“你有没有发现，现在的汽车市场啊，就像一个大舞台，各个品牌都在上面争奇斗艳。尤其是皮卡市场，以前大家可能觉得皮卡就是个拉货的工具，但现在可不一样喽。”这是老张在和几个老伙计喝茶时说的话。老张是个老司机了，对汽车那是相当了解。他的话也确实反映出了当下汽车市场的一个趋势，那就是皮卡也在不断地进化，不再仅仅局限于商用。
在这样一个各种“卷”的大环境下，郑州日产就像是一个特立独行的行者，一直以来都有着独特的风格。不过呢，最近它也推出了一款很有看点的皮卡——Z9。这Z9啊，在乘用皮卡领域似乎也开始“卷”起来了。
咱们先从外观说起吧。郑州日产Z9整体上给人一种方方正正的感觉，就像是一个憨厚老实的大块头。前脸的车灯很有特色，采用了Z - Vision设计理念，那Z字的造型和车名Z9完美呼应，再加上贯穿式灯带，就像是给车戴上了一副时尚的眼镜。中网是矩阵式的，下方的亮色镀铬保险杠很是亮眼。而且啊，它还有两种不同的中网造型呢。顶配版的Z9中网是凸出来的，由银亮色镀铬件构成，看起来比低配版更加精致美观，就像是穿着不同档次衣服的两个人站在一起，高下立判。
再看看侧面，车身尺寸方面，车长达到了5米52，车高1米96，车宽1米95，轴距为3米3。这一串数字说明什么呢？这说明它是个大块头啊。整体的姿态比较高大，车身造型就像个方盒子一样规规矩矩的。翼子板后面有银色的镀铬饰板，官方说这只是装饰，并不是涉水喉的预留孔位。还有那A柱的黑色隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶的感觉，再加上车顶的行李架，既实用又美观。
车尾呢，造型比较简洁。尾灯也是Z字型，和前面的车灯相互呼应，中间熏黑的Z9标识很是醒目。线条简洁，没有那些花里胡哨的设计。而且啊，Z9是具备拖车资质的，它配备了拖车方口和取电设施，拖拽能力超过3吨呢。这对于那些个体经营者或者工程基建类的消费者来说，可太实用了。比如说，有个搞工程的小老板，他有时候需要拉一些小型的设备，Z9的这个拖车能力就完全能够满足他的需求。
打开货箱，里面也是有不少亮点的。货箱长度为1米52，宽度为1米6，高度为550毫米，在同级别的皮卡中算是比较大的了。尾门还增加了阻尼，这一点就比之前的锐骐6 PRO有了改进。以前开锐骐6 PRO的时候，开启尾门可能要费点劲，但是Z9就不一样了，开启的时候更加轻松，装载空间也完全能够满足日常的需求。
走进车内，内饰氛围简约简洁。正前面是双幅式方向盘，中控大屏下方有一排实体按键，这种设计比起之前的帕拉丁有了很大的提升。中岛部分，档把后方的四驱系统控制很是特别，Z9采用了MLOCK形式的四驱系统，不再是之前的分时四驱了。这个MLOCK四驱系统的特点是既能实现分时四驱，也能实现全时四驱，而且低四扭矩放大能达到三倍呢。再看那14.6寸的大屏加上智能车机系统，支持多屏联动，有12项车辆远程控制、智能语音人机交互以及车机娱乐等功能。想象一下，在寒冷的冬天，你还没上车呢，就可以用手机远程启动车辆，打开空调，这是多么惬意的事情啊。而且还有L2级智能驾驶辅助系统、540全景影像，这在皮卡行业里可都是很实用的功能。特别是全系标配EPB + AUTO HOLD等功能，在皮卡行业里是极为罕见的。这些功能让驾驶变得更加便捷和安全。
来到第二排，因为车身长度和轴距都比较长，所以空间比较宽敞。后排座椅不像很多皮卡那样是直立的板凳，而是带有一定倾斜角度的，虽然靠背角度不能调节，但是长途乘坐也不会太累。腿前面有两个空调出风口，下方有一个USB和TYPE C充电接口，还有一个储物盒，中间的地台还是全平的。这对于乘客来说，真的是很贴心的设计。比如说一家人出去自驾游，坐在第二排的人就不会觉得难受。
动力方面，Z9有三个版本可以选择。一个是2.3T的M9T柴油发动机，匹配8AT变速箱。这个柴油发动机的最大扭矩能达到500牛・米，功率140千瓦，凭借这个数据，Z9进入了国产皮卡“500牛米俱乐部”。还有汽油版的2.0T的4K31TD三菱发动机，最大扭矩400牛・米，最大功率190千瓦。据说后期还会推出PHEV车型，预计5月份逐步上市。这两款发动机在动力参数方面都很有竞争力。在实际驾驶中，Z9比之前的锐骐6 PRO在动力方面有所提升。特别是那8AT的调校很出色，非常平顺，在中低速起步或者高速降档的时候，顿挫感并不明显。不过柴油车嘛，噪音是有一点，但是这也是柴油车的特性，和之前的皮卡车型差不多，也算是可以接受的范围。
底盘部分也有不少值得说道的地方。Z9采用了前双叉臂独立悬挂和后五连杆整体桥，和之前锐骐6、7上的板簧不同，它使用的是螺旋弹簧。这种改变让舒适度有了很大的提升。毕竟Z9的定位更偏向于乘用化，主打舒适和智能化，而不是单纯的商用皮卡。它还有最大爬坡度、优异的涉水深度、长悬架行程以及大的离地间隙等设计，在越野性能上也表现出色。比如说遇到一些不太好走的山路或者有积水的路段，Z9都能够比较轻松地应对。
安全性能方面，Z9也是做得很到位。它采用了五星安全碰撞车身设计，车架有97%是高强钢，车身就像一个坚固的堡垒一样。超宽、超亮的大灯及超近光模式的应用，也提高了夜间行车的安全性。而且它还完成了200万公里的专业试验场结构耐久验证，这就证明了它在品质上是可靠的。
在国内皮卡市场快速发展和变化的今天，各类合资皮卡和国产皮卡都在竞争。郑州日产推出Z9这款高端皮卡产品，就像是在这个大舞台上推出了一个新的主角。从目前来看，Z9在智能化配置和精致属性方面都表现得不错。它既有着皮卡的实用性，又有着乘用车的舒适性和智能化。对于那些既需要一辆车来满足工作需求，又想要享受驾驶乐趣的消费者来说，Z9是一个很好的选择。
就拿那些在城市周边做小生意的人来说吧，以前他们可能开着一辆普通的皮卡，虽然能拉货，但是在城市里开的时候总觉得有点格格不入，而且舒适性和安全性都不太够。但是Z9就不一样了，它的外观虽然还有皮卡的那种硬朗，但是内饰和配置都很现代。开着它在城市里穿梭，不会显得那么突兀。而且到了工作的地方，它的载货能力也完全能够满足需求。
再看看那些喜欢自驾游的朋友，尤其是那些想要开着皮卡去一些偏远地方的朋友。Z9的长轴距、大空间、良好的通过性以及丰富的智能配置就非常有吸引力。在旅途中，舒适的乘坐体验、方便的智能设备以及强大的越野性能，都能让自驾游变得更加轻松愉快。
从整个汽车市场的发展趋势来看，消费者对于汽车的需求越来越多元化。不再仅仅满足于汽车的基本功能，而是希望汽车能够在各个方面都满足自己的需求。郑州日产Z9的出现，正好迎合了这种趋势。它在皮卡的实用性和乘用车的舒适性、智能化之间找到了一个平衡点。
在皮卡市场这个大舞台上，Z9就像是一个新演员，带着自己的特色和优势登上了舞台。它有着独特的外观设计、丰富的配置、不错的动力表现、优秀的底盘调校以及可靠的安全性能。虽然它可能不是完美的，但是它在很多方面都有着不错的表现。对于那些想要选择一款皮卡的消费者来说，Z9值得去关注和了解。毕竟在这个多元化的汽车市场里，找到一款适合自己的车并不容易，而Z9或许就是那个潜在的选择。
随着时间的推移，皮卡市场还会继续发展变化。郑州日产Z9也会在这个市场中接受考验，不断地改进和完善自己。希望它能够在未来的市场竞争中站稳脚跟，为消费者带来更多的惊喜。无论是对于汽车爱好者，还是对于普通的消费者来说，Z9的出现都为皮卡市场注入了新的活力。它让我们看到了皮卡不僅仅是传统的工具车，还可以有更多的可能性。
