据俄罗斯卫星通讯社报道，富士康母公司鸿海科技集团，发表了与其印度合作伙伴韦丹塔的“分手”声明。

鸿海集团声明称，过去一年多，鸿海与韦丹塔致力于在印度实现双方共同的半导体理念，合作取得了丰硕的成果，为双方各自的下一步发展奠定了坚实的基础，为了探索多元化的发展机遇，根据协定，鸿海不再参与双方合资公司的运营。

据悉，富士康与韦丹塔的合作，从去年9月开始，当时双方签订价值高达195亿美元的巨额投资项目，主要内容包括在印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦，建设半导体和显示器制造厂。

莫迪

这一投资项目极富象征意义，但其落地过程一直都不顺利，由于一再受挫，致使富士康萌生退意。

其实早在鸿海集团正式发表“分手”声明之前，各种征兆就已经显现，上周韦丹塔称，将接管双方合资企业的所有权，而富士康表示，已不决不再推动与韦丹塔的合作项目。

富士康虽未明言要退出，但这种意味已经很明显，不过当时没有解释为何要做出这一决定。

富士康

据财联社报道，有知情人士透露，对于印度政府拖延审批激励措施的担忧，是富士康退出的重要原因之一。

总而言之，这一雄心勃勃的投资项目已经泡汤，富士康成了折戟印度市场上的最新一家著名企业。

好笑的是，在富士康受挫的同时，与印度合资伙伴则是一番高歌猛进的胜利景象。韦丹塔在表明接管合资企业的同时，还表示已召集其他合作伙伴来打造印度首家芯片制造厂，宣称将加倍努力，以实现印度总理莫迪的芯片愿景。

韦丹塔

看起来，富士康的退出，根本没有影响到印方自己的计划，但富士康的遭遇，证明投资印度市场是一个充满巨大风险的决定，相信不少企业都在实际商业活动中，对此感同身受。

另一则发生在近日的，与印度市场相关的热闻是，印度官员愤怒指责中国车企比亚迪的正当要求，称违反商业规则，给印度造成了无形损失。

起因是，印度方面给比亚迪下了228亿卢比的订单，要求比亚迪为其生产1000辆电动大巴。

比亚迪

比亚迪要求先付款再交货，而印度方面只愿先支付10%的订金，双方未能达成一致，印度官员不惜为此走上前台，大肆抨击比亚迪的做法。

这件事真怪不得比亚迪，要怪就怪印度人随心所欲违反基本商业规则的做法，让各国企业吃尽了苦头。

比如印企曾向上海电气采购了价值13.1亿美元的电站设备，在安装完成后，印方却不肯支付货款，超乎人们想象的是，印企还反过来起诉上海电气，要求其赔偿21.4亿人民币。

上海电气

印度不光彩的前科，让各国企业都感到害怕，比亚迪要求印方先支付货款，正是为了避免类似的事情发生在自己身上。

只是印度人从来不觉得自己的做法有任何不妥，问题都出在别人身上，这也算是一件奇事。

这两年，印度总理莫迪一直在国际上积极争取外来投资，升级印度制造，很多印度人都幻想着，在美国遏制中国的大背景下，印度能够抓住机遇，取代中国成为“世界工厂”，但印度的做法，显然与这一目标背道而驰。

印度城市

印度虽然是个拥有14亿人口的大国，但其领土面积只有中国三分之一，是个资源相对匮乏的国家。

印度缺乏能源、原材料、技术、资金、市场等等，无一不严重制约着印度发展的前景，如果要突破困境，印度唯一的选择就是改善国内经商环境，打开国门，与世界各国互通有无。

但是印度对于外来企业，向来有一种近乎偏执性的敌视心理，对于中国人早已打心底接受的国际贸易和区域经济合作理念，印度人非常排斥，最能说明这一点的例子是，印度不顾反对执意要退出RCEP。

RCEP

本来东南亚各国把印度当作本地区的一大玩家，对其抱有热切的期待，各国希望印度加入RCEP之后，能够平衡中国庞大市场对东南亚各国产生的强大吸引力，只可惜印度政府在最后一刻选择了退出。

由此也可以看出，印度这个国家，其整个国民的心态以及政府的观念，远远落后于时代，这让各国企业在与其打交道时撞得遍体鳞伤，不过真正承受最大伤害的还是印度自己。

一个肉眼可见的后果就是，各国企业逐渐不再把印度市场视作下一个“奇迹之地”，越来越多的企业，把目光投向了东南亚地区。

莫迪

从基本条件来讲，印度拥有东南亚各国都不具备的独特优势，但是在与东南亚各国争夺新的投资机会时，印度可能败北。

印度若能及时进行内部改革，适应外来竞争，那还有机会扭转局面，否则的话世界经济发展的大潮只会涌向另一个地区，不会一直停下来等待印度迟缓的步伐。