科尼赛克是一家来自北欧瑞典的超级跑车品牌，这家超跑公司诞生了20多年以来，一直致力于研制追求极限性能超级跑车，其独特的外形和开门方式成为科尼赛克的专属标签。为了纪念其经典之作CC8S，科尼塞克在2024年打造了全新的CC850。CC850外形上基本复刻了CC8S，并在细节上作出了优化，大灯全部换上更先进时尚的LED车灯。当然还保留了CC8S相当经典的“synchrohelix”开门系统。（真车图和文字来自网络）

CC850搭载和Jesko同源的5.0升V8双涡轮增压发动机，该发动机能拥有1202最大马力和1385牛·米峰值扭矩，依照科尼塞克的惯例，如果使用E85燃料，还能输出高达1404马力。传动部分是这车精髓所在，科尼赛克为其搭载了一台世界首创的“啮合换档系统”，结合了Jesko身上的9挡“Light Speed Transmission”自动变速箱和6MT换挡机构，复杂的传动机构使得驾驶员可以像操作手动挡一样对变速箱进行操控，压榨出极限的性能表现。

CC850采用碳纤维车身及铝制蜂窝油箱等科尼塞克专注技术，使得车重控制在1385kg，动力车重比接近One 1水平。而CC850的内饰同样致敬了CC8S，设计十分简洁，采用大量碳纤维和橙色皮料装饰。为了纪念品牌创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 50岁生日，CC850全球限量生产50台，这样的数量，基本上是一经销售便马上售罄的节奏。（以上文字图片和之前银色的CC850测评完全一样，这个也算是一种刷色吧！）

之前我们试玩Tarmac Works的CC850银色款的时候，就觉得那款模型有可能成为TW年度最佳模型；而按照模型生产的一般规律，热销的款，刷色会很快跟上，这不就来了一款橙色款，橙色也算是科尼塞克比较经典的配色了，这次也不能算简单的刷色，因为TW把模型的尾翼升了起来，气势和银色款就截然不同了，突然觉得帅气值+1000分；TW的这款科尼塞克CC850模型比例为1/64，材质为合金（金属底盘），车模是橙色的；模型的漆面整体质感挺好的，而缝隙也比较均衡，整体品质和细节表现可圈可点，这款CC850线上售价已经低到8字头，性价比还是很不错的。（银色为TW同款，用作对比）

产品的包装采用了橙色+紫色的纸盒，盒子的正面+侧面有手绘的车型图，从侧面看刚好是完整的一辆车，包装背面有授权信息，内部是吸塑支撑，产品属于TW的100元以内的纸盒GLOBAL64产品线路，走的还是性价比路线，模型细节不算太多，但如果出品稳定，也能成为爆款。

目测模型的形准没问题，悬挂也比较低矮，姿态上能有85分，比银色款多的5分来自升起的尾翼；模型的橙色漆面质感不错，有金属颗粒，应该是金属漆；因为是致敬经典的CC8，模型的外形不算复杂，侧面的CC850标志也是移印的；侧面的通风口是浮雕的，通风口网涂成黑色，通风口深度不错，前唇、后扩散器以及侧面的包围都是黑色漆的分色，前轮后侧的包围风刀没有镂空；模型的车外后视镜为独立分件，模型的车窗有黑色边框。

模型的大灯是独立分件的，LED灯结构刻画还算到位，这个也是CC850和CC8S的提升之一；车头的通风口都是浮雕+涂黑的，前唇貌似和底盘一体，黑色分色边界不算清晰；车头的标志应该都是移印的，前杠上还有浮雕的雷达探头，CC850车头外形是比较简单的。

尾灯也是独立分件的，但没啥内构；车尾的科尼塞克标志也是移印的；车尾底部的扩散器和中出的排气口都是和底盘一体的，涂成黑色也没啥看头，排气管质感确实欠缺点啥；虽然模型整体不算精致，但也没啥大问题；从车尾看升起的尾翼，支架是黑色的，有点粗，尾翼和车身同色，也不算轻薄。

几个角度欣赏这台外形简约的北欧精灵，这次是橙色。

模型的漆面整体质感不错，内饰就基本是黑色为主了；模型前盖上有浮雕的通风口，雨刮器和前挡风一体；模型车顶也有天窗，天窗延伸到后面的发动机舱；后盖中央有移印的科尼塞克精灵标志，还有浮雕的通风口细节。

底盘是浮雕结构的，细节实在不多，仅有扩散器的风刀刻画，底盘是金属的，这款模型竟然和之前的银色一样，前轮的轮胎有脱落情况，不过也能看出模型采用光头的橡胶材质。