全新一代雷克萨斯GX，豪华越野的硬核实力派。
真正的高端豪华硬派越野SUV到底应该怎么做？GX给出了标准答案。在高端豪华SUV领域，雷克萨斯一直都是一个独特的存在。如果其他品牌的SUV只能在颜值和性能上做文章，那么雷克萨斯则是在它们的基础上进一步增加了一个全新的技能树，那就是越野能力。这种既豪华舒适又拥有带你去诗和远方并安全回来的能力是其他品牌并不具备的。
一直以来，GX虽然没有大哥LX那么的独当一面，但是在它所在的价位中依旧是持续的散发着独特魅力。2024年全新一代雷克萨斯GX正式在国内上市，得益于排量税的大幅降低，新一代车型的售价全面回归主流，再加上中规百万级进口硬派SUV多年以来的缺位，全新GX的到来无异于一次新王登基。
·首先超强的颜值就是第一个硬实力。新一代GX的外观设计实在是挑不出任何问题。近年来各种新能源越野SUV虽然扎堆出现，但是GX的外观我觉得是所有新款越野车里颜值最高的。这种融合了一定的方盒子造型以及犀利的线条的设计，配合着雷克萨斯本就经典的家族式设计元素，无论是动态还是静态的价值感知，相信对于每一个心中有着越野梦的人来说都散发着超强的吸引力。
·车内的用料放在今天自然是比不过同价位的各种国产新能源SUV。但是雷克萨斯GX能够取得今天的行业地位从来也不是依赖于简单的内饰堆料，而是凭借丰富的经验积累和巧妙的工程设计。这体现在许多方面，比如车内极度安静舒适的驾乘环境，堪称一绝的马克莱文森音响。
·当然最值得聊的还是底盘。GX有着一套开起来滤振能力极好的悬架，但同时它又保留了硬派越野车将必要的发动机振动和路面信息上传给驾驶员的能力，让驾驶者能够更加直观地感受到车辆的行驶状态，这是其他豪华越野车很难做到的。
·再比如雷克萨斯GX拥有直立A柱，短车头和低窗线的设计提供了真正的越野车的视野。同时车辆的悬挂行程巨大，对原厂车来说甚至显得有些夸张，这使得GX在面对复杂路况时，能够更加的从容不迫。
在以上种种设定的情况下，GX依旧拥有还不错的驾驶性能。全新的2.4T动力总成在越野时表现得特别从容，动力输出平稳又强劲，配合近乎完美的声浪，仿佛是曾经的大57、大V8的附体。但是初段静谧且绵密的动力又暴露了它P2电机存在的事实。
当新能源转型的洪流经过，即便是豪华硬派越野车也不能例外，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。可能有人对于这套2.4T+8HAT的并联混动的全新动力总成表示不理解，如今各种增程动力、轮边电机大行其道，这种类似轻混的动力系统竞争力到底怎么样？
我觉得GX的整套系统反应出的其实是雷克萨斯的一种造车态度。面对当下的电气化发展，越野车如何实现电气化转型？雷克萨斯在GX上的回答是：要守正创新，越野能力不能丢，可靠性更不能丢的情况下，再向着电气化转型稳步迈进。独特的设计、豪华的内饰、卓越的性能、出色的越野能力，只构成了全新一代GX的基础竞争力。
GX之所以能够成为豪华越野车市场中那颗璀璨明珠，更关键的是种种细节之处的那些匠心精神，以及守正创新的发展理念。从悬挂系统到动力总成，从安全配置到智能科技，GX都展现出了作为一个全球顶级豪华品牌技术集大成者的实力，它满足了消费者对于豪华和越野的双重需求。同时也告诉了其他同行们，真正的高端豪华越野SUV到底应该怎么做。
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