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背水一战--丰田和日产等日本公司计划投资70亿美元来挑战中国在电动汽车电池领域的统治地位要点：
包括丰田和日产在内的几家日本公司将投资70亿美元(1万亿日元)来提高该国的电动汽车电池产量。日本政府将提供帮助，因为它打算在摆脱目前主导市场的中国和韩国的同时，建立国内供应链。 随着汽车行业转向全电动，日本一直被视为最大的落后者之一。
今年上半年，日本国内电动汽车的销量下降了39%。根据日本轻型汽车和摩托车协会(Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association)的数据，截至2024年6月，日本国内乘用车电动汽车销量总计为29282辆，较去年下降39%。电动汽车在乘用车销量中的份额从2023年上半年下降0.7%，至1.6%。一个很大的原因是由于缺乏选择。日本汽车进口商协会(JAIA)的一位发言人告诉阿格斯，外国品牌正在席卷日本的电动汽车市场。这位发言人解释说，像中国比亚迪这样的外国汽车制造商提供的“车型种类比国内制造商更多”。比亚迪的乘用车进口在2024年上半年飙升了184%。尽管进口的比亚迪车型只有980辆，但随着新车型进入市场，比亚迪正逐渐站稳脚跟
BYD seal 在日本 ，图片来自比亚迪
观点：
面对中国和韩国在汽车电气化领域的竞争压力，日本汽车品牌正重新考虑其战略方向。尽管丰田一直侧重于氢能源技术，但这一策略并未获得预期的商业化成功，部分原因是技术的局限性和市场接受度。面临市场份额不断萎缩，日本企业和政府正在寻求更紧密的合作以寻找突破。同时，日本汽车行业长期依赖传统燃油车，这造成了转向电动化的惯性问题，使得转型过程显得尤为艰难。这种情况与诺基亚在智能手机市场的失利相似，引发了关于日本汽车行业未来是否会面临类似命运的担忧。如今，随着电动化浪潮的不断加强，日本车企必须迅速适应激烈的市场竞争。
生机勃勃--蔚来汽车第二季度盈利超出华尔街预期，电动汽车交付量创历史新高要点：
蔚来汽车在2024年第二季度公布了其未经审计的财务业绩，报告显示创纪录的电动汽车交付量，使其在中国市场占据了更大份额，业绩也超出了华尔街的预期。蔚来目前在中国销售九款全电动车型，并计划拓展到国际市场，包括欧洲和阿拉伯联合酋长国，尽管面临新的进口关税挑战。此外，蔚来在电池交换技术方面全球领先，上月的电池交换总量超过5000万次，显示出其作为充电替代方案的可行性和受欢迎程度。
外媒估计，展望第三季度，蔚来汽车预计纯电动汽车交付量将在6.1万至6.3万辆之间，与2023年第三季度相比增长约10.0%至13.7%。总收入预计将在191.2亿元(26.3亿美元)至196.7亿元(27.1亿美元)之间，同比增长约0.2%至3.2%。同样根据CHEV POST报道，蔚来汽车超预期的收益得益于他们持续的成本优化措施，可以进一步提高他们的利润率。面对蔚来今年在资本市场上的表现持续高歌猛进，国外媒体和资本市场普遍对今年国内新能源汽车产业链的发展抱有较高的预期。
蔚来汽车门店 ，图片来自蔚来
观点：
2024年第二季度，蔚来汽车创纪录地交付了57373辆高端智能电动汽车，在中国售价30万元以上的纯电动汽车市场占据了40%以上的市场份额。蔚来汽车在技术、产品、服务和社区等方面的核心竞争优势正在赢得越来越多用户的认可，推动汽车销售业绩持续强劲。2024年7月和8月，蔚来汽车分别交付了20,498辆和20,176辆汽车。预计第三季度的总交付量将再创新高，进一步巩固和扩大。蔚来的业绩增速，的确给投资者打了一针“强心针”，而蔚来汽车的子品牌乐道的旗下车型L60的发布和上市将会进一步影响蔚来汽车的总体销量，从而增强投资者的信心。
多维发展--宝马将于2028年推出氢燃料电池汽车要点：
宝马计划于2028年推出首款量产燃料电池电动汽车（FCEV），为客户提供更多全电动动力系统选择，实现本地零排放。宝马与丰田汽车公司联合利用各自的创新力量和技术能力，共同开发新一代燃料电池技术，推动氢经济发展，并扩大合作范围。这种合作将开发适用于商用车和乘用车的动力总成系统，旨在通过单个第三代燃料电池技术，为宝马和丰田的个别车型创造协同效应，进一步拓宽FCEV的选择范围，让氢动力车的未来愿景更加接近现实。
宝马集团董事长齐普策与宝马氢燃料电池车，图片来自宝马
观点：
目前氢燃料电池的发展阶段正处于早期，宝马集团在全球范围内成功测试了“宝马iX5氢动力汽车”后，以双方共同开发的新一代动力总成技术为基础，正在准备于2028年批量生产氢动力汽车。这些量产车型将被整合到宝马现有的产品组合中，即宝马将为现有车型提供额外的氢燃料电池驱动系统变体。由于FCEV技术是另一种电动汽车技术，宝马集团明确将其视为对纯电动汽车(BEV)和纯电动汽车驱动技术的补充。实现氢动力的全部潜力的途径包括在商用车中使用氢动力，以及为包括氢动力乘用车在内的所有移动应用建立对应的基础设施。
大事件 宝马因电池问题召回Mini Cooper SE电动汽车宝马集团宣布自愿召回约15万辆Mini Cooper SE电动汽车，原因是电池外壳存在出现裂缝的风险，这可能导致水分积聚和密封问题，同时存在过热和潜在火灾的危险。据electriccarsreport报道，此次召回主要涉及2018年至2024年生产的上一代Mini Electric。令人庆幸的是，宝马已经证实目前还没有因这一缺陷导致人员受伤或事故。
相关统计显示，美国约有12,500辆汽车受到影响，而德国有39,000辆汽车被召回。在以色列，宝马和迷你进口商Delek Motors证实，2020年至2023年间生产的148辆Mini Cooper SE 3门电动车型已列入召回。由于召回过程涉及软件更新，估计大约需要两个小时才能完成。宝马官方表示，维修将在授权的宝马服务中心免费进行。
宝马Mini Cooper SE ，图片来自electriccarsreport
福特F-150 Lightning 8月份销量飙升160%福特汽车在美国的销售成绩令人眼前一亮。据electrek报道，福特上个月在美国销售了182,985辆汽车，比去年8月增长了13.4%；电动汽车销量增长了28.9%，达到8,944辆，其中F-150 Lightning占了大部分增长，销量为2,858辆，同比增长160.7%。相比之下，野马Mach-E的销量增长不大，8月份售出5341辆，同比增长6%。
2024年福特野马Mach-E GT青铜版，图片来自福特
2024年福特F-150 Lightning，图片来自福特
沃尔沃EX60中型电动SUV将于2026年推出虽然放弃了早先公布的 2030 年全面纯电的规划，但沃尔沃还是对外表示，即将在 2026 年发布的 EX60，会成为自家首款搭载沃尔沃全新纯电动架构 SPA3 平台的车型。SPA（Scalable Platform Architecture）架构，就如同它的名字，可拓展，且不论车辆大小和复杂性，可以建在同一条生产线。 目前沃尔沃的在售车型中，已经有 EX40, EC40, EX30, EM90 以及即将上市的 EX90 5 款电动车。从 EX90 开始，沃尔沃引入一款新的Superset技术平台，这将成为所有沃尔沃未来电动车型的基础。
沃尔沃EX30云蓝和蒸汽灰色，图片来自沃尔沃
这一先进的技术将所有模块和功能集成到一个单一的平台上，使其能够广泛应用于各种车型。沃尔沃表示，在EX90上的工作也将有助于即将推出的电动车型，例如EX60和ES90。特别是ES90，将成为一款类似Polestar 2的全新电动轿车。
沃尔沃EX90电动SUV，图片来自沃尔沃
捷尼赛思在韩国推出了新款 Electrified G80据electrek报道，捷尼赛思在韩国推出了新款Electrified G80，在韩国的起价约为66,900美元（约47万人民币），预计将在韩国推出后抵达欧洲和北美。新款Electrified G80在续航、驱动、外观、内饰等方面都做出了新改进，达到了旗舰级别。
在续航方面，新款G80 Electrified凭借其第四代电池（94.5千瓦时）在韩国的续航里程高达295英里（475公里）；为了改善驱动质量，捷尼赛思还改进了前后衬套规格，增加了电子控制悬架（ECS），并应用了主动后轮转向（RWS）。
外观更新从从下方图片可以看出，新款Electrified G80最大的变化之一是正面的标志性纹章格栅——新的格栅具有渐变G-Matrix图案和更大的进气口，同时增加了其标志性的双线大灯，并具有微透镜阵列（MLA）技术。除此之外，充电门也是徽章格栅的一部分，包括电动开合和加热功能。
新款Electrified G80，图片来自electrek
新款Electrified G80在内饰方面也做了升级，G80的轴距从130毫米延长到了3140毫米，这使后排座椅舒适度更佳——后排乘客现在有995毫米的腿部空间，比以前的车型多83毫米；头部空间也多了20毫米，为950毫米。同时内部有了新的主动声音设计（e-ASD），内饰更加安静。其他新功能还包括内部指纹认证系统、加热前排座椅控制台扶手、乘客座椅姿势记忆系统、三区空调等。Genesis声称它已经发展成为具有先进技术功能的“高级豪华体验”。
中间是一个27英寸的OLED信息娱乐和驱动程序显示器，可以分为两个或三个屏幕
首次在电动汽车中引入了新的“Chauffer模式”，并增加了旗舰级豪华功能，如VIP后排座椅
酷产品 雷诺R17: 复古车，用纯电动重生雷诺 R17是一款独特的车型——一款将复古设计与现代技术完美融合的纯电动概念跑车。
雷诺R17，图片来自雷诺官网
设计理念：复古与现代融合：雷诺 R17 电动的设计理念在向经典致敬的同时展现了未来汽车的发展方向。它将上世纪 70 年代雷诺 17 轿跑车的经典元素与现代电动车的设计理念相融合，既保留了经典车型的魅力，又注入了现代科技的活力。
个性化与科技感并重：该车注重用户个性化需求的满足，采用双门轿跑车设计和个性化的内饰搭配，同时搭载了先进的数字化座舱和智能互联系统，为用户提供更加智能、便捷、舒适的出行体验。
外观特点：经典元素传承：保留了雷诺 17 轿跑车的双门设计和优雅身姿，一些曾经在原版车上出现过的经典元素，如车身侧面的进气口、车尾的小鸭尾设计等。
雷诺R17，图片来自雷诺官网
现代设计创新：用细长的黄色灯组取代了原有的四个圆形大灯、扁平的前面板取代了传统的进气格栅、车尾采用贯穿式尾灯设计。 续航能力：除续航里程可达 400 公里外，还采用了先进的能量回收系统，进一步延长续航里程。 动力性能：搭载一台最大功率达 270 马力的后置电机，百公里加速时间仅需几秒钟。 内饰设计：复古与科技结合：四个并行排列的方形仪表盘取代了传统仪表盘、中控台下方则设有尺寸可观的中控屏。
雷诺R17内饰，图片来自雷诺官网
雷诺R17内饰，图片来自雷诺官网
智能配置：智能互联系统：不仅能实现车载娱乐和导航功能，还可能支持远程控制和 OTA 升级，用户可以通过手机 APP 远程查看车辆状态、控制充电，甚至可能实现自动泊车等功能。
与雷诺之前的车型相比，R17 电动在设计上更加大胆创新，突破了传统的设计风格，同时在智能化和电动化方面也有了更大的提升。雷诺 R17 电动在保持出色性能的同时，更注重复古元素的运用和内饰的舒适性，具有独特的设计风格。不过，作为一款概念车，雷诺 R17 电动目前还处于展示阶段，其实际的市场表现还有待观察。
新闻编译：王照普 郭聪丽
编辑：张博文
