在汽车发展的大流里头，合资的牌子一直被看成是领着潮流走的。消费者们都觉着，凭着挺强的研究开发和准得很的市场调查研究，合资牌子的新车办法肯定是跟着时代的步子走的。但是，大众汽车在2024年11月的做法就跟往安静的水里扔了个石头似的，弄出了好多浪。
当国内的车厂都在电动汽车那块使劲儿，争着弄出智能的坐车的地方、自己开着走的车还有半固态电池这些高科技配上的车的时候，大众却弄出了手动挡的车捷达VS7。这就跟在一场科技的大席上，大家都在吃着好看的法式大菜，大众却拿出来了一份传统的平常家里吃的菜。这种跟市场主要的走的路不一样的决定真是让人不好明白。
大众是不是不知道现在新能源的车已经成了市场上喜欢的了？在这个自动挡甚至是智能开车流行的时代，手动挡好像是上一个时代的东西了。大众这个“反着走的人”的角色后头，到底藏着啥大家不知道的秘密呢？是对传统的守着，还是有别的啥意思呢？这一个想不到的做法会不会变成大众汽车在汽车发展的长流里的一个拐弯的地方呢？
捷达VS7的划不划算仔细看：是真不贵还是有别的啥事儿？捷达VS7的5周年纪念的版，指导的价钱是8.88万元，这个价钱刚一听就跟在汽车市场上扔了个低价的炸弹似的，对一个中型的SUV来说，好像是个特别合算的买卖，就跟汽车界的“大便宜卖东西”似的。但是先别着急，这个看着吸引人的价钱后头，可能藏着不少不咋好的地方。先看动力配上的东西，1.4T的EA211发动机配上5挡手动的变速箱。
在现在这个时候，自动挡的车就跟智能手机的摸屏幕操作似的特别普遍，手动挡就跟老样式的按按钮的手机似的，就只有一小部分特别的人还喜欢。而捷达VS7的自动挡的车开始卖的价钱是11.99万，这个价钱在好多竞争的车里面就跟一个长得挺胖的比赛的人似的，没多少能比得过别人的地方。这么一比，8.88万的手动挡看着好像不贵，可它真的是特别值吗？
从市场的道理来看，这很可能是一汽大众在玩一个价钱的心理的游戏。有可能是为了把手动挡的存着的货给清了，故意弄出个低价的幌子。就跟商家把压了好多年的过时的东西，贴上一个看着挺合算的价钱的标签，吸引那些只看价钱不看实际需要的顾客似的。这种看着实惠的价钱，也许不是真的划得来，更像是一个坑，引着消费者跳进一个看着合算其实可能会后悔的买车的决定里。
那这个价钱到底有没有真心想让消费者得好处呢？这就跟一场没有烟的价钱战争里的一个谜似的。是大众真的想给消费者好处，还是后头有不能说的清存着的货的计划呢？这就跟一个藏在暗地里的秘密似的，等着被揭开。要是这是一个坑，那后面对捷达VS7的更多仔细说说就会把这个坑的整个样子给露出来，让人不由得好奇，这个车在别的方面又有啥样的真情况呢？
车配上的东西的好和不好：捷达VS7到底值不值得买？捷达VS7在配上的东西这方面就跟一个矛盾的混在一块儿的东西似的，有让人一下就觉得好的地方，也有一些让人不太满意的地方。从外面的配上的东西来看，它就跟一个仔细打扮了可又有点小毛病的模特似的。中间的网变成了没有边儿的样子的设计，这就跟给车戴了个挺时尚的新墨镜似的，再配上能自己适应远和近的大灯和车前面的雾灯，好像是给这个模特穿上了一双特别酷的鞋和一个亮眼的装饰，整个看着是比较时尚的。
车边上的车顶上放行李的架子就跟模特背着的时尚的挎包似的，不用钥匙就能进去的系统（一部分车）像是模特身上藏着的小惊喜。而车后面的像铠甲样子的银色的护板加上LED高的地方的刹车灯，就跟模特的特别的后面的装饰似的，这些东西合在一块儿确实有一定的吸引人的劲儿。但是，当往深了看车的大小的时候，它虽然自己说自己是中型的SUV，可就跟一个有点说高了自己的个子的人似的。
它的长、宽、高的数据比较紧，让人觉着它更像是在紧凑型SUV的边儿上试着来。再看车里面的配上的东西，8英寸是液晶的中间控制的屏幕、手机能连着、多功能的皮的方向盘、8英寸液晶的开车时候看的电脑、前面和后面停着车的雷达和全景的天窗这些都是标准配上的，这就跟给这个矛盾的东西又加了一些能加分的地方似的，对一部分消费者来说就跟看到菜单上有好多喜欢的菜似的吸引人。
车的动力系统和车底的调得比较硬，这就跟模特走路的姿势有点硬似的，跟别的大众的车样子差不多的这种调可能不会让所有的消费者都喜欢，就跟不是所有人都喜欢一样风格的模特走路的样子似的。所以，对那些追着时尚的外面样子和配上的东西多的消费者来说，捷达VS7像是一个有吸引人的地方可又有些小问题的挑。
对那些更注意开车的时候舒服的感觉和车整个的地方的感觉的消费者来说，它可能就跟一件看着好看可不合身的衣服似的。那捷达VS7到底是值得消费者买的好车，还是一个容易被不注意的不太重要的车呢？这就得再进一步合着它在市场里的别的因素来判断，而接下来关于它在新能源的大波浪下命会咋样的说说，也许能让这个答案更清楚点。
手动挡在新能源大波浪下的命：捷达VS7的以后往哪儿走在汽车发展的波浪里，新能源的汽车就跟大水似的冲过来，而手动挡的车就跟被水冲的石头似的，危险得很。捷达VS7的手动挡的车在这个大环境下显得特别不一样。现在，新能源的汽车凭着自己换着挡、高科技智能的开车的体会，占了越来越多的市场的份儿。电动汽车就跟智能手机似的方便，而手动挡的车就跟传统的翻盖子的手机似的，操作麻烦而且功能就一个。
捷达VS7手动挡的车在跟新能源的车一比，它的不好的地方就更明显了。它更多地靠着开车的人的操作的本事，在这个追着方便和舒服的时代，就跟一个跟这个时代合不上的“老东西”似的。但是，它也有自己特别的在的意思，比如说对那些追着纯的开车的乐子的人来说，它就跟一个少有的老东西似的。但是这种少的人的需要能不能撑着它在市场里接着活着呢？
大众弄出这个手动挡的车是对传统的开车办法的守着，还是一个错了的市场决定呢？捷达VS7的以后就跟雾里的小船似的，它会往哪儿去呢？是慢慢地被市场不要了，还是能在少的人的市场里弄出一个新的地方呢？
