俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？ 因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！ 外界这些年老爱提“中国发动机短板”，这话确实是真的，不管是航空发动机，还是重型燃气轮机，中国确实走过一段“学习期”。但问题在于，这不是中国能力不行，而是发展的时间不够。 上世纪90年代，中国很多高端制造几乎一穷二白；2000年以后开始大量引进、消化、再创新；再往后，很多领域直接自己干出来了。这个过程，俄方是实打实看在眼里的，也正因如此，他们清楚的知道，中国发动机这道坎，迟早会过去，根本拦不住。 那在这种前提下，继续死守技术封锁，对俄罗斯来说还有多大意义？你不卖，中国就自己砸钱、砸人、砸时间去攻关，最多慢几年，但结果不会变。到那时候，俄罗斯不仅一分钱赚不到，还会被彻底踢出这个合作圈子。 所以，与其等着被“自然淘汰”，不如趁现在还能参与，把合作关系先绑牢。 再说了，俄乌冲突之后，俄罗斯面对的外部压力是全方位的。毕竟西方的制裁不是做做样子，而是奔着长期去的。在这种情况下，俄罗斯必须重新确认几个问题：谁是真正靠得住的合作对象？谁有能力长期消化高端工业产品？谁不会说翻脸就翻脸？ 绕一圈下来，答案其实很简单，中国几乎是唯一选项。 更何况，重型发动机这种东西，不是卖个成品就完事了，它背后是一整套维护、升级、反馈和改进体系。卖给用不起、用不久，或者政治上不稳定的国家，对俄罗斯来说风险反而更大。而中国不一样，有规模、有需求、有长远规划，合作一旦开始，基本就是十年、二十年的事。 不过也有人担心，俄罗斯这样做，会不会是在“亲手培养未来的竞争对手”？ 这个问题，俄方其实早就想过了，而且结论很现实：就算不卖，中国也会成长；但卖了，至少还能在合作中占据一席之地。 更关键的是，中国即便在发动机领域完全成熟，也不太可能把俄罗斯当成主要对手，真正的战略压力来自哪里，俄方心里很清楚。 还有一个很容易被忽略的因素，那就是俄罗斯自己的发动机产业，也需要活下去。重型发动机研发周期长、投入大，如果没有稳定订单，很容易陷入资金断裂、团队流失的困境。向中方供货，不只是出口产品，更是在给自家设计局和制造体系“续命”。 换句话说，这是一种互相需要，而不是单方面让利。 所以说，俄方向中方供应重型发动机，并不是什么“战略失误”，更不是被迫妥协，而是一种非常现实、非常冷静的选择。 文丨小王 编辑丨史叔
