新车咋都不要备胎了，背后啥情况？

一、曾经的“得力帮手”咋就不香了？

以前啊，备胎可是汽车的“铁哥们”，稳稳待在后备箱，让车主特别安心。早年它是实打实的全尺寸备胎，跟正常跑的轮胎就像一个模子里刻出来的，个头大小、品牌型号都一样，路上轮胎要是瘪了气，司机师傅镇定自若，换上备胎，立马又能潇洒出发。

可再看看现在，备胎的待遇一落千丈。走进新车展厅，打开后备箱，好多车压根不见备胎的影儿，就算有，也是个小可怜，尺寸小小的，轮毂还变成铁疙瘩了，跟以前的备胎相比，简直差太远。这备胎究竟咋就从“重要角色”变成“小透明”了呢？

二、新车都不爱备胎，为啥呢？

（一）备胎成“摆设”啦？用得太少咯！

有数据为证，国内机动车备胎的年使用率，才 7%左右！啥意思呢？就是说 100 辆车，一年里用到备胎的，顶多就 7 辆。好多车主，车开了好几年，备胎都没机会“冒个泡”，到卖车的时候，备胎还崭新崭新的。

我一朋友小李，开轿车都五年了，有回我俩唠嗑，他猛地一拍脑袋说：“我那备胎放哪儿了？我都记不清啥样了！”。还有更离谱的，有位大哥轮胎扎钉了，愣是不知道车上有备胎，直接打电话叫救援，等救援来了才发现备胎在后备箱躺得好好的。就算知道有备胎，真要用的时候，麻烦事儿一堆。好多人连换胎时螺丝往哪边拧都搞不清楚，更别说顺顺利利把备胎换上了。再加上有些车的备胎常年没人管，没气了都不知道，关键时候靠不住，这备胎可不就成摆设了嘛。

（二）车企的“省钱妙招”：让备胎下岗

在车企眼里，成本可是大事儿。现在车市竞争太激烈了，为了把车价降下来，吸引咱们消费者，车企是能省一点是一点。一个备胎，看着好像不贵，可加上千斤顶、轮胎扳手这些工具，一套下来，少的几百，多的上千。要是车企一年生产几万辆车，光备胎这一项，省下来的钱可海了去了。比如说一家年产量 10 万辆的车企，每个备胎及工具成本按 500 元算，一年就能省下 5000 万元，这可不是小数目啊！所以，为了在价格战里占优势，备胎就成了被“舍弃”的对象。

三、没备胎，路上爆胎咋整？

（一）胎压监测 + 充气泵，能顶事儿不？

虽说现在新车好多都没备胎了，但也没让车主“干瞪眼”。大部分车都装上了胎压监测系统，这就好比给轮胎请了个“小卫士”，时刻盯着胎压。一旦胎压降低，立马就给车主报信儿。这时候要是轮胎还有点气，别慌，赶紧把车往汽修厂开，趁着这点气，一般都能撑到地方。要是车停久了，轮胎彻底瘪了，只要车上有充气泵，自己动手给轮胎打点气，再慢悠悠开到补胎店就行。这充气泵操作简单，比起换备胎，对咱们普通车主来说，难度可小多了。

我同事小王就碰上过一回，上班路上胎压报警了，他一看轮胎还有点气，不慌不忙地开到附近汽修厂，一检查，就是个小钉子扎了，补了胎啥事没有。要是以前没这胎压监测和充气泵，他估计得在路边急得团团转，还得费老大劲换备胎。

（二）爆胎了，只能干等着救援？

要是倒霉碰上爆胎，或者轮胎被割了大口子，充气都不管用，这时候是不是就傻眼了？其实也不用太慌。现在救援服务可周全了，保险公司大多给车主提供免费拖车服务，4S 店也不甘落后，也有免费拖车项目。就算找外面的付费拖车，一般也就是把车拖到附近汽修厂，距离不远，花不了多少钱。要是不在那种荒山野岭的地方，等救援的时间也不会太长。

有个自驾游爱好者老张，开车去山里玩，路上爆胎了，前不着村后不着店的。他赶紧打保险公司电话，不到半小时，救援车就来了，免费拖到山下汽修厂，很快就修好了。所以说，就算没备胎，遇到大麻烦，救援也能帮咱们兜底。

四、特殊情况，备胎还得备着？

不过，也不是所有情况靠这些应急办法都行得通。要是您经常往偏远山区跑，或者喜欢去野外越野，周边几十公里都瞅不见个汽修厂影子，那备胎可就是“救命稻草”了。在那些地方，车要是趴窝了，等救援不知道要等到啥时候，有个备胎，自己动手换上，就能解燃眉之急。

像一些越野车队出去玩，队长都会要求队员带上备胎，哪怕车本来就有补胎液啥的。有一回，一个越野车队穿越沙漠，其中一辆车就爆胎了，幸好带了备胎，在队友帮助下换上，才没被困在沙漠里，要不然，后果不堪设想