近日，网络中流传出了一张有多架运-20大型运输机在某一个机场同款的照片，其场面非常壮观。仔细数一数的话，这张图片中至少停放了超过20架运-20！这一点便足以说明我国的运-20数量已经达到了一定的规模，并且相当可观，国内的不少专家也声称，根据我国公开亮相过的运-20编号推测，我国的运-20数量将快破百！要知道，在运-20诞生之前，我国的运输机主力一直都是从俄罗斯进口而来的那二十多架伊尔-76，算上改装成预警机的空警-2000，我们可以用的可能也只有十几架。我国作为一个拥有1045万平方公里土地，473万平方公里海域的空军大国，靠这十多架大型运输机显然无法满足我军的需求。2016年7月，运-20正式装备中国人民解放军，这一举让我国成为继美国，俄罗斯，乌克兰之后第四个能独立研发生产200吨级大型运输机的国家，也是目前唯一一个保持此类飞机生产能力的国家。

运-20A当下仍然是动力不足的过渡机型，早年我们为了让运-20早日生产使用，使得运-20采用的是俄制D-30KP2型发动机，和国产的涡扇-18发动机，其实这两款发动机并不能最大限度的发挥出运-20的潜能，如今官方媒体频频爆出运-20换“发”的细节画面，军迷推测这可能就是换装国产最新涡扇-20大涵道比发动机的完整版运-20B。没有发动机的制约，凭借着我国强大的工业生产能力，和西飞的脉动生产线，运-20的生产就如打开了任督二脉一样。随着解放军海空军实力的不断增强，我们的战略防御地带不断向外推移，也为了做到御敌与千里之外，战机的作战半径也开始捉襟见肘，对于第一岛链外的敌人持续作战能力越来越力不从心，我军对呀空中加油机的需求也不断加大，而轰-6改来的轰油-6体型又太小，改装运-20便是最优的选择！运油-20已从根本上改变了我国空军的作战体系。我们可以大胆猜测，如今运-20换“发”心脏问题解决，其产量必将再上一个台阶。未来，或许我们能看到我国还会拥有将更多的运-20改装的大型预警指挥机，大型电子作战战机以及其他特种空中平台，助力我们人民空军成为真正的战略空军。