六万块买个“马路杀手”？特斯拉FSD在中国，真的值吗？
最近，朋友圈被特斯拉FSD（完全自动驾驶）刷屏了，不是因为它的出色表现，而是因为它在中国的“精彩”事故集锦。各种视频层出不穷：乱窜车道、闯红灯、差点撞上行人…… 6.4万元的售价，换来的是一次次让人心跳加速的“冒险”，这笔账，到底算不算划算？ 有人说，这是“智驾革命”的先锋，是技术的先驱；也有人说，这是个彻头彻尾的“智商税”，是高价买来的“惊险游戏”。 这篇文章，我们就来好好掰扯掰扯，这六万块，到底值不值！
先说说FSD在中国为什么这么“水土不服”。很多人觉得，马斯克的解释——FSD是通过网络视频学习中国路况——挺像那么回事儿。但仔细想想，这逻辑站得住脚吗？ 网络视频里的路况，能代表中国所有路况的复杂性和多样性吗？ 高速路上超车、拥堵路段穿梭、各种奇葩的交通规则…… 这些现实生活中司空见惯的场景，网络视频能完整、准确地呈现吗？ 显然不能！
再看看中国本土的自动驾驶技术。比亚迪、小鹏、理想等等，这些国产品牌，它们是怎么做的？ 它们不仅仅依靠摄像头，还大量采用激光雷达、毫米波雷达等多种传感器，形成多传感器融合方案。 这就好比人的五官一样，视觉、听觉、触觉等多种感知能力结合在一起，才能更全面、更准确地感知周围环境。 而特斯拉FSD目前主要依赖视觉，这就好比只靠眼睛开车，面对复杂的路况，很容易“眼花缭乱”，发生意外。
这就好比学游泳，你光看视频，能学会吗？ 肯定不行！必须下水练习，才能掌握技巧，避免危险。 同样的道理，自动驾驶系统也需要大量的实际道路测试，才能适应各种复杂的场景。 而特斯拉FSD似乎在这方面有所欠缺，它更像一个只在“虚拟世界”里训练出来的“运动员”，一旦来到“现实赛场”，就容易“翻车”。
而且，中国特殊的交通环境，也是一个巨大的挑战。 拥挤的城市道路、复杂的交通规则、行人车辆的随意穿梭…… 这些对于自动驾驶系统来说，都是巨大的考验。 特斯拉的纯视觉方案，在应对这种复杂路况时，显得力不从心。 而那些采用多传感器融合方案的中国品牌，则表现出了更强的适应性和稳定性。
这几年，中国新能源汽车市场一路高歌猛进，涌现出一批优秀的本土品牌。 这些品牌在智能驾驶技术方面，也取得了显著的进展。 许多车型搭载了L2+甚至L3级别的自动驾驶功能，价格也越来越亲民，甚至已经下探到十万元以内。 这与特斯拉FSD的高昂价格形成鲜明对比，让消费者有了更多选择。
再看看销量数据。特斯拉2024年全球交付量179万辆，同比下滑1.1%。虽然在中国市场同比增长8.8%，达到65.7万辆，但市占率却从2023年的7.8%下滑至6%，增速远不及其他中国品牌。 这说明，即使是在中国市场，特斯拉的增长也开始放缓，市场竞争压力越来越大。 而FSD的表现，无疑是其中一个重要的因素。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉FSD的调查，更像是一记警钟。 调查原因是开启FSD功能的特斯拉车辆在能见度较低的区域发生碰撞，导致人员伤亡。 这再次凸显了特斯拉纯视觉方案的风险和不足。 虽然马斯克坚信纯视觉方案更安全，但现实却狠狠地打了他的脸。
一些车评人的测试视频，也从侧面反映了FSD的不足。 在这些测试中，FSD多次违反交通规则，甚至闯红灯。 这不仅引发了网友的质疑和批评，也让FSD的安全性和可靠性受到了严重的挑战。 6.4万元，买来的不是安全，而是“心跳加速”？
一些人可能会反驳： FSD还在不断迭代升级，未来会更好。 没错，技术需要时间去完善，但目前FSD的表现，确实与它的价格和宣传存在巨大差距。 消费者需要的是一个安全可靠的自动驾驶系统，而不是一个充满风险的“实验品”。
特斯拉FSD在中国市场遭遇的困境，值得我们深思。 它不仅反映了特斯拉自身技术路线的局限性，也凸显了中国本土品牌在智能驾驶领域的实力。 在技术、法规、市场等诸多因素的共同作用下，FSD在中国市场的未来，依旧充满挑战。
最后，我们再来看一些数据。根据中国汽车工业协会的数据，2025年1-2月，特斯拉在华生产的Model 3和Model Y销量仅为93926辆，同比下滑28.7%。 特斯拉Model 3的月销量更是连续多个月被小米SU7超越。 这些数据都表明，特斯拉在中国市场的竞争优势正在减弱。 FSD的“水土不服”，无疑是其中一个重要的因素。
总而言之，特斯拉FSD在中国市场的表现，与其高昂的价格严重不符。 它面临着来自中国本土品牌的激烈竞争，以及自身技术路线的局限性。 对于消费者来说，选择一个安全可靠的自动驾驶系统，比盲目追捧“高科技”更重要。 六万块买个“马路杀手”？ 这笔账，你算清楚了吗？
