当一个国家的战略机遇与国际博弈交织在一起时，谁才是真正的赢家？在非洲这片充满希望与挑战的土地上，一场关于机场扩建的合作与背弃，却道出了大国之间微妙的较量。而最近发生的一个小小超市事件，又会让我们对这片土地有怎样新的认知？

2023年2月，有一则突如其来的消息，引发了国际社会的广泛关注。美国第一夫人吉尔·拜登对肯尼亚进行为期5天访问结束后，一家经营多年的中国超市，突然被勒令关闭。表面上的理由是“价格过低，影响市场公平”，但在这背后，是否隐藏着更深层次的国际博弈呢？

让我们把时间的指针拨回到2013年。当时的肯尼亚，正处在发展的关键时期。作为东非最大的经济体，其首都内罗毕的肯雅塔机场早已不堪重负。每年600万人次的客流量，却只能依靠三个老旧机场来承载，其中最大的肯雅塔机场已服役超过60年，年接待能力仅有200万人次。

面对这般发展困局，肯尼亚开始谋求国际合作。不过当640亿肯尼亚先令的投资诉求摆在西方国家眼前时，却无一家企业愿予接手。其因甚简：肯尼亚无力先期出资，仅允诺项目竣工后分期偿付。适值此时，中国施以援手。

2013年，中国航空技术国际工程公司与安徽建工集团接下了这个项目。本着互利共赢的原则，中方不仅采用国产建材降低成本，还大量雇用当地工人。项目计划将机场年接待能力提升至2000万人次，这本应是一个双赢的合作。

不过就在项目完成80%的2016年，意外发生了。在西方势力的干预下，肯尼亚单方面宣布终止合同。更令人费解的是，他们不仅拒绝支付176亿肯尼亚先令的违约金，还要求返还此前支付的43亿肯尼亚先令。

时间来到2021年，新冠疫情后旅游业复苏，肯雅塔机场再次陷入运力困境。此时的肯尼亚，不得不重新叩响中国的大门。面对这样的情况，中国展现了大国胸怀，选择继续合作。

据世界银行数据显示，2022年肯尼亚GDP增长率为4.8%其中旅游业贡献了约10%的GDP。这样一个关键性行业的发展，离不开基础设施的支撑。而在基建领域，中国企业的参与度高达70%以上。

近期的中国超市事件，似乎又让人看到了历史的重演。当地媒体报道称，这家超市的商品价格比周边低15%-20%但质量并无问题。这样的理由，不禁让人想起当年机场项目中的种种借口。

著名国际问题专家张维为表示：“在国际合作中，我们需理性看待发展中国家的摇摆，这通常由多重因素所致。”诚如斯言，对肯尼亚等发展中国家而言，于大国博弈中探寻平衡点实属不易。

展望未来，中非合作之路依然漫长。于中国企业而言，需在保持开放包容的同时，构建更为完善的风险防范机制；对于非洲国家来说，如何在国际博弈中探寻到最契合自身的发展之道，或许才是至关重要的课题。

我们期待看到的是，无论是机场建设，还是小小超市，都能在互利共赢的基础上，为当地发展注入新的活力。毕竟真正的国际合作，应该是造福民众的合作。

对于近些年中非合作中出现的这些问题，你咋看？欢迎在评论区聊聊。

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