今天来看一下新实力们7月的表现。
01智己：7月销售6017台在智己L6上来之后，智己产品序列正式形成了L6+LS6双子星组合。
自5月底开始交付之后，凭借着超高品价比，智己L6算是成为智己的一个小爆款。
它的加入，为智己销量注入了活力，6月智己卖了6015台车、7月6017台车。
技术层面，智己现在也在舍命追赶，在第三季度就会开启去高精地图城市NOA多城推送，并在年内开通全国。
且其端到端智驾上车也不远了。
现在说智己智驾站在行业第一梯队完全没毛病。
实际上，智己车型产品力很强，尤其是最新的L6，集上汽数十年技术之大成，下了很多功夫，产品不错，缺的其实就是流量和关注度。
如果能有雷军这样的流量和关注度，销量翻番不是问题。
可惜没如果。
所以，智己继续加油好好卖车吧。
02极氪：交付15655台说交付前，先说里程碑事件。
7月31日，极氪第30万台新车正式交付，从1至30万仅用时33个月，刷新纯电新势力交付速度纪录。
为极氪的7月画上了完美句号。
极氪7月交付15655台车，横向对比极氪自己来看，略有回落。
1-7月共交付103525台车，销量略有回落。此前累积订单消耗差不多，同时没有大量新单进来，自然下滑。
此外，全新定位家用SUV 7X也要来了，也会造成部分用户持币观望。
当然，从外部来看，整个市场竞争愈发激烈，订单获取难度在加大。极氪需要采用进一步刺激手段获取新订单。
此外，在智能化尤其是智驾以及智舱方面，极氪还需要再努力追赶一下，软实力的提升也能提升销量表现。
8月1日，极氪和Mobileye联合宣布，双方计划加快在中国的技术本地化进程，进一步将Mobileye技术整合到下一代极氪车型中，会用上基于EyeQ6H芯片的智驾方案（现在是基于EyeQ5H芯片）。
至少从目前体验来看，之前搭载Mobileye方案的极氪智驾并没算好，希望推出的「下一代高级驾驶辅助系统」能更好用一点吧。
可能，7X就会用上这套全新方案？
03广汽埃安：7月销量35238台车广汽埃安7月卖了超过3.5万台车，单看是一个不错的数字，但是对照广汽埃安自身来说，不算好。
7月销量基本和6月（35027台）齐平，去年同期销量则为45025台。
当然这并不是其第一次同比下滑，今年2-7月，广汽埃安连续6个月同比下滑。
今年前7个月广汽埃安累计销量为212604辆，
广汽埃安原定销量是「挑战70万辆、冲刺80万辆」。
但是就目前来看，完成难度很大。
即便想追平去年销量（48万），可能也需要费一番功夫。
埃安问题还是在于对网约车市场过于依赖，C端市场又没有取得突破。
本质上还是需要提升产品综合竞争力（软+硬），毕竟用户都是用脚投票。
好在，广汽埃安也意识到这个问题。
7月23日，第二代AION V上市，算是诚意焕新之作，产品竞争力也不错。
只是一款车型还不够，广汽埃安仍需要持续推出更多有竞争力的新品，持续建构用户心智才行。
所以，要给广汽埃安更多时间。
04岚图：7月交付6015辆岚图7月交了6015台车。今年整个交付很稳定。
新岚图GREE318在6月上市并开始交付，就像我之前说的那样：「这款车不会是大爆款，但是可以稍微帮岚图把销量往上拉一拉。」
岚图5月销量4521辆、6月5507辆、7月6015辆 。
岚图现在需要的是一款大爆款车型。
这个月岚图全新高端纯电SUV知音就要开始预售，目前已知的是新车基于岚图新一代自研纯电平台开发、搭载自研琥珀电池系统、800V高压平台+5C快充技术、续航续航901km，此外搭载华为乾崑ADS 3.0智驾，产品还是很有看点。
不过还是那句话，最终还是要看配置和价格。
希望这台车能成为岚图的大爆款。
05阿维塔：7 月交付 3625 台阿维塔现在销量也是平淡如水，直接看图：
应对销量低迷，阿维塔也决定拥抱增程。
8月2日，阿维塔官宣：增程技术即将发布、华为乾崑ADS3.0将首批搭载、阿维塔11&阿维塔12的增程版/SVP版、阿维塔012、阿维塔07双动力车型发布。
虽然在技术口来看，增程是老技术，但是在如今基建不完备的当下，市场和用户端反响热烈，那它就是一个「好技术」。
拥抱增程的理想、零跑以及长安自家的深蓝销量都不错。
阿维塔会押入增程也无口厚非。
只是目前不知道的是，增程之后价格上能腾挪出多少空间？又能对销量带来多大增量？
不论如何，还是预祝大卖。
06深蓝：7月累计交付16721辆深蓝今年销量表现很稳定，7月交了16721台车，前7个月累计销量超过10万台（100579）。
目前深蓝产品序列有三款车系：S07（SUV）、G318（轻越野SUV）、SL03（轿车）。
G318在今年6月上市并开始交付，120小时拿下超14126辆订单，所以手头订单还是富余的。
S07是此前S7的焕新版本，更名之后和海外同名，7月25日上市，特别之处在于引入华为乾崑智驾ADS SE，提升了智驾体验。
此外，在接下来的五个月内，深蓝还有两款新品上市：L07和S05。
L07和SL03高度相似，虽然两款车在造型上差不多，不过深蓝CEO邓承浩表示「SL03主打运动科技，是一台梦想之车；L07主打智能科技，是一台全新车型。」此外，和S07一样，L07也会引入华为智驾。
双轿车放一起会不会左右手互搏？还是带来销量新增量？还是那句话：得看配置价格。
S05则是S07小一号版本，当然价格也会更便宜，在邓承浩看来，「S05是深蓝汽车规划的爆款上量车型，为年轻人打造一款好玩的SUV。」
但是，考虑到上市以及交付节奏，即便是大爆款，在今年这两台车对销量的助力也不会太多。
深蓝今年销量目标是28万，现在只完成10万，想在接下来5个月内完成接近18万的销量，难度很大。
但是，后续潜力不错，年末销量表现可以期待一下。
08腾势：7月销售10340辆虽然官方推文用上了「腾势汽车7月销售10340辆！」感叹号这样的标语，但是实际上这个量这还真不算多。
去年同期腾势销量为11146台，而且主要靠着D9这一款车就做到了（当年7月29日腾势N7才开始交付）。
去年前7个月主靠D9，腾势就卖了67897台车，现在旗下车型已经丰富到D9、N7、N8三款，累计销量只有69905台。
主销车型还是D9，SUV车型依然没有打开局面。
其实说白了，还是去年上的时候定价太自信（还有造型太丑），而彼时价格战已经开始，腾势以为D9的成功可以复刻到SUV上，但是很显然不是这样，后面上的N8也步上相近后程。
即便N7在今年4月已经焕新，不管是外观还是产品竞争力都提升不少同时价格下调6万，但是早期用户印象没做好，现在想要把局面打开还是有点难。
在这个相近价位上友商已经推出非常多品价比都超强的车型，可以好好学习一下，后续车型改款的时候希望能冲出来。
腾势新车D级猎装轿跑 Z9 GT会在8月中旬上市，但是产品定位也意味着这是一台帮助腾势锚定更高品牌定位的车型，走不了多少量。
腾势今年销量目标是20万，目前来看，实现难度不小。
