随着铁路技术的不断进步和多样化，城市的轨道交通种类也日益丰富。例如一种低于地铁等大运量轨道交通系统的低运量轨道交通。据悉，低运量轨道交通运量较小，每列载客数百人，高峰小时单向断面客流量在 1万人次以下。它主要服务中小城市或大城市郊区，以地面敷设为主，具有较低的建设与运营成本。

据悉，低运量轨道交通的运行速度为20～40km/h，具备客流适应能力强、速度快、准点率高、安全可靠等优点。这种系统包括有轨电车、导轨式胶轮等制式，适用于补充大中运量轨道或作为通勤、旅游线路。目前，我国已经建成运营的低运量轨道交通线路有深圳市坪山云巴1号线、广州黄埔有轨电车1号线、重庆云巴示范线等等。目前，作为安徽省的省会城市——合肥市，也将迎来其首条低运量轨道交通线路——合肥轨道交通L1线。

据悉，合肥轨道交通L1线路线路线起于合肥地铁1号线张洼站，之后线路主要沿天水路-九顶山路-淮海大道-铜陵北路-东方大道-大众路-通济路布线，止于高车路站，线路全长约17.9公里，全线共设车站20座（含预留站3座、换乘站5座），最高运行速度为80公里/小时。项目估算投资为26.54亿元，建设工期为45个月。那么，合肥轨道交通L1线目前的进展又是如何？

据悉，合肥轨道交通L1线于2022年初正式提出规划建设。2023年，进行工程可行性研究公开招标工作、项目意见征询及公示、方案研究等前期准备工作。2024年4月，工程进行了社会稳定风险评估公示；目前，项目已经进行了工程可行性研究报告审批前公示。据悉，如果可行性研究报告顺利获批，就可以办理规划许可和用地手续，进行初步设计、施工图设计及审查，再通过招投标和施工准备，开启项目建设。这就是说，合肥轨道交通L1线最快有望在明年正式动工建设！目前，合肥已经有地铁等公共交通工具了，为什么还要建设低运量轨道交通呢？

正如前文所说，低运量轨道交通具备客流适应能力强、速度快、准点率高、安全可靠等优点，并且具有较低的建设与运营成本。可以说是大运量轨道交通的重要补充，起到“承上启下”的作用。虽然合肥已经运营地铁，但L1线作为低运量轨道交通，能进一步丰富和完善多层次、多模式的轨道交通网络，满足不同区域、不同客流量的出行需求。

那么，合肥轨道交通L1线的规划建设，对于合肥市的主要作用体现在哪些方面呢？

优化区域交通布局：L1 线途经少荃湖、陶冲湖、东方大道沿线、七里塘淮合社区等区域，这些地方现有地铁覆盖不足，L1线的建设能有效填补这些交通空白，使轨道交通网络更加均衡、完善，方便沿线居民出行。

提升城市副中心地位：少荃湖一直规划为城市副中心，但因距离市区较远，配套不足。L1 线的规划建设将极大提升其开发速度和城市副中心的地位，吸引更多的人才、资源和产业集聚。