回顾2024年的新能源市场，众多品牌脱颖而出，而零跑汽车作为国产品牌，也是一个深受消费者喜爱的品牌，该品牌主打的是性价比，车型的定位与它的价格也是消费者们喜欢、能被接受的。本期小编为大家带来的是一款车友们比较熟悉的车型——零跑C11，给车型小编也进行了深度的试驾体验，也进行了长期的试驾，对这款车型也有了全新的认识，接下来，小编就以车主的身份来对这款车型做一个深度的介绍与测评，从外观、内饰、智能配置、动力表现以及用车成本等方面，和大家分享一下我的真实用车体验。
驾驶感受小编本次长期驾驶的是它的纯电版本，在驾驶过程中，首先感受到的是零跑C11带来的平顺感与轻盈感，驾驶起来游刃有余，整体的操控性也十分不错，实际驾驶中，动力输出非常线性，起步轻盈，加速超车毫不费力。尤其是在城市道路中，电机驱动的安静和平顺性让我彻底告别了传统燃油车的顿挫感。
动力系统零跑C11的纯电版本，该车型搭载的是一台最大功率200kW的电机，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速时间为7.9秒。提供 69.2 千瓦时和 78.5 千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航里程分别为 515Km 和 580Km；四驱车型额外增加一台电机，搭载容量为 89.97 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况续航里程为 580Km。对于日常的城市代步来看，这款车型的续航里程基本能够满足一周的续航里程。
充电方面，零跑C11支持快充和慢充两种模式。使用快充时，电量从30%充到80%只需40分钟左右，非常方便。家里安装了充电桩后，可以实现补能，基本告别里程焦虑问题。
外观部分：颜值在线，设计感十足
零跑C11的外观设计还是拥有较高的辨识度的，它的整体设计采用的是相对圆润大气的风格设计，呈现出的也是较为运动且时尚的设计理念。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED大灯，科技感十足。车身侧面采用了隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，既降低了风阻，又提升了整车的时尚感。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯与前脸相呼应，夜间点亮后辨识度极高。
作为一款中型SUV，零跑C11的车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸对于日常家用来说是完全够用的，无论是日常的出行还是满员状态，这款车型的内部空间均能带来舒适且宽松的乘坐体验。
内饰：简约而不简单，质感出众
进入到内饰部分，该车型的内饰采用的是较为新颖的设计风格，整体内饰的布局看起来大气十足，最吸引我的是那块三联屏设计——10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏以及副驾驶前方的10.25英寸娱乐屏，搭载了Leapmotor OS智能系统，匹配高通骁龙8295P芯片，运行起来丝滑流畅无卡顿，三块屏幕分工明确，科技感直接拉满。
智能配置：科技感满满，驾驶更轻松零跑C11的智能化配置是我最满意的地方之一。它搭载了Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。在日常通勤中，自适应巡航功能让我在拥堵路段轻松不少，系统会自动跟随前车启停，大大减轻了驾驶压力。同时该车型还配备有360°全景影像和透明底盘功能，对于新手来说，这样的功能简直是福音的存在。
空间表现零跑C11的定位是中型SUV，2930mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，后排腿部空间接近三拳，即使是身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。它的后备箱容积为375L，后排座椅放倒后可以扩展到840L，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。同时它的储物空间也较为丰富，如中控台下方的镂空区域、门板上的储物格等，方便放置手机、钱包、水杯等小物件，实用性很强。
用车成本：经济实惠，性价比高经过将近半年的用车体验，小编的用车范围基本为城市代步，500多的续航以里程0.5元/度计算，充满一次电的费用不到50元，平均每公里的电费不到0.1元，相比燃油车节省了不少开支。
总结：一款值得推荐的家用SUV
综上所述，对于这款零跑C11的整体用车感受来说，小编还是较为满意的，无论是它的智能化配置、大空间表现，以及它动力和续航方面表现出色，确实能够符合我的用车需求，如果各位车友对它感兴趣，推荐你去试驾一下零跑C11，相信它会给你带来惊喜。
用户25xxx70
有223或232座位就好了