日前，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）与华为技术有限公司（下称“华为”）在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署深化合作协议。

根据官宣华为将于广汽合作打造全新的汽车品牌。

广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志等人见证签约；广汽集团副总经理閤先庆、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表广汽集团和华为签约。

从双方派出的代表来看，广汽以及华为方面都足够的重视。

所以外界推断广汽与华为的合作对比此前车企的合作有过之而不无及，第五界有可能马上产生。

目前，华为已经与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮分别推出了问界、智界、享界、尊界四大“界”汽车品牌，共同组成了“鸿蒙智行”联盟。

销量部分，首先与华为牵手的赛力斯表现最好，毕竟近水楼台先得月，在没有汽车厂商愿与华为达成合作的时候，赛力斯迈出第一步，而且成效较好。实话讲当时赛力斯海外市场折戟，选择华为也是别无选择。

根据赛力斯三季度财报显示，2024年前三季度，赛力斯的营业收入为1066.27亿元，同比增幅达到539.24%；归母净利润为40.38亿元，同样扭亏为盈。上半年赛力斯新能源汽车累计销量约20.1万辆，同比增长348.6%。作为绝对的销售主力，问界系列车型上半年累计交付约18.1万辆（占比超过90%）。

一个国内的二线、三线汽车品牌坐火箭似的抵达一线主流主流汽车品牌，无不让人羡慕。

所以才有了后期更多汽车品牌的加入合作；也有了江淮与华为打造得售价百万元的尊界汽车。

广汽集团与华为的合作其实可以追溯到2017年，双方围绕智能网联电动汽车展开战略合作。虽然两家企业合作较早，但从未向市场推送过产品，之间的合作也是断断续续。

在2021年，广汽与华为联合研发了一款中大型智能纯电SUV，代号是AH8，预计在2023年量产。然而，双方的合作并不顺利。

2022年8月初，广汽埃安副总经理肖勇在公开场合抱怨华为的高售价：“华为是一家有名的供应商，他们的价格非常高。我们想与华为合作，但基本没有议价空间。”他还补充道：“车企在产品开发中应综合考虑科技创新和合理成本。”

也有广汽的内部人士曾对外透露，“华为非常强势，想参与和决策一切。然而，无法调和的矛盾在于，华为的技术非常昂贵，强势地施加给主机厂，这无法谈拢。”

此后，广汽集团发布公告，由与华为联合定义、共同开发搭载华为全栈智能汽车解决方案的模式，变更为自主开发，变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

当时广汽敢给华为说不其实很有底气。相关数据显示，广汽埃安在2023年全年累计销量达到了480003台，同比增长77%。这一销量成绩不仅彰显了广汽埃安在新能源汽车市场的强劲竞争力，同时在与其他企业合作时候的话语权。

然而世事无常，风光不能无限。广汽埃安在2024年的销量出现了显著的下滑。尤其是在2月份，销量同比下滑幅度最大，达到了66.74%。尽管广汽埃安在2024年推出了多款新车型，但销量同比大降的问题仍然存在。9月广汽埃安的销量为40360辆，同比下滑21.78%。1-9月累计销量达到了22.67万辆，同比下滑35.4%。

今年前三季度，广汽集团营收740.4亿元，同比下降24.18%；归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%。广汽集团在三季度报告中称，归母净利润的下降主要为汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等原因所致。

在销量与利润双重压力下，广汽终将是要接受华为的强势。

此次合作也是为一年前的双方不愉快划上句话。

广汽集团拥有27年的造车经验，在整车制造、车型平台、动力电池技术和品质控制等方面有丰富积累。华为在ICT技术领域领先，擅长智能化。随着汽车行业电动化和智能化的发展，双方结合硬件和软件优势，深度合作开发智能汽车、营销和生态服务，符合共同发展目标。预计“华为智能化+广汽制造”的合作模式将在新能源汽车领域取得新成就。

不过另据媒体报道，此次广汽与华为的合作并不采用鸿蒙智行模式。与两年前的合作模式类似，只是不再是埃安，双方将建立全新的品牌，与广汽旗下的传祺、埃安、昊铂同等级。一面是华为目前已经有四界，没那么大的精力。如果全新品牌与传祺、埃安、昊铂同等级来看，广汽依旧是有最大的话语权。

不知道这样的华为广汽你会买单吗？