大众车和丰田车之争，并不在于“三大件”技术而在于谁更懂得国人心理

谈及日系丰田和德系大众，一直是争论的焦点，也是绕不开的话题，很多车主在选择车型的时候可能都会在这两个品牌中纠结，但实际上这两款车有着明显的差距，买车前有必要了解它们之间的优劣势，以免选错后悔。

相信很多车友在选择家用车的时候，主要都会考虑经济耐用，油耗低，故障少，保养维护省心，在此基础上进一步要求舒适性、动力性能、安全性、保值率、功能配置等方面有所突出，具体优劣势一对比立见分晓。

日系车在前几年普遍都采用自吸发动机，其动力输出方面表现较为平顺，且响应也较为直接，加上日系车主打经济性，这些都是自然吸气远超涡轮增压发动机的优势。

而涡轮增压发动机动力强劲，如果车辆综合性能、整体调教不到位，很容易出现轻踩像小蜗牛，重踩像窜天猴，驾驶途中感觉也会较为突兀。

懂车的老司机常说，两款车动力性能到底怎么样，跑一趟高速立判高下，这一点说得没毛病，高速路就像一面“照妖镜”能把一辆车很多方面体现得淋漓尽致。

自然吸气和涡轮增压发动机在高速上区别显得较为明显，因为涡轮介入工作需要当车辆转速达到一定程度，一般在城市道路，发动机转速低，涡轮介入会比较少，而高速，涡轮介入后不仅提速快、动力强劲，还省油。

当然了，最近几年日系涡轮增压车型的比例也明显增多，同样，对于德系大众也在家用汽车中增加了多款自然吸气发动机，各有优劣，这就需要从具体发动机动力来对比了。

这里我们就以大众“明星车”2021款1.5L朗逸风尚版和2021款1.5L卡罗拉先锋版为例，选择同等价位的两款车型来详细说说大众和丰田3个明显差距。

朗逸发动机：4缸1.5L自然吸气发动机，功率83kw，113匹马力，峰值扭矩为145N.m，搭载6挡手自一体变速箱。

卡罗拉发动机：3缸1.5L自然吸气发动机，功率89kw，121匹马力，最大峰值扭矩为148N.m，搭载CVT无极变速箱。

很多车主可能第一眼就看到卡罗拉居然还使用3缸发动机？一直以来，3缸发动机似乎都不太受欢迎，毕竟如今汽车4缸是标配，极少有3缸的，但是当我们看完它的功率、扭矩等参数我们会发现，其3缸性能还比朗逸4缸略有一点点优势，那实际用车中真是如此吗？

虽然参数几乎差不多，但从实际驾驶中还是能略微感觉出两款车的差距，起步的时候，卡罗拉较为平顺，动力连续性强，主要是因为它搭载了CVT变速箱，不过在后半程加速过程中，卡罗拉就略显肉了一些，这一点在跑高速的时候感受明显。

当车辆车速超过110之后，卡罗拉方向盘和发动机抖动略微明显，即使重踩油门，其动力也来得略微缓慢，似乎需要等发动机缓缓神，动力确实肉，而朗逸抖动略小，但换挡顿挫感略微明显，主要还是在于两款车搭载的变速箱不一样。

总体来说，日常城市道路中，这两款车区别很小，但跑高速的时候，朗逸略有优势,对于家用车而言，这两款车的动力也都够用。

都说丰田车省油，这一点确实没错，毕竟经济性是他们的核心，但定位家用车的大众车，也一样省油，不过大众在节油方面还是略逊丰田。

像大众朗逸等多款车型仍然采用多点电喷技术，而新款卡罗拉则是采用缸内直喷，直喷技术在油耗方面占据了一定的优势，再加上卡罗拉使用3缸发动机，少了一个缸，在油耗方面优势自然也出来了。

在实际用车中，卡罗拉和朗逸都是加92号汽油，城市和高速综合油耗在6.5L左右；大众朗逸综合油耗略高一点点，在7L左右，油耗方面，卡罗拉略微占有优势。

民间流传“开不坏的丰田，修不好的大众”，虽然偏激，但无风不起浪，也从某些侧面道出了丰田在耐用性、可靠性方面确实有口皆碑，这一定不仅仅是丰田，还有本田、日产车均如此，为什么日系车整体故障率偏少，可靠性口碑好？

这需要从发动机、变速箱、底盘技术、零部件制造工艺技术、电器系统等多方面来看。

首先，日本有着悠久的制造工业历史，同时电子电器行业实力不容小觑，这一点从家用摩托车、手机这两大行业中就能看出，它们沉淀了几十年的工业制造技术为日系车打下了坚实的基础。

全球绝大部分车企在起步阶段都不约而同逆向研发日系车的发动机，比如三菱发动机，对于变速箱来说，全球几大变速箱巨头，其中爱信、捷科特都出自日本，其优势不言而喻。

同时日系车普遍是自然吸气发动机，结构相对简单，家用车没有太多极限工况，这也大大减小了故障率，这一点涡轮刚好相反，结构复杂，所带来的的问题也会增多。

其次，日本工人在工作中较为严谨，广为流传“匠人”精神，很多工人可能一辈子都在同一个行业甚至同一家企业工作，这样累计下来的经验也是较为丰富的，这对汽车各部件制作工艺合格率来说影响很大。

最后，日系有一个特点，他们普遍较为保守，喜欢使用较为成熟的技术，在面对一些新兴的技术，一直都是持观望态度，必须要经过长时间测试，市场验证之后才会逐步引入，这也在一定程度上降低了汽车整体故障率。

这一点刚好和大众相反，大众从自主研发的双离合变速箱就可以看出，热衷在新车型中引入新技术，善于迎合国人用车喜好，在功能配置方面，越是复杂，就会增加整体故障几率，这也是整体故障率偏多的原因之一，这一点从投诉率也能大概看出。

一直以来，日系车内饰简单、功能单一这是出了名的，这还是回归到日本造车设计和造车理念问题，他们首要考虑的是简单实用，车就是一个代步工具，经济、省油是首要的。

整体来说，日系车在空间、内饰、外观、功能配置方面都显得中规中矩，没有较为突出的地方，而德系大众则表现较为“均衡”，不管是舒适性，动力，底盘功底，NVH性能隔音效果，功能配置等方面，都比较切合国人的喜好，这也是很多消费者选择大众的原因之一。

丰田和大众在保值率都不错，整个日系车旗下丰田、本田、日产占据了保值率前几名，丰田3年保值率高达74%以上，而大众3年保值率只维持在62%左右，保值率方面日系车占据了一定优势。

在性价比方面，同样的功能配置、动力等，大众优惠幅度远超丰田，尤其近几年，面对国产车的强有力进攻，大众步步退让，而丰田似乎依附全球市场，优惠幅度一直都很有限，整体性价比不及大众。

对于安全性，可谓人云亦云，无论是美国IIHS碰撞测试，还是中保研、中汽研的各种测试，其实仅仅只是一种参考，更多还是需要看个人安全驾驶，主动安全永远高于被动防御。

对于家庭用车，如果偏向考虑经济、实用性，预算在15万以内，优先选择日系车型，这个价位的车型“油耗低、保值率高、保养简单、整体故障率少”，总体来说较为省心。

如果预算在15万以上，优先选择德系大众，这个价位的车型，更多讲究动力性能、操控性、舒适性、功能配置等方面，整体优势较为明显，这是德系车本身的优势。

至于经久耐用，这几年的造车技术水平都较为成熟，差距也越来越小，10多万以上的车，随便开10年或15万公里基本不会有大问题，无需在意经久耐用。