要面临向美台方面支付违约金的损失，还可能得罪其背后的政治势力。 更让他们头疼的是，台当局所谓的“应急方案”根本不靠谱：要么绕远路经澳大利亚、菲律宾海域转运，不仅船期增加近一倍、成本翻倍，还得面对台风高发、武器易受损的风险；要么搞“第三地中转+小型船分装”，可第三方港口怕卷入冲突不愿配合，小型船只也装不下重型武器，最后只能是自欺欺人。 其实长荣海运的困境，也给所有妄图在台海问题上投机的企业提了个醒：两岸统一是大势所趋，任何试图分裂国家、赚取不义之财的行为，都终将付出代价。 大陆对台的管控，早已从过去的政治警告、军事威慑，升级为“执法封控+军事联动”的实质性推进。中国海警在台海的执法，有着充分的法律依据——在我国管辖海域内，对于运输危害国家主权和安全物资的船只，有权实施拦截、临检、查扣等措施，这是国际公认的执法权，也是维护国家核心利益的必要手段。 而东部战区的“正义使命-2025”军演，更是用实弹射击、全域围岛的行动证明，任何分裂势力的外援通道，都能被随时切断。 赖清德当局近期突然改口“不会挑衅大陆”，看似是“认怂”，实则是在大陆“军事+执法”的双重压力下的无奈之举。 他们清楚，没有军火补给，所谓“以武拒统”就是空谈；而长荣海运这类企业的退缩，更让其“以民掩军”的运输模式彻底破产。 外部势力的沉默也很能说明问题，美国虽然宣布了对台军售，却连一份明确的护航承诺都不敢给，毕竟他们也清楚，介入台海只会付出难以承受的代价。 长荣海运的这场危机，最终会以怎样的方式收场尚未可知，但有一点是肯定的：任何企业都不能把商业利益凌驾于民族大义之上，任何分裂国家的行径都终将被历史唾弃。 台海不是投机者的“提款机”，更不是分裂势力的“避风港”，中国海警的《扼喉》示意图已经给出明确答案：谁敢挑战一个中国原则、谁敢为分裂势力输送武器，就必将被依法严惩。 这既是对投机企业的警告，也是对分裂势力的最后通牒——统一大势不可逆转，任何妄图螳臂当车的行为，都只会落得“偷鸡不成蚀把米”的下场。 信息来源 1. 京报网：《中国海警环台岛执法巡查示意图背后有何深意?》（2025年12月29日）