就如CP一时间爆炸带火了“一定有坑”，而飞机的黑匣子也被称为“黑匣子”，人们对飞机事故原因调查的一大助力，但黑匣子又往往成为一大难题。
黑匣子到底是什么，为什么叫黑匣子呢?
黑匣子的由来。黑匣子也叫做飞行数据记录器，是对在飞行过程中产生的信息进行记录的一种装置，这些信息包含了飞行数据和驾驶舱的声音信息，而记录这些信息就是为了方便后期对任何一场空难的调查提供帮助。
黑匣子的出现就是为了避免空难现场的一些重要信息遗失，同时为飞行安全提供保障。
当飞机在飞行过程中发生意外的时候，黑匣子就会被称作最重要的证据。
但关于黑匣子的颜色，最开始的时候黑匣子的颜色确实是黑色的，但是后来随着飞机上的配件逐渐增多，为了能够更好的区分黑匣子，便将它改成了橘红色。
但是还是人们习惯将其称作“黑匣子”，这就是黑匣子的由来。
黑匣子却为什么叫做“黑匣子”呢?
最主要的原因就是因为事故现场太过于惨烈，这种情况下面只有黑匣子里面的数据是最完整的，所以直到现在，人们还是称其为黑匣子。
而对于事故现场发现的黑匣子，也是有着说明的，事故现场不同的地方，所记录的数据类型也不同，例如机身不同区域，那么所能记录的数据就会有所不同，但是基本上，所记录的数据多是飞行数据和驾驶舱声音等信息。
主要用来分析、查找出事故原因，为及时采取补救措施提供指导。
到现在为止，用来定位和寻找黑匣子的方法还是比较落后，上世纪50年代的时候，当时飞机上的无线电定位装置还属于绝对领先的技术。
但实际上并没有考虑到要找回坠毁的飞机，所以导致现在技术进展非常慢，虽然后来开发了全球起落监控系统-GPS，以及采用了专门用于重建航线轨迹的应急定位系统-ELT。
但毕竟定位和卫星之间还是有着一定距离，所以对于定位来说难度还是大，也无法达到还原整个坠毁过程的定位。
作为航空史上最严重的一次事故，一架法航下坠于大西洋，导致224人全部遇难。
于是就众人成为了“寻找失落”的那些年，废铁般的飞机残骸从海底深处涌出来，还有一些逝者的遗物与他们同处，其中的一部分残骸在海水冲刷下已经变得非常模糊不清，但依然有寻宝者试图从中寻找一些有价值的信息。
幸存者讲述的飞机在坠毁前的惊人经历让人听后触目惊心，同时也为寻宝者们提供了一些重要线索，作为调查员，他们的任务就是从这些线索中找出残留数据，以恢复当时还原出坠毁全过程。
但最终他们还是徒劳无功，因为最终打捞出的残骸显示，这起灾难中绝大部分残骸都被深不见底的大洋吞噬掉了。
自从1956年实施全球起落监控系统-GPS以来，很少有关于飞机失联又找到黑匣子的事件，近年来，这类事件掀起了一股新的浪潮。
虽然全球定位系统-GPS将飞机状况直接传送到空中交通管理中心的平台上，但它受到了巨大的国际和国内利益团体之间的强烈反对，需要建立广泛的信息共享网络。
破解黑匣子并不简单。想要破解黑匣子可没有想象中的那么简单，只因为有许多因素会影响到最后的破解工作。
首先最重要的一点就是飞机坠毁过程中产生的巨大冲击力会对黑匣子的材料造成损坏，而这就会导致记录的数据存在一定程度的破损。
所以关于最终结果的复原都工有可能存在遗漏。
其次就是一些特殊情况，例如说如果在坠毁之前发动机熄火导致最终秋点不在坠毁地点，那么这就会极大的增加寻找黑匣子的难度，并且也可能使得一些数据丢失无法继续读取。
今后的技术人员在破解的时候不能直接读取数据，他们需要使用一些专业设备以及相关的软件和特定的算法来进行数据恢复和分析，这使得他们需要花费大量时间和精力去偿还这些信息。
而且在船底和海水压力环境中工作也是很有挑战性的，他们受到极高水压的影响，使设备更容易发生故障，并且没有充足的照明设备，同时还会遇到非常寒冷的温度，这都使得工作环境更加复杂困难情况增加。
即使在最理想的情况下，黑匣子的材料也不一定能保护所有数据完整，比如说磁带可能被腐蚀或者损坏，从而导致记录的数据不完整或者丢失。
所以总而言之，他们需要克服各种极端条件，并采用高超技术才能完成他们的工作，这就是破解黑匣子的难点所在。
众所周知，飞机坠毁时所产生冲击力是非大的，而且直接作用在上面的便是黑匣子，这就导致它难以完好无损。
同时，如果说机毁人亡的话，那么所有的人身上都是不会留下任何数据传送信号，如果当时飞机还处于飞行状态的话，那么就无疑给寻找黑匣子增加了很大的难度。
同样也是因为这些情况，加上海水深度的问题，更加使得寻找黑匣子的难度增加。
而且机身不同区域所记录的数据类型也不相同，这也间接表明了，各个区域所保存的数据完整性为100%是不可能的，也就是说这些数据是有缺损性的，并不能进行全量测量。
破解数据需要考虑科研人员应该如何选择合适的工具和技术，以提高他们成功恢复全部数据并从中获取关键证据的能力。
然而，尽管他们付出了巨大的努力和时间，但仍然很难达到完美的数据恢复效果。
未来可能的发展潜力。随着时间的推移，人们不断探索和研发新技术以改善数据恢复效果，提高耐冲击能力。
首先，研发更坚固且具有抗冲击性能的新材料是一项重要任务，可以减少事故造成的数据破损。
其次，引入更先进的数据恢复技术和算法将有助于提高数据恢复成功率。
此外，未来可能会研发更智能的设备，实现实时监测并向云端上传数据，以减少事后解密工作的需求。
综上所述，要想克服破解难点，需要不断创新和研发新技术，以提高数据恢复效果和抗冲击性能，为航空安全提供更好的保障。
随着技术的发展，我们可以期待未来会出现更先进的材料和技术，使得不可抗力导致损坏成功率大幅提升。
除了航空领域，黑匣子的技术也可以应用在其他交通工具上，例如高铁和大型船只。
此外，我们还可以设想研发更智能的黑匣子，它能够实时上传数据到云端，以减少事后解密工作的需求。
最后，我们还应该考虑飞机事故本身存在着巨大的复杂性，因此我们也应更多地专注于设计更具备多重备份和冗余系统的黑匣子，以提高其可靠性和有效性。
