知了公社前言：

该来的还是来了。

没想到，法国意大利冲在最前面。

欧盟突然宣布，对中国产电动汽车加征临时关税水平，最高 38.1%。

受冲击最大的无疑是比亚迪、上汽和吉利等海外表现优秀的车企。

有人说，这是欧盟版的贸易战；也有人说，这是欧盟为了保护本土企业。

我想说的是，这是直接原因，而非根本原因。

请注意问题的关键点来了，特斯拉被豁免了。

欧盟在一份声明中表示，欧盟希望单独审查特斯拉的情况，这家在上海设有工厂的电动汽车厂商将获得单独关税。

为何特斯拉豁免？我们在后面说。

可以肯定的是，现在的欧洲慌了神。它们明知道即便打压中国车企，也不可能竞争过中国的电动汽车。

但欧盟还是举刀了。

这次不仅见血，而且带肉。

第一个是北约成员国哈士奇土耳其，第二个是欧盟。

我担心的是，除了哈士奇和欧盟，会不会有第三个？第四个？第五个国家或者组织跳出来？

欧盟到底要干什么？

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为了方便阅读，先说一下中欧在汽车行业现状。

2023年我国对欧盟汽车出口数量同比增长35%以上，而欧盟对我国汽车出口数量下降超过14%。

在财政收入方面：根据欧洲汽车工业协会发布的年度报告，汽车产业为欧盟贡献了超过3,900亿欧元的财政收入。

换句话说，汽车业是欧洲的重要支柱产业之一。吸纳了将近1300万个工作岗位。

如今一正一反，欧盟眼看着汽车业金饭碗要砸了，欧盟这次真的急了。

那么问题来了，如今的电动汽车领域，犹如当年的光伏产业。

中国无论是规模、技术优势、价格优势，产业链优势等，对其他国家都是降维打击。

欧盟即便是筑起高墙，加征高额的关税，通过补贴和保护本地车企，还能迎头赶上中国吗？

答案是不能。

欧盟的刀是一把双刃刀。

欧盟加征关税消息一出，德国第一个出来反对，尤其是德国车企巨头宝马、奔驰、大众等车企。

因为他们知道，贸易战没有赢家，贸易战的结果必然是两败俱伤。

因为宝马、奔驰和大众也怕报复。所以德国反对了。

法国和意大利为何坚决支持呢？

因为这两个国家，在中国几乎没有汽车份额了（雪铁龙就算了）。

那么就有意思了。

欧盟国家发展电动汽车缺乏技术和产业链，又没有自己的电动车产业，那么为何要和中国的电动汽车过不去呢？

欧盟的真实意图。

自己不会造，什么都没有，又不想让中国独霸欧洲市场这块肥肉。

欧盟只有一条路，参与分蛋糕，倒闭中国车企在欧洲加速建厂，从而转移中国的电动车技术。

这是欧盟举起大刀，对中国电动汽车征收关税的另一个重要原因。

所以，比亚迪、蔚来选择在匈牙利建厂；上汽、长城也宣布欧洲工厂进入“选址阶段”；特斯拉也跑到德国建厂了。

还有一个重要原因，那就是政治原因。

从意大利威胁中国要退出一带一路，就可以初见端倪。

意大利是加入一带一路的唯一G7国家，意大利这次又对中国的电动汽车加征关税，蹦的最高。

这样掏力不落好，还要背负着得罪中国的事，意大利为何要如此的亲力亲为呢？

唯一的解释就是G7的挑唆，联想到6月13日即将在意大利召开的G7领导人会议，这个答案就不难得出了。

很显然，意大利在向G7表忠心。换句话说，在向美国纳投名状。

这也是特斯拉这次暂时豁免的原因。

归纳起来，这次欧盟举大刀砍向中国的电动汽车，一共有三个原因。

分别是：贸易保护，倒逼中国车企在欧洲建厂和政治因素。

如何破局？

我认为四个字：边谈边打。

根据欧盟的机制，临时关税一般为期4个月，也就是说我们在11月之前，还有一定的时间和欧盟谈判。

为何要谈？

因为欧盟是中国的第二大贸易伙伴，这个大客户我们失不起。

为何要打？

因为欧盟也离不开我们，和美国貌合神离，内部也不是铁板一块，该团结团林，该给两巴掌还得给两巴掌。

让他们长长记性，否则总以为老实人好欺负。

也给其他有想法的国家和组织来一个杀鸡儆猴。

结语：

欧盟这次举起大刀的力度，6月13日的召开的G7会有更多的透露，毕竟任何经济行为，都是政治意图的延续。

欧盟这次举刀，各怀鬼胎，杀敌一千，自损八百。

但有一点，欧盟根本不是为了保护本国的电动汽车发展，因为欧盟几乎根本就没有电动汽车吧！