汽车市场真是变化多端啊,前几天刚看了2月份的销量榜单,朗逸又是一骑绝尘,帝豪紧随其后,星瑞和逸动也不甘示弱,哈弗H6在SUV里头依旧稳坐头把交椅,五菱宏光系列更是双管齐下,荣威i5艾瑞泽8缤越捷途X70MG5这些车型也是你追我赶的,看来消费者的选择还是挺多的。
朗逸这车真是不得了,2月份就卖了17040辆,这数字看着都让人眼晕,不知道是不是大众的金字招牌起了作用,还是说这车真有什么过人之处,反正我是没开过,不过听说挺省油的,对于现在油价时高时低的情况来说,省油确实是个不小的优势,尤其是对于那些每天要开车上下班的人来说,省一点是一点啊。
帝豪也不赖,10833辆的销量虽然比不上朗逸,但也算是相当不错了,吉利这几年确实是下了不少功夫,从当初的山寨品牌一路发展到现在,也算是有模有样了,听说他们的设计团队还有不少外国人,难怪现在的车型看起来越来越有国际范儿了,不过价格倒是一直保持在一个比较亲民的水平,这可能也是他们能卖出这么多车的原因之一吧。
星瑞和逸动这两个车型的销量差距不大,一个9832辆,一个9618辆,看来是在市场上杀得难解难分啊,这两个品牌我倒是不太熟悉,不过既然能卖出这么多,想必也是有它们的过人之处的,可能是性价比比较高,或者是在某些方面特别突出,比如说空间大啊,配置丰富啊之类的,具体情况还得去问问那些买了车的人才知道。
哈弗H6这个车我倒是经常看到,在SUV市场上算是一匹黑马了,8152辆的销量在SUV里面算是相当不错的成绩了,听说它的性价比很高,空间也大,适合家用,难怪能卖得这么好,不过我总觉得它的外形有点像路虎,不知道是不是我的错觉,反正每次看到路边停着的哈弗H6,我总是会多看两眼。
五菱宏光这个品牌真是有意思,V系列和S系列加起来卖了14481辆,这数字已经快赶上朗逸了,看来五菱在下沉市场还是很有一套的,尤其是在农村和小城镇,五菱的车子简直是随处可见,不知道是不是因为价格便宜,还是因为它的实用性比较强,反正在很多人眼里,五菱就是性价比的代名词。
荣威i5、艾瑞泽8、缤越、捷途X70、MG5这几个车型的销量都在5000到7000之间,看起来差距不是很大,但是每一辆的差距可能就意味着几百万甚至上千万的营收差异,所以这些车企肯定也是使出浑身解数来争夺市场份额,不知道他们都用了什么营销手段,是不是像某些品牌一样请了明星代言,或者是在社交媒体上搞了什么活动。
说起来,这些车型的名字还真是各有特色,有的听起来很洋气,有的则很接地气,不知道是不是也会影响消费者的选择,毕竟有些人买车就是为了面子,如果开着一辆名字很土的车,可能会觉得没面子,当然了,这只是我的猜测,可能实际情况并不是这样。
最近听说政府又出台了新的补贴政策,说是2018年12月31日前登记的新能源车,报废旧车购买新能源车能领2万补贴,买2.0升及以下排量燃油车补贴1.5万,这政策听起来还挺诱人的,不知道是不是为了刺激消费,毕竟现在经济形势不太好,很多人都不敢轻易换车。
不过仔细想想,这政策对于那些本来就打算换车的人来说确实是个好消息,等于是白得了一笔钱,但是对于那些本来没打算换车的人来说,可能影响不大,毕竟一辆新车动辄就是十几二十万,这一两万的补贴虽然不少,但是相对于整车价格来说,也不算太多。
还有一个政策是说,转让名下乘用车买新车,买新能源车最高补1.5万,燃油车最高补1.3万,这个政策倒是挺有意思的,感觉像是在鼓励人们把旧车卖掉换新车,可能是为了刺激二手车市场吧,不过这个政策对于那些家里只有一辆车的人来说可能不太实用,毕竟卖掉了就没车开了。
这些补贴政策看起来对新能源车的支持力度更大一些,可能是因为现在国家正在大力发展新能源产业吧,不过我觉得,买车还是要根据自己的实际需求来,不能为了补贴就盲目购买,毕竟车子是要用很多年的,如果买了不适合自己的车,那可就得不偿失了。
前几天看新闻,说是上汽大众推出了一款新车,叫途昂Pro,说是什么全境大七座智能SUV,听着就很高大上的样子,3月10日才正式上市,不知道市场反应如何,不过看介绍好像挺有吸引力的,整车终身质保、至高1.5万元以旧换新补贴、原厂数字钥匙、5年免费流量等,这些福利听着就让人心动。
特别是那个IQ.Drive泊车管家,听说支持智能泊车辅助、记忆泊车辅助、遥控泊车功能以及后部交通穿行提醒功能,这对于我这种不太会停车的人来说简直是福音啊,以前每次停车都是一身冷汗,生怕刮到别人的车,有了这个功能,以后停车应该会轻松很多吧。
不过我倒是很好奇,这个途昂Pro的价格会是多少,毕竟是大七座SUV,而且还有这么多高科技配置,估计不会便宜,可能要二三十万起步吧,对于普通家庭来说可能有点吃力,不过如果真的物有所值的话,倒也不是不能考虑,毕竟一家人出门,有一辆宽敞舒适的车子还是很重要的。
途昂Pro的外观设计倒是挺有特点的,听说是充满力量感,流线型车身和大气前脸让人一眼就能辨识出它的身份,这种设计风格倒是挺符合现在人们的审美的,毕竟现在很多人买车不只是为了代步,还要看着有面子,如果开着一辆看起来很有气势的车,走在路上肯定会引人注目的。
不过我倒是很好奇,这种充满力量感的设计会不会影响到车子的空气动力学性能,毕竟现在很多车都在追求低风阻,以此来提高燃油效率,如果为了外观而牺牲了性能,那可就得不偿失了,不过既然是大众出品,想必在这方面应该是有所考虑的吧。
说到内部空间,途昂Pro据说是很宽敞的,特别是后排空间,让乘客感到十足的舒适,这对于家庭用户来说确实是个很大的吸引点,尤其是对于那些经常需要长途旅行的家庭,如果后排空间够大,孩子们坐在后面就不会那么容易感到疲劳了。
途昂Pro的动力系统倒是很有看点,据说搭载了全球首发的第五代EA888横置高功率发动机,2.0T最大功率200kW,最大扭矩400N·m,升功率达到100kW/L,这些数据听起来很厉害的样子,不过对于我这种不太懂车的人来说,可能更关心的是它实际开起来感觉如何,是不是真的能够提供强劲的动力。
虽然和世界顶尖的2.0T发动机升功率参数相比还有一定距离,但是考虑到这不是一台为性能而生、极致压榨动力的运动型车,而是一款家用SUV,这样的动力输出应该已经是相当不错的了,毕竟对于大多数家庭用户来说,太激进的动力反而可能会让人觉得不安全。
途昂Pro强调的是均衡性能,这一点我倒是很赞同,毕竟对于家用车来说,最重要的还是要安全、舒适、经济,如果能在这些方面做到均衡,那才是真正的优秀,过于追求某一方面的极致,反而可能会顾此失彼,不过具体效果如何,还是要等车子上市后,看看实际使用者的反馈才能知道。
途昂Pro配备了大众集团全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,支持L2+级辅助驾驶功能,包括高级自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道等,这些功能听起来都很高大上,不过我倒是很好奇,这些功能在实际使用中会不会很复杂,毕竟不是每个人都是科技达人,如果操作起来太麻烦,反而可能会影响驾驶体验。
不过话说回来,这些智能驾驶功能确实能够大大提高驾驶的安全性和舒适性,尤其是在长途驾驶的时候,有了这些辅助功能,驾驶员的压力会小很多,也不容易疲劳,从这个角度来说,这些功能还是很有价值的,只是希望大众能够在易用性方面多下些功夫,让这些高科技功能真正能够为普通用户所用。
途昂Pro采用2+3+2的七座布局,车内空间灵活多变,满足不同用户的需求,这种设计确实很人性化,尤其是对于那些大家庭来说,如果经常需要载很多人,这种七座布局就很实用了,而且在不需要那么多座位的时候,还可以把后排座椅放倒,增加载物空间,这种灵活性确实很吸引人。
总的来说,途昂Pro给人的印象是一款兼具颜值、豪华和性能的SUV,从外观设计到内部空间,从动力系统到智能驾驶,每个方面都有其亮点,确实有可能成为很多消费者心目中的理想选择,尤其是对于那些追求高品质家庭用车的消费者来说,途昂Pro可能会是一个很好的选择。
不过,任何产品都不可能十全十美,途昂Pro也肯定有其不足之处,比如说价格可能会比较高,维修保养成本可能也不低,这些都是消费者在选择时需要考虑的因素,另外,作为一款新上市的车型,它的可靠性和耐用性还需要时间的检验,这些都是潜在购买者需要权衡的。
总的来说,途昂Pro的出现,无疑会给大型SUV市场带来一些新的变化,它的表现如何,最终还是要看消费者的选择,不过从目前的情况来看,它确实有实力成为这个细分市场的一匹黑马,让我们拭目以待吧。
