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文|国国侃说

编辑|国国侃说

导语

近日有港媒爆料，中国的航空发动机领域取得了突破性进展，我国科学家在战斗机发动机的加力燃烧过程中取得了显著成果，为下一代战斗机的技术积累了宝贵的经验。

这是一项革命性的突破，作为我国科研工作者来说无疑是一大喜讯。

为了解决战斗机发动机加力燃烧过程中出现的震动和燃油消耗过大的问题，经过不懈的努力，终于将加力燃烧的效率提升至99%，几乎将限制战斗机冲锋的最大问题解决。

新技术的“自激扫频喷嘴”

此次新技术的研发，不仅将战斗机的加速性能大幅提升，同时也将机动性提高了很大的程度，更加令人瞩目的是，我国现役的各型战斗机都有望将这个新成果运用到实际中。

在以往战斗机的加力燃烧器中，一般效率只有90%左右，而现在新技术的应用将其升级到了99%。

这项新技术的核心就在于“自激扫频喷嘴”，它可以将喷嘴喷射燃料的改变，不再是之前直线向前喷射的角度，而是旋转向四周喷射，改变了燃料喷射的方式。

而这一技术的应用，不仅解决了震动和燃油消耗的问题，更重要的是将燃烧的时候转化成能量的效率提升了。

众所周知，战斗机采用的引擎一般分为两类，一类是涡桨发动机，主要适用于较低的时速领域，另一类就是涡喷发动机，主要适用于较高的时速领域。

但作为高时速领域的涡喷发动机，在战斗机加速过程中的加力燃烧器则作为涡喷发动机的核心部件之一。

在加力燃烧器的出现之前，战斗机的时速也不过是达到2马赫，这一速度和喷气式客机的巡航速度差不多。

如此看来，战斗机的速度想要提升到3马超甚至4马赫面临着极大的挑战。

但时速达到3马赫并不是特别高的技术难度所在，作为高超音速飞机而言，时速达到4马赫就面临着巨大的技术困难。

若是战斗机的涡喷发动机的加力燃烧器效率提升至99%，那么势必将加速性能提升至百倍。

最理想的情况下，战斗机的时速很有可能达到4马赫。

歼20的时速翻倍

于是，就有传言称我国的第五代隐身战机歼20很有可能将时速翻倍，达到4马赫。

但实际上也不尽然，因为仅靠涡喷发动机的加力燃烧器将效率提升至99%，这不过是将动力提升至两倍，并不能将时速翻倍。

因为战斗机还要考虑到机身的结构强度和气动型等多种因素，就算是将推力提升至两倍，战斗机的时速也至多只有3马赫而已。

更何况，对于战斗机而言，速度并不是唯一的优势，机动性往往是战斗机在空中作战的关键所在。

因此战斗机的速度并不会像高超音速无人机那样高。

高超音速飞机也不是没有，它们的速度常常会超过5马赫，但并不是战斗机。

高超音速飞机在高速的情况下，更容易受到外壳的气动加热和高温的影响，同时还要承受冲击波对其机体的压力。

因此现在的战斗机涡喷发动机的加力燃烧器，即使效率提升至99%，也不能将时速提升至4马赫。

只是在晚上科研人员取得了技术突破，为下一代战斗机的研发奠定了基础。

同时，这项新技术也将为未来的无人机的发展提供了巨大助力。

随着无人机的高速发展，战斗机的优势将会大幅提升，无人机将会在未来的战争中占据重要的地位。

而在这项新技术的应用下，无人机的作战能力和作战性能将会得到更高程度的提升。

不仅如此，战斗机引擎的推进技术也将会朝着更高方向发展。

六代机预热

实际上战斗机的研究并非中国近年才开始，早在我国在歼20型号战机进行研究的时候，就已经开始研究下一代战斗机。

无疑，第六代战斗机的研发将在将来的空中作战中发挥巨大的作用，而这一新技术的突破将会为第六代战斗机的出现提供强有力的技术支持。

根据国外的猜测，六代机的出现无疑将会有之前五代机的基础，涡喷发动机经过改进，对其进行超燃冲压发动机的改进。

其实超燃冲压发动机也可以看作是超燃涡喷发动机，而且这一发动机在加力燃烧器内的部分，和涡喷发动机相似。

然后再经过喷射气流的混合，就会得到高温高压的气体，燃烧后的气体会以亚音速的速度进入燃烧室的后部进行燃烧。

在经过混合燃烧后，气体的温度可以达到3000摄氏度以上，而压强可以达到数十个标准的大气压，随后喷气流进入喷嘴，然后喷出，成为超音速气流。

超燃冲压发动机的工作过程可以简要的总结为四个过程:进气压缩、升温混合、燃烧膨胀和喷出排气。

而这项有望在未来得到巨大发展的技术，正是我国科研人员为第六代战斗机预热，积累经验。

随着技术的不断发展，我国的战斗机发动机技术在不久的未来一定会取得更高的成就。

结语

如今中国在战斗机发动机技术上不断取得进步，可以说是科研领域在不断取得成果。

我相信，未来会有更加先进的战斗机出现，我们的空军一定会在科研人员的努力下越来越强大。

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