当我们聊到汽车的核心性能，动力与底盘的表现那可是重中之重，吉利豪越 L 25 尊享款在这两方面就有着相当出色的表现，和老款比起来也有不少进步呢。

先说说它的动力系统。豪越 L 25 尊享款搭载的是一台 2.0T 发动机，这台发动机就像是一位充满力量的运动员，最大功率能达到 160kW，换算一下也就是 218 马力，最大扭矩有 325N・m。和老款相比，它在动力调校上更加精细，动力输出就像被梳理过的丝线，变得更加线性和强劲。打个比方，老款可能像是一位经验稍欠的跑步选手，加速时会有点 “顿挫感”，而新款则像是训练有素的专业运动员，加速过程一气呵成，无论是在城市道路上超车，还是在高速上疾驰，都能轻松应对。

与这台发动机相匹配的是 7 速湿式双离合变速箱，这对组合就像是一对配合默契的搭档。新款的变速箱换挡逻辑经过了优化，就好比两个人之间的沟通更加顺畅了。它能快速又精准地理解驾驶员的意图，在你需要动力的时候迅速降档，让发动机的动力源源不断地传递到车轮上；而在平稳行驶时，又能悄无声息地升档，保证燃油经济性。老款变速箱在换挡速度和逻辑上就没有这么聪明啦，有时候会有点 “反应慢半拍”。

而且，豪越 L 25 尊享款还提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式。经济模式下，它就像一位精打细算的管家，会尽量控制发动机的输出，降低油耗，适合在拥堵的城市道路慢慢蠕动；舒适模式呢，就像是在平稳的湖面上划船，动力输出恰到好处，驾乘体验舒适又惬意；运动模式可就不得了了，一旦开启，就像被点燃的火箭，发动机转速迅速攀升，动力汹涌而出，带来满满的驾驶激情。

再看看底盘部分。豪越 L 25 尊享款采用的是前麦弗逊式带横向稳定杆 / 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架系统。这就好比给车安装了一套高级的减震系统。麦弗逊式前悬架结构简单紧凑，能有效减少空间占用，同时在应对路面颠簸时，它和横向稳定杆配合，就像两只大手，稳稳地扶住车轮，减少车身的晃动。后多连杆式悬架则像是一位细腻的舞者，每个连杆都各司其职，精准地控制车轮的运动轨迹。

和老款相比，新款在底盘调校上更注重舒适性与操控性的平衡。在过减速带或者坑洼路面时，它能像海绵一样，把大部分的震动都吸收掉，让车内的乘客感觉不到太强烈的颠簸，就像坐在柔软的沙发上；而在高速过弯时，底盘又能提供足够的支撑力，让车身保持稳定，不会有那种要被甩出去的感觉，老款在这方面的平衡感就没有这么出色。

豪越 L 25 尊享款在动力与底盘的协同配合上相当出色，相比老款有了明显的提升，无论是追求驾驶乐趣还是注重乘坐舒适性的朋友，都能在这款车上找到满意的答案。