宝马为什么逐步放弃使用防爆轮胎？

在汽车的众多零部件中，轮胎无疑占据着至关重要的地位。它是汽车唯一与地面接触的部件，承担着多项关乎行车安全与驾驶体验的关键任务。宝马作为运动能力更强的品牌，对轮胎的使用和选择当然也是非常考究，但近几年推出的新车型有一个细节得到了大家的关注，之前使用的防爆轮胎都换成了普通的低滚阻轮胎，这一变化也让很多消费者不理解，今天我们就来谈谈宝马为什么逐步放弃使用防爆轮胎。

防爆轮胎的学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写是RSC，所以轮胎上只要有RSC标识代表其为防爆胎。众所周知，防爆胎可以很好的提升安全性，宝马的防爆轮胎号称可以在0胎压的情况下能以80km/h的时速继续行驶80km。这样即使在爆胎的情况下，如果你有要紧的事情，车辆还可以短暂行驶送你到达目的地。但凡事有利就有弊，除了这种小概率事件能带来便捷外，防爆轮胎也有令人诟病的地方，可能宝马也是出于这些考量决定放弃使用防爆轮胎，尤其最后一点特别重要。

一、舒适性

由于防爆轮胎的特殊制造工艺，使得胎壁较厚且硬，相比普通台无法很好地过滤路面的震动，对震动的缓冲能力较弱，导致车内的颠簸感增强。所以从舒适性的角度来讲，防爆轮胎的表现会稍显逊色。

二、静谧性

由于胎壁又硬又厚，在车辆行驶过程中会产生更多的震动和噪音，其实宝马在静音的处理上已经非常好了，尤其市内中低速行驶时几乎感受不到防爆胎带来的噪音。但是一旦跑高速时，防爆轮胎的胎噪还是比较明显，所以在静谧性方面，防爆轮胎也不是最好的选择。

三、操控性

看到操控性可能会有很多用户产生质疑，防爆轮胎还会影响操控性？没错，防爆轮胎由于独特的设计使得轮胎的重量更重。通常相同型号的轮胎，防爆轮胎要比普通轮胎重10%-20%左右。轮胎属于簧下质量，喜欢改装的朋友会知道，簧下质量每增加1kg，相当于车身重量增加了15-20kg。

所以防爆轮胎就相当于穿了一双更沉的鞋去跑步，或多或少会影响你的发挥。也是出于这个原因，追求极致驾驶体验的M车型自始至终都使用的是普通轮胎。同样还有新能源车型，为了追求更高的续航里程，使用的也是普通轮胎。所以从这两点上看，普通轮胎也更具优势。

四、使用成本

从成本方面考虑，防爆轮胎的价格普遍较高。由于其生产工艺复杂，对技术和材料的要求严格，这不仅增加了车辆的生产成本，也会在一定程度上影响车辆的市场定价。对于消费者来说，购买和更换轮胎的成本也相应增加。前段时间小编的朋友就在经过塌陷路面时导致爆胎，无法维修只能更换，倍感无奈。

五、环保性

在小编看来，即使以上几点被用户诟病的问题也不足以让坚持使用防爆轮胎的宝马“变心”，其最为重要的原因之一应该就是环保性。轮胎为橡胶制品，属于易损件并且使用周期不是特别长，一般6万公里左右就需要更换轮胎。而废弃的轮胎也是需要回收处理的，防爆轮胎的特殊材质以及特殊用料使得后期的处理难度更大，相比普通轮胎而言会对环境造成更大的污染。

宝马也清醒的认识到这一点，近年来，宝马在节能减排上投入了大量的精力与成本，可以说是不惜代价的。宝马在产品设计上也体现了环保理念，例如，宝马i Vision Circular概念车100%使用再利用材料，整车100%可回收，采用环保材料和创新设计，车身喷漆使用生物质制成的哑光漆，工厂采用可持续生产的腐蚀保护，减少二氧化碳排放。由此可见，从环保的角度来说，防爆轮胎逐渐退出历史舞台可能是必然结果。

从市场和用户需求的角度分析，虽然防爆轮胎在理论上能够提供一定的安全保障，但在实际的日常驾驶中，随着城市路面越来越平整，爆胎等极端情况的发生概率越来越低。而消费者对于车辆的舒适性、操控性和性价比的关注度却越来越高。宝马从满足市场和用户的需求、以及环保的角度，选择逐步放弃使用防爆轮胎，转而采用更能平衡各方面性能的普通轮胎。

虽然使用了普通轮胎，但在技术上提供了更好的保障，目前所有新产品都配有数字诊断技术，一旦车胎失压，无论App端还是车机端都会第一时间提醒用户。从这一代7系开始，所有换代的车型都切换了普通轮胎，如X1、5系以及马上要上市的全新X3。

写在最后：

综合来看，宝马陆续不使用防爆轮胎，是其在品牌发展宏观战略上的一个重要调整。这一决策体现了宝马对市场趋势的敏锐洞察和对用户需求的高度重视。在汽车行业竞争日益激烈的今天，宝马通过优化产品配置，适应不断变化的市场环境。通过这种战略调整，宝马能够更好地满足消费者对于汽车的多元化需求，实现品牌的可持续发展，在未来的汽车市场中占据更有利的地位。

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