2012年，中国终于拥有了第一艘航空母舰，而这一艘航母的前身，就是“瓦良格号”。

鲜为人知的是，当年中国买下瓦良格号，乌克兰还派遣了大量的专家来到中国，帮助我们对这艘航母进行改造。

而在此之前，中乌两国建立起了良好的合作关系，在不到10年的时间里，来中国援助的乌克兰专家就超过了200人。

人们对今天的乌克兰的认知并不多，虽然过去两国民间的交流很活跃，但是由于在过去的十几年里，乌克兰的亲美政策，中乌两国在国家层面的对话并不多。

我们都知道乌克兰是世界粮仓，农业非常发达，事实上，在苏联解体初期，乌克兰这个国家的综合实力，不比俄罗斯差多少。

因为他们继承了前苏联的6大遗产，核武器、大量先进的坦克等陆军装备、先进的战斗机和战舰，另外，更重要的是苏联留下的军工产业，还包括航空母舰这样的国之利器！

在站队美国之前，乌克兰跟中国之间的关系是非常不错的，多年来夹在大国之间，乌克兰的经济发展不起来，原有的军工企业已经失去了造血功能，变成了负担。

为了改善国内的经济环境，乌克兰急需寻找新的出路。

而经历了十几年的改革开放后，中国的经济体量不断扩大，焕发出蓬勃的生机，中国缺少的，是核心技术，尤其是在航空航天、大型船舶、发动机等方面。

而乌克兰恰好有这些东西，而且他们已经没有资金继续进行科研，趁手头上的东西还有价值，及时出手是最好的选择，因此在这方面，中乌两国之间形成了默契。

对于将瓦良格号卖给中国，乌克兰是遭到了美国强大的压力的，但是乌克兰也看到了中国庞大市场的潜力，和中国搞好关系，乌克兰就多一条路走，不需要完全看美国人或者俄罗斯人的脸色。

当时瓦良格号停泊在乌克兰造船厂已经几十年了，早期的维护就是一笔不小的费用，后来干脆就荒废在那里。

而且瓦良格号并不是成品，因此中方提出要求，由中方另外出钱，让乌克兰先把瓦良格号修缮一番，乌克兰欣然答应。

而且为了促成这笔交易，他们还额外送上了很多航母的设计图纸，其实从价值上来说，这些技术甚至超出了这艘半成品航母本身。

但是要把这艘航母开回家，可不是一件容易的事情，因为当时中国是一个完全独立自主的国家，又拥有惊人的发展潜力。

美国在70-80年代两次想要拉拢中国加入他们的阵营失败后，并不希望中国太早拥有自己的航母，因此沿路处处设置障碍，仅仅是在土耳其港口，瓦良格号就停泊了一年多的时间，最后还是俄罗斯出面协调，才成功地把瓦良格号开回来。

瓦良格号抵达中国后，作为交易的一部分，乌克兰的数十名工程师也来到了中国，巴比奇就是曾经参加过瓦良格第一期建造工程的专家之一。

对于巴比奇来说，看着这艘当时代表着世界最先进水平的航母胎死腹中，是一件很心痛的事情。

当年的乌克兰拥有全球前5的军事力量，有着世界上最为优质的平原，和全球最为发达的农业，巴比奇曾经幻想过有朝一日登上瓦良格号，驰骋在海洋上，只不过，这个愿望已经无法实现了。

但是来到中国，能够参与到瓦良格的改造工程中，等于是变相圆了巴比奇的梦想，曾经的瓦良格号已经死去了，但是“辽宁号”将让瓦良格号得到重生。

巴比奇作为航母领域的顶尖专家，深受中国政府的重视，在他的协助下，中方团队攻克了一个又一个难关，巴比奇没有想到，他在中国一待就是十几年。

在辽宁号下水后，他还帮助中国进行山东舰的设计工作，为中国的航母发展事业，作出了突出的贡献。

在当时，建造或者改造一艘航母，首要的难点就在发动机上，在乌克兰专家的帮助下，最终我国经过十多年的时间，终于研发出了属于我们自己的燃气轮机。

而且这个燃气轮机不仅仅适用于航母，还包括其他的舰艇、飞机以及工业的各个领域。

中国的陆军号称世界第一，尤其是我们的坦克部队，如今在全球市场上更是风头无两，而在早期，我军大多数自主研发的坦克型号，其实都凝聚着一代乌克兰专家们的心血。

据统计，从1993年到2013年，这20年的时间里，我国和乌克兰在国防领域的合作项目，多达2000多个，从一定程度上来说，乌克兰对中国在军事领域的帮助，甚至比前苏联要更大。

而除了军工领域外，多年来，乌克兰还派出了上百名专家团队，帮助中国提升农业和地质矿业的发展，帮助中国解决技术难题。

众所周知，中国拥有世界第三大的国土面积，资源丰富，但是中国的地质条件并不好，超过四分之三的面积都是高原、丘陵、沙漠，而石油、天然气以及一些珍稀矿石等资源大多数都是在这样的地形条件下，开采难度很大。

中国拥有14亿人口，占据全球总人口的22%，而我们的耕地却只占全球的7%，我们能够用这7%的耕地，解决14亿人口的吃饭问题，乌克兰的专家也发挥了重要的作用。

前文说到苏联解体后留下的遗产，还漏掉了一个非常重要的一项，当年乌克兰总人口5200万，算是人口比较多的中型国家，难以想象的是，他们竟然拥有300多万国防科研人员。

而后来乌克兰的东西部开始分裂，国内经济萎靡不振，这些科研专家，有很多甚至失业沦落到饭馆刷盘子，还有一些投靠了西方国家，有些跑到俄罗斯去了。

因此在当初购买瓦良格号的时候，中方就有这么一个心思，希望从乌克兰引进一批专家，并且把他们留在中国。

在辽宁舰下水后，留住乌克兰专家成了一项重要的任务，负责高端人才引进的李鹏认为，我们中国相比西方国家显然没有太多的优势，那么唯有付出真心！

这些来到中国的乌克兰专家，除了能够得到中国政府统一安排的舒适住房外，他们的妻儿子女的就业、读书问题也可以得到妥善的解决，并且对于他们将来离开中国全线开绿灯，并且为那些将来要离开中国的专家奉上优厚的遣散费。

这跟美国对人才流失设置重重关卡的方式是截然相反的。

特别关键的一点是，在军工领域，技术的更新换代是很快的，中小国家没有财力进行相关领域的科研，而大国在用完了这些专家后，大多数国家都不会给他们继续进行相关领域科研的支持。

除了前面提到的“航母之父”巴比奇外，在中国发光发热的专家还有很多，比如瓦列里·彼得罗维奇。他被中国聘用为核心技术总设计师，中国第一代自主研发制造的运输机，就是在他的运筹帷幄下造出来的。

而弗拉基米尔·郭瑞，则是材料与焊接领域的顶尖专家，如今弗拉基米尔·郭瑞已经在浙江担任巴顿焊接技术研究院的乌方院长，为我国相关领域的科研以及人才培养做出了突出贡献。

而除了这些顶尖专家外，其他领域的专家也成了当时世界各国眼中的香饽饽，纷纷出手招揽人才，但是很多国家的做法都不地道，比如韩国。

当年为了摆脱对俄罗斯的技术依赖，韩国对这些乌克兰军工专家承诺，只要他们愿意去韩国工作，时间不设限，一年也好，半年也好，并且月薪不会低于2000美元。

在90年代，韩国确实是兑现了承诺，但是除此之外，其他的福利待遇却抠门得很，导致这些专家根本就无法融入韩国的生活。

而澳大利亚就更过分了，直接用骗的方式招揽这些专家，结果每天都要被一群士兵用枪指着工作，工作的强度大，时间也长，而且用完了就踢掉，完全把他们当作生产队的“驴子”！

而跟那些国家不同的是，中国为了吸引这些乌克兰专家，甚至专门为他们建设了欧式风格的小城镇，里面的一切基础设施，都是按照前苏联的样式来设计的，让这些专家在生活的时候丝毫没有想家的感觉。

很多乌克兰的专家在完成了他们的项目后，都获得了相关领域科研团队的邀请，有些人在退休后还被返聘，而他们也很喜欢在中国的生活。

从2017年起，大批俄罗斯的专家都跑到中国打工，《环球日报》曾经发表过一篇文章，正因为看到乌克兰专家在中国的待遇，如今越来越多国家的专家都把中国作为第一选项，可见如今中国在吸引人才方面，是很有竞争力的。