奥迪、长城、吉利、小米冰雪齐上阵：花开数朵，各表一枝
汽车垂媒冬季横评之外，各大车企的冰雪盛会也竞相上演——小规模的来场冬测，大阵仗的来场嘉年华，势要在这个行业内卷加剧，营销日渐拥挤的春节前夕，借助“冰雪”相关话题，为销量再添一把火。
去年12月底至今，陆续有奥迪、吉利、长城、小米等车企开展了花样繁多的冬季冰雪试驾活动。接下来，我们不妨简单盘点一番。
最激情：论性能，只看奥迪 quattro2024年12月26日，“2024-2025一汽奥迪冰雪体验之旅”在哈尔滨冰雪大世界开启。
正值奥迪quattro诞生近45周年、奥迪冰雪体验平台创立近22周年之际，这样一场冰雪盛会，更显意义非凡。
作为四驱标杆，quattro美名几乎尽人皆知（主要指关注汽车的人）。在路上看到一辆车的尾部有壁虎标志或quattro标识，很多人会“肃然起敬”。
在燃油车时代，quattro几乎等于四驱。而在新能源时代，奥迪quattro虽有“英雄迟暮”之感，但上一个时代的“神”，在冰雪场景下，依旧风采奕奕。
本次活动上，一汽奥迪设置了冰上基础驾控科目、冰雪赛道以及穿越试驾等诸多冰雪场景，让用户近距离、沉浸式地体验了一把奥迪quattro的性能魅力。
在一汽-大众黑河试验场，奥迪则秀出了奥迪S4 Avant、RS4 Avant、RS6 Avant等高性能版车型，展现了其在四环漂移、蛇形漂移和椭圆漂移等项目中的出众表现。
产品体验之外，奥迪也邀请到中国自由式滑雪空中技巧国家队，前来为其站台。同时，奥迪RS 6 Avant GT也正式开启预售，国内限量66台。
在互动方面，奥迪还与《魔兽世界》开展了跨界合作，通过将魔兽元素融入冰雪场景，为用户带来了别样的冰雪乐趣。
奥迪这场冰雪之旅，普通消费者可能关注不多，但行业人士、车圈媒体以及汽车爱好者，尤其是性能车迷，应该兴趣浓厚。假如能够激发这些人的购买欲望，奥迪的目的也便达到了。
最欢乐：论规模，吉利当仁不让1月5日，吉利在哈尔滨举办“《台州宣言》解析会暨吉利控股亚冬冰雪体验之旅”活动。解析会上，吉利发布2030年愿景，并公布吉利未来三年的战略目标。第二天（1月6日），“吉利银河冰雪乐园”便在哈尔滨的松花江上正式开园。
这是一个将“汽车文化”与“冰雪文化”相融合，集趣味性、体验性、竞技性于一身的用户向趣味乐园。除了冰雪通关娱乐项目和宠粉街区，还有一条复刻纽北的冰上赛道“纽东北”，用户可以体验每日刷圈竞速，感受不一样的冰雪乐趣。
除此之外，吉利银河还联合马迭尔、波司登、小龙坎、哈根达斯等品牌，打造了宠粉盛典，让用户尽情体验吃喝玩乐。
玩乐之外，冰雪场景也是吉利展示自家产品实力的重要舞台。作为第九届亚冬会官方指定用车，吉利银河全车型在乐园集体亮相。
随着银河星舰7 EM-i的热销，搭载同款EM-i电混技术的全新吉利银河L6 EM-i、银河L7 EM-i也在乐园亮相。
从周销量看，银河星舰7 EM-i已经连续两周超过比亚迪宋pro、宋PLUS、宋L dm-i等常年热销的车型了。随着新款银河L6\L7的上市，或给比亚迪宋系列带来更大的挑战。
除此之外，领克09、极氪MIX等车型也置身乐园当中，成为用户争相试驾、体验的对象。
吉利这次大搞的冰雪活动，可以说充分展示了自身的软硬实力。不仅让消费者在娱乐的同时，体验了产品，更增添了对吉利的好感与信任感。
最硬核：论越野，还得看长城1月9日-15日，长城汽车在长白山举办“冰雪欢乐周”活动，哈弗、坦克、长城皮卡三大品牌齐上阵。通过冰上漂移、原始森林穿越、高速冲坡等刺激项目，全方位展现了长城越野车型在冰雪场景下的卓越性能。
作为长城一号人物，长城汽车董事长魏建军的号召力和影响力不可小觑。而其作为“车圈老炮”“车圈赛车手”的标签，更是长城汽车最佳的形象代言人。
本次活动中，魏建军也亲临现场，并以车手的身份，驾驶坦克500 Hi4-Z完成了白虎雪道冲破和长白山原始森林两项挑战。
硬核试驾体验之外，长城还宣布成立长城越野联盟，并发布中国首个越野场景分级标准——这是继越野车辆分级之后，长城再次定义行业标准。
说到越野车分级及越野场景分级，相信没有人会质疑长城的地位和权威性——做了30多年越野车，论资排辈，除了北京越野（60多年历史），也就长城了。而面对当下越来细分的越野市场和越来越丰富的越野车型（含泛越野），对行业做一下规范，对消费者提供一些建议，确实很有必要。
没记错的话，这应该是长城第一次搞这么大规模的冰雪试驾活动，如果能够长期办下去，有望和夏季的沙漠英雄会一样，成为长城的企业级IP大事件。
而这样的大事件，也是长城开展营销的绝佳契机。尽管投入不菲，但只要手段得当，回报也是丰厚的。
最出圈：论营销，小米无出其右1月13日，一段“泼水成冰”的挑战，让雷军上了热搜，同时也揭开了小米汽车冬测的面纱。
据悉，本次冬测，小米CEO雷军携总裁卢伟冰等高管团队前往黑龙江黑河，对小米SU7及新车型YU7开展冬季驾驶性能测试，旨在评估车辆在极寒环境下的表现。
测试细节没多讲，雷军体验当地民俗文化、品尝东北特色菜、逛俄罗斯商品街、抱冻鱼，以及放烟花庆祝的视频，却引发大量关注。雷军亲自挑战“泼水成冰”的图片\视频，更成了网友围观和热议的焦点。
玩营销，玩流量，果然还得是雷军，你不服不行。
此前一天（1月12日），雷军公布了懂车帝冬测的成绩，小米SU7“纯电组续航第一”的表现，更为本次冬测积攒了不少人气热度。
雷军仿佛行走的流量机器，走到哪里，哪里就有热度。这是其他任何车企都不能比的。而小米的一场普通冬测，在雷军的宣传下，几乎也成为一场行业大事件级的营销。
雷军的亲民形象，对小米SU7的成功功不可没，这也是其他车企竞相下场学习的重要原因所在。只可惜，一阵风过后，车圈并没有诞生第二个雷军。
花小钱办大事，被雷军玩得明明白白。而其他车企恐怕只有羡慕的份了。
结语：如果不关注，你可能不知道前三个车企做的冰雪活动，但你大概率知道雷军去黑河搞冬测了，并且，会对雷军“泼水成冰”的图片\视频观赏或评头论足一番。
本质上，小米的营销和其他车企的营销是两个相反的路子：其他车企还是传统的“由内及外”式营销（由企业&产品到用户&情绪，由车圈到社交圈），而小米则是“由外及内”式营销（由用户&情绪到企业&产品，由社交圈到车圈）。
客观看，两种思路，各有优劣：小米的营销有流量不假，但有多少有效流量，其实值得怀疑；传统营销方式虽然缺乏话题延展性和跨圈讨论度，但也未必一无是处。比如长城的冰雪欢乐周和吉利的冰雪乐园，其实也有不少可圈可点之处。
因此，千万不要贪恋流量，羡慕小米的热度。与其“东施效颦”“邯郸学步”，但不如聚焦自身能力和禀赋，量力而行。否则，缘木求鱼，只会适得其反。
