1. 悬念式开头（新闻报道风格）： 7年筹备，7年建设，耗资近500亿！深中通道，这条连6月30号下午三点，经过7年筹备和建设，深中通道终于开始使用了。第一天就有12.5万辆车通过呢！
这条桥横跨深圳和中山，一头连着宝安中心，一头接上中山马鞍岛。通了之后，我们出行方便多了。以前从深圳去中山要花两小时，现在走深中通道，顶多30分钟就能到。将来从广州南沙过来中山，15分钟就能搞定。这桥啊，就像珠港澳大桥一样， gonna 成为湾区里又一条重要的交通线！
首天开放，好多车主特地跑来，除了能节省上下班时间，很多人就是想亲眼看看深中通道长什么样。不完全的统计显示，开通不到一个小时，车流量就超过了七千多辆。结果出人意料，道路开通后，并没有像大家想象中那样方便，反而更耗时更麻烦了。
好多人想试试新鲜玩意儿，就都开车去深中大桥了，结果堵得厉害。好多车主被困在桥中间，本来半小时就能到的路，愣是耽误了一个多小时，真是挺搞笑的。
不光是白天，晚上深中通道也照样热闹，桥上成百上千辆车，开得慢吞吞的，就像蚂蚁搬家似的。
平时海中间那片安静暗淡的地方，现在被司机们的车灯照得跟白天似的，从天上拍下来挺壮观。整条桥就像条金红色的龙，在海面上盘旋着。
要是你也是个司机，肯定也听广播说前面堵车24公里，可桥总共就24公里长，简直就是从头到尾都在堵！
本来白天觉得堵得慌，想晚上去试试的车主们，这下可能要失望了。
看一个车主发的导航图，晚上11点57分桥上还是全红，车多得动弹不得，这就能看出大家有多想试试这堵车了。
不过呢，也出了点小状况，车太多，交通事故接连不断。就比如深中通道刚开放了七分钟，就碰上了第一起撞车，之后还陆续有几起小刮小碰。
虽然只是小打小闹，可安全出行还是得当心。那辆开法拉利的哥们儿就是其中一位受害者。这事儿不光耽误了时间，让路上堵成了一锅粥，还把大家一天的好心情都给破坏了。
桥上风景太美了，好多车主都把车停路边拍照片了
你看那女车主，还搬了个小凳子，把车停在应急车道，拿着饮料，就那么悠闲地享受着海风。
图片里头，前面的车也跟着停下了，估计是第一天通车，大家都挺好奇的，热情挺正常的
当然了，交通多少受到了点影响。所以交警大哥得提醒大家，深中大桥那地方可别停下来看风景了。
说起来，这深中通道收费还挺划算的，只要66块就能过。很多人都在想，这么个世纪工程得花多少钱呢？这便宜的价格，啥时候才能把本赚回来呢？
新闻报道说，深中通道的建设费用总共接近466亿人民币，国家给了97亿，广东省自己出了99亿，剩下的都是银行贷款来的。
广东省在投资里占了多半，差不多51%，深圳占了29%，广州和中山各占10%。
那我们算一算，这么个花近500亿的大工程，商业化运营后得多久才能把本赚回来呢？
我们来算个账，开通后头一个小时车流量平均是7000辆，一天高峰时段按10小时算，那每天车流量就有7万辆。
每辆车过路费收66块，一天就能收462万，一年就是16.86亿。要收回500亿的投资，大概需要29.65年，如果不考虑贷款利息的话。要是加上利息，可能得三十多年才能把本赚回来。
所以啊，有不少网友都觉得收费有点小意思，都建议涨到99块，这样一来车就能少点，自己开车过桥也就不那么堵了。
还有些人觉得这事儿太离谱了，说这深中大桥才24公里，怎么就敢花四百多亿呢？
但其实呢，虽然桥看起来没多长，但那里面技术上的挑战和材料上的消耗，我们普通人真的想象不到有多高。
深中大桥虽然不长，可它可是整个工程中的关键点。要建这样的大桥可不容易，得解决不少困难。比如，得保证桥下能顺畅通航，因为上面就挨着我们华南地区最大的集装箱港——广州港。那儿的国际航线有140多条，每天桥下得过5000多艘货轮，将来还得让更大型的货轮通过。
为了让所有大船都能顺畅通过，深中大桥设计成了全球跨度最大的海中钢箱梁悬索桥，全长达到了1666米。
桥底离海面有76.5米那么高，可能感觉不太明显。如果拿巴拿马和苏伊士运河上的桥比一比，深中大桥还要高出十多米呢，因此它成为了全球最高的净空海上大桥。
不过要想达到这么高的目标可不容易，得在海面上搭建超高的桥塔，这时候就得看我们国家工程师们的本领了。
他们自己研究出来的智能一体化筑塔机一开工，不到一年，200米高的主塔就竖起来了！
主塔建好了，接下来得解决支撑问题，深中大桥用的钢材就有8.5吨，比两个北京鸟巢加起来的还要多。要想让这么重的桥稳稳当当，就得用更强劲的主缆。
所以啊，深中大桥拼装了超过25000根那种只有6毫米粗的钢丝，一根就能顶两辆小汽车那么重。而且啊，海底的地形挺复杂的，通常得用超大的锚来稳住桥，深中大桥的那个锚就超级大，每个重达100万吨，那可真是全球最大的锚呢。
最后这个挑战也不小——珠江口那地方，台风一年到头挺多的，有个挺有名的建筑公司就说过，我国的钢箱悬索桥抗不了台风。
我国有个高级工程师叫宋神友，他带了个团队，花了三年时间，搞出了个新花样——组合气动控制技术。就这样，深中大桥在17级台风面前也能稳如泰山。
傍晚时分，站在那里往远处看，伶仃洋上，深中通道就像条蛟龙，在水面上划出一道漂亮的弧线。
结尾：
建设深中通道的挑战全球少有，它的完工意义重大。
但在这样的挑战面前，我们的工程师也经历了孤独。记得以前，中国工程师去国外学习，人家直接把我们赶了出来。那时候，工程师们不远万里，满怀热情地求知，却碰了壁。
这让我们深刻认识到，关键的技术得自己研发。正是一批工程师日复一日地钻研，现在中国的基础设施和桥梁建设才让全世界瞩目！
参考资料
深中通道正式通车，首小时车流量超7000——东南网
深中通道正式开通——环球网
用400多亿修座跨海大桥，这钱花得值不值——中国经济网
深中通道刚开放，大家纷纷去打卡拍照，超热闹！交警也来提醒大家注意安全哦——光明网报道
深中通道刚一开通就热闹非凡，24小时内来来往往的车辆已经超过了12.5万辆。
