开了昊铂A800，其实这个车的动态出乎意料的好，但店端的表现实在让人没有信心。
实不相瞒，我有一位朋友对此车有兴趣，下了个最基础的小定，销售当时说试驾车准备好会第一时间联系，结果石沉大海，车主群和销售本人都销声匿迹。今天我们一同出门，他拉着我去汽车城怼上门，在店门口赫然看到上好牌的试驾车，遂气冲冲地进门。
进门是另一位销售接待的，他并不知道我们是小定车主，我询问了试驾车什么时候准备好的，他回答“已经一个多月了”——哥们气不打一处来，亮明身份后销售也傻了，赶紧联系之前下单的销售，结果他还没来上班。这位销售赶紧给我们安排试驾，并催促原先的销售快点来。
试驾的体验出奇的不错。不管是底盘还是转向还是整体开起来的感觉，让我想到的唯一一个词就是“扎实”。底盘在舒适和节能模式下的反馈极佳，真的是一点余震没有，面对路上的大小坑洼和井盖可以说是信手拈来、闲庭信步，时速70飞一个很尖锐的大坡时，上坎会有减震被冲击的“咚”的一声，下坎则非常丝滑，立马收敛，不管上下的动作都非常干脆利索，堪称优异，速度快一点过个弯也拉得住，是非常罕见的优秀设定。就是遇到路面颠簸时，副驾驶座椅的颤动会非常厉害，有点掉价。
运动模式则不是太适合这台车，在面对大井盖或者尖锐一些的坑洼时，会有同样比较尖锐的冲击感传入车内，不是太高级，会有点吓人。隔音静谧性则一般般，路噪不小，尤其是后排，时速70不到就有比较恼人的路噪从后轮拱及接近区域传来，前排好些，但也不算太安静。
车身跟随性也比想象的好，虽然这是一台定位比较商务的大轿车，但并不会让驾驶员感到车尾是累赘，虽然说车身的动作没有那么一体，但对于一台这样的大轿车而言，头尾的同步程度已属优秀。
油门和刹车的感受可以说完美，尤其是刹车，一台新能源车很少能做到如此线性丝滑又有安全感的刹车脚感反馈。刹车力释放全域都非常线性，随踩随有，力度输出自然增长，又不会让人点头，快刹停时也很好控制车头姿态——当然，这一切都是在没有开启“舒适停车”模式下做到的——有些车的舒适停车功能把刹车脚感变得有点难以捉摸了，这不好。
智驾体验不错，ADS 4确实有自己的能力在，绝大部分情况下都能轻松应对且自然顺畅，但我再次暴论一下，感觉无论是广汽还是东风的ADS，开起来就是没有hima的ADS柔顺，总觉得差了那么一点点，不知道是不是我心理作用。
回到店里，我们对车辆本身的机械素质还算满意，本来朋友想直接退了定金，对这样的服务实在没有信心，但看在车子动态还行，就暂且先留着了，等一等bz7看看。
此时，原本那位销售才出现，并向我们解释没有及时通知的原因:因为店端领导觉得A800可能还有一些细节没打磨好，让销售等车辆进入预售阶段，再通知客户前来。但我们不太相信这个理由，如果是这样的话，店里每位销售应该都知道这一情况，进门时的第一位销售就应该立即向我们解释，而不是打电话联系这位销售并询问情况了。
归根结底，是台好车，但怎么感觉不太想卖呢？
