关键数据出炉,欧美“惩罚性关税”起效,美国另一张底牌曝光!

圈聊科技 2024-10-23 11:58:47

关键数据出炉,欧美“惩罚性关税”起效,美国另一张底牌曝光!

中国的新能源产业究竟强到什么程度?归纳总结起来就是,一家手机厂商仅需要三年,就能成为全球顶尖电车企业,小米已验证了这一点,而这也并非是个例,跨界的精英造就了新能源汽车产业盛况。

燃油汽车时代欧美日韩是主旋律,中国造不出匹配的内燃机,导致一直被牵着鼻子走,但中国的新能源汽车崛起后,在欧美市场也卖出了比肩“保时捷”的价格,这也让欧美国家彻底的慌了。

为了阻碍中国电车产业的进一步升级,美国直接加征了102%名曰“惩罚性”的关税,之后又施压欧盟跟进38.5%的关税,试图阻碍中国电车品牌扩充全球市场,为自己电车企业争取到更多的发展时间。

但这样的方式终究是“倒反天罡”,增加关税相对应的汽车价格也会提升,看似国家赚到了钱,实际上最终都是由消费者买单的,只要产品质量过硬,欧美本土又没有可匹配技术的话,根本就无法实质性触碰到中国电车的利益。

但在关键数据出炉之后,似乎我们的理解有些错误了,欧美的惩罚性关税似乎也起到了一定的作用。

根据数据统计,2024年9月份,全球电车销量达到了170万辆,再度创造了新的里程碑,然而令人意外的是中国市场独占了110万辆,占据全球市场66%的份额,但欧洲市场却同比减少了4%,美国市场依靠特斯拉的拉扯同比上涨10%。

这就意味着欧洲市场已经开始排斥中国电车了,甚至开始重新回归燃油汽车时代了,如果惩罚性关税开始实施的话,新能源汽车的价格大幅增长,对后续的市场布局是极其不友好的,而国内车企内卷严重,单纯依靠国内市场,最终会闹的谁都生存不下去。

让人细思极恐的是,除了“惩罚性关税”之外,美国还有一张更大的“底牌”芯片,虽然目前中国能够实现中高端芯片的自给自足,但在一辆汽车需要用到大量的芯片,国内并没有完成全面的自主化,还需要依赖欧美的进口。

根据工信部的统计数据,2023年我国依旧有90%的汽车芯片依赖进口,而瑞萨电子、恩智浦半导体、意法半导体占据了其中77%的份额,虽然我国在尽可能实现自主化,但依旧无法满足实际的市场需求,短期之内想要解决问题并没有那么容易。

这样的数据多少让人意外了,国内媒体一直在鼓吹国产芯片全面自主化,殊不知其针对的仅仅是个别领域,这也闹出了一个极大的乌龙,如果后续美国死抓着“芯片”不放手,那么势必会影响到中国电动汽车国际市场的扩张。

燃油汽车基本只保证了最基础的功能,芯片的成本占比不超过4%,但伴随着新能源汽车越来越智能化,如今这部分的成本已经涨到了20%,如果欧美半导体芯片突然涨价,我们的电车主打的“性价比”也将大打折扣,对于后续的竞争是不利的。

而我国目前的首要目标是实现芯片的自主化,如果持续使用欧美的芯片,不可避免被他们留有BUG,一旦核心的数据被套取,届时中国的新能源产业格局可能会就此改变,毕竟美国在这方面的手段可是出了名的。

根据媒体的数据显示,中国将会在2025年实现20%-25%汽车芯片国产化,更进一步避开美国的制裁打压,你们愿意支持国产新能源汽车吗?对此你们是怎么看的呢?

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