汽车圈“浮夸风”，销量不行订单来凑，网友们要擦亮眼睛看了

最近汽车圈刮起了一阵怪风，也可谓是汽车圈的“浮夸风”，车企之间不再是公布销量比实力，而改成了新车上市大肆鼓吹“订单”，订单海报满天飞，营造热销氛围，但实际销量又不行，这就是销量不行订单来凑，网友们一定要擦亮眼睛看了。

要说这“浮夸风”哪家吹的最高，大家一定会说是“遥遥领先”了，2022年7月份问界M7上市三天后，也就是车企公布的海报，72小时问界M7订单破6万辆，看到这个销量整个网络上都沸腾了，当时确实去看问界M7的用户也络绎不绝，结果，把友商理想ONE直接干停产了，创始人李想本人也很焦虑。

而真正问界M7市场表现又是如何呢？数据统计，截至今年6月，问界M7上市满一年，合计销量仅为25215辆，还不足订单量的一半，销量和订单量出现如此的差距，问界开创了先河，也留下了“闪闪”光辉，是绝对的“遥遥领先”，也让无数车企自叹不如。

来到2023年9月12日，问界新M7上市，上市首月，新车再次突破6万辆大定，这个订单数据是不是跟去年有点相同呢？一样的配方，一样的热销，一样的遥遥领先，但愿，这次的水分可以少一点，不然，“遥遥领先”真的就有点名不副实了。

除了问界，车企圈还有很多喜欢用订单来营销的车企，只是没有问界这么夸张罢了！例如，腾势汽车旗下新车腾势N7，7月3日晚上市，上市后两小时内就收获了3000个订单，24小时内大定订单量突破1万多辆。

而实际腾势N7的市场表现就很拉垮了，乘联会数据显示，8月份腾势N7销量仅为1480辆，9月份销量为1810辆，销量与大定订单量差距有点大了，好在，水分比问界M7少的太多了。

再来看小鹏G9，去年8月份开启预售，订单24小时达到了22819台，而实际上小鹏G9自上市以来到今年5月底的累计交付数量只有12484辆，与之前公布的22819辆还差了10000辆，这是不是“啪啪”打脸呢？

面对销量萎靡不振的小鹏G9，换代小鹏G9在今年9月份上市，10月7日双节过后，小鹏汽车发布了2024款小鹏G9的大定数据，突破15000台，相比去年刚上市时，订单数据有所收敛，相对水分也会少点，这样也叫“吃一堑长一智”，大家觉得2024款小鹏G9会是什么样的市场表现呢？

由于小鹏G9上市还没有一个月，暂时没有月度销量表现，不过，小鹏G9在19日上市，却有了周销量表现：9月25日-10月1日小鹏G9销量为611辆；10月2日-10月8日小鹏G9销量为159辆。也就说上市后2024款小鹏G9两周表现很一般，但愿，后边小鹏G9销量会有提升吧！

好了，以上仅是部分车企吹起的销量“浮夸风”，一夜之间仿佛所有车企都得了“传染病”，特别是新能源车企，好像新车上市订单不过万辆都感觉没面子，于是乎相互攀比，刮起了一股“怪风”，出现了订单一家更比一家高，家家都活在“订单中”的怪相。