不久前刚在珠海航展亮相，虽然苏-57能塞进一部手机的弹舱成为笑谈，但随后以精彩飞行表演给大家留下深刻印象。这才回去没多久，俄罗斯媒体突然爆出猛料，苏-57开始换装“产品30”，也就是AL-51-F1涡扇发动机进行测试。“产品30”属于新动力，研制装机对象就是苏-57隐形战斗机，只不过这几年俄罗斯航空工业发展太慢，苏-57迟迟没有大批量生产，配套动力进展也非常缓慢。现在能够装机测试，虽然不确定哪天能够正式列装，但至少属于矢量动力字面参数和F-22并列。

苏-57配套动力有两个阶段，第一阶段也就是目前配套，安装两台土星科研设计局研发的AL-41-F1发动机。采用俯仰式轴对称矢量喷管，推力可达147千牛，构造简单实现相对比较容易。从这次珠海航展飞行展示可见，确实是全场机动性之王，在飞行员手中落叶飘、旱地拔葱轻松实现。但问题是这种发动机对后向隐身带来极大影响，五代机飞出四代机的隐身性能，特别是后部红外特征明显，所以解决这一缺陷就要看“产品30”什么时候能实用化。

不知道是不是受航展中国战机刺激，歼-20S双座型公开现身、歼-35A空军型正式官宣，苏-57到现在都没办法批量生产确实差距拉开。所以回去没多久，直接宣布给苏-57配套“产品30”发动机，作为新一代大推力航空动力，采用全新的结构、工艺、材料、技术。最大加力推力超过176千牛，和上代动力相比提高约20%，更完美的是配备二元矢量喷管，可以将后向隐身性能直线提升。

不过作为二元矢量喷管，也存在一定的弊端，比如早期二元矢量喷管会降低推力约14%到17%。不过随着技术进步，这个功率损耗下降到5%到7%，因此“产品30”发动机在赋予更好的矢量推力，更强的隐身性能前提下，就算有一定功率损耗问题也不大。不仅可以获得更强机动能力，而且还能实现不开加力超音速巡航，这可是五代机最核心参数，目前也就F-22真正得到实现。

苏-57配套矢量发动机，目前还处于量产前测试中，从视频画面可见左发装AL-51F、右发装AL-41F混合模式，距离正式装机应该还要一定时间。那么反观中国歼-20，作为同级别双发重型五代机，大家4S标准似乎开始拉开差距，歼-20发动机不具备矢量推动技术，是不是已经落后于苏-57。

实际上中国航空工业并不缺这种技术，早在2018年珠海航展，就公开展示配备轴对称矢量发动机歼-10B，进行了眼镜蛇机动、落叶飘等多种机动。2022年珠海航展，更是同时展示多款矢量发动机，二元、三元版本全都有。那么以中国军工实力，装机测试应该早就展开，只不过歼-20更注重综合性能，比如远程超视距作战能力、战场动态感知能力。现在还处于中期改进升级，歼-20S双座型“忠诚僚机”、换装修形版本等是重点，等下一批次再换装矢量动力并不急。