根据日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealer Association, JADA）发布的最新数据，2024年日本纯电动汽车（Battery Electric Vehicles, BEVs）总销量为59,736辆，相较于前一年下降了33%，这是自2020年以来首次出现的销售下滑。尽管如此，这一变化也反映了全球电动汽车市场波动以及日本消费者对新能源车辆接受度的现状。
值得注意的是，在这个背景下，中国制造商比亚迪（BYD）凭借其出色的市场表现，首次在日本市场上超越了本土巨头丰田。具体而言，比亚迪在2024年共售出2,223辆电动汽车，相比上一年增长了54%；而丰田的电动汽车销量则出现了30%的降幅，仅售出2,038辆。这一成绩对于进入日本市场仅一年的比亚迪来说尤为显著，显示出其产品在当地获得了快速的认可和欢迎。
预计在2025年，比亚迪将推出第四款车型Sealion 07 EV，继续丰富其在日本的产品线。目前，比亚迪在日本销售的所有车型均为纯电动车型，其中海豚的起售价为299万日元（约合13.9万元人民币），提供了性价比高的选择给消费者。
然而，从整体来看，日本市场对电动汽车的接受程度相对较低。2024年，BEVs在日本新车市场的份额降至2%以下，成为发达国家中最低之一。这种现象背后的原因复杂多样，可能包括基础设施不足、传统燃油车习惯难以改变等因素。
虽然比亚迪和特斯拉作为进口品牌在市场上取得了不错的成绩，但日产依然是日本国内电动汽车市场的领头羊，占据了大约50%的市场份额。不过，日产2024年的电动汽车销量同比下降了44%，达到30,749辆，创下自2021年以来的新低点。特别是Sakura轻型迷你电动车和Leaf车型的销量分别减少了38%和48%，这表明即使是在传统优势领域，日产也面临着不小的挑战。
面对这样的市场环境，比亚迪已经制定了积极的发展策略，计划到2025年底在日本开设100家门店，以进一步巩固和扩大其市场份额。目前，比亚迪已经在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等主要城市设立了销售网点，为未来的扩张打下了坚实的基础。
比亚迪在日本市场的成功不仅体现了该公司强大的产品研发能力和市场适应性，同时也预示着日本乃至更广泛地区内电动汽车市场的潜在变革。随着更多优质产品的推出和技术的进步，未来几年可能会见证更多消费者转向环保且高效的电动出行方式。
