11月30日，越南国会通过了“南北高铁”投资计划，计划总投资673.4亿美元，力争2035年完工。
目前世界上具备高铁建造能力的只有中国、德国、日本、法国、西班牙等少数国家，由于越南高铁计划投资额相当大，因而竞争恐怕会十分激烈。
对于中国来说，越南高铁项目危机四伏，存在诸多隐患：
一、越南缺乏商业信誉
在大项工程上，中国曾经吃过越南的亏，2011年中方承接越南河南轻轨项目，该项目总投资约8.68亿美元，由中国提供贷款兴建，承建商为中铁六局。
2018年工程完工，越南人先后10次延期，最后聘请法国公司进行质检，在试运行数年后依然拒绝支付3.5亿人民币的建设费用。
越南方面声称，已经按计划支付了费用，剩余资金应该由中国对其进行援助。该项目最后拖到2021年，越方才验收合格。
如果中国冒然投资建设越南铁路，一旦再次发生类似事件，相关企业的投资如何收回？需知日本都不敢投资越南铁路，被越南仇视的中国就敢么？
二、越南高铁项目对中国发展促进不大
越南地势狭长，绝大多数疆域临海，大宗商品（矿石）运输最佳方式仍是海运，铁路运输最多运送一些保鲜时间短的水果，成效比太差。
虽说不少越南代工厂从中国进口配件，如果有铁路运输能提高时效性。但随着中美贸易战，对美出口中转国越南，恐怕也会被列入制裁名单。
近年来，我国不断向北、西、南等方向修筑铁路，其战略目的是打通陆上交通线，通过铁路网连通世界，一旦战时海运困难，还可通过铁路进行贸易。
以中老铁路为例，未来将连通泰国首都曼谷，接下来就要向南延伸，联通印度洋港口和新加坡港。
修建这些铁路都是为了绕开马六甲海峡，其目的是海运出现困难时，我国仍能通过陆路获得重要物资的补给通道。
从地图上就可看出，越南高铁对中国的作用可谓微乎其微，有它没它没有什么区别，不能产生战略价值，因而价值不高。
三、越南借机发展高铁技术
越南近年来实现了制造业的飞速发展，虽然很多人不看好越南的发展潜力，认为只是承接了一些低端制造业。
三星在越南大量建厂
但是制造业的发展正是从低到高，一步步攀升。越南不可能止步服装、手机组装等低端制造业，它一定会向高端寻求发展。
而高铁正是其选择的发展方向，越南要求承包商进行技术转让，帮助其获得自主建设能力，并且承包商需优先考虑越企参建，采用越南本土产品和服务。
越南很早就向中国提出要求，希望中国向其转让高铁关键技术，这个要求让人匪夷所思，是要花钱购买？还是想施展化缘大法？
在高铁修建中转让技术无可厚非，中国也曾向印尼转让过高铁技术，但相关技术绝非关键技术。而越南希望得到高铁技术，恐怕是想建立相关生产能力。
国人切勿轻视越南，正在工业化的越南或许会成为中国未来的竞争对手。韩国以10万平方公里，尚且建立起完善的船舶和汽车制造业，越南的发展潜力不在韩国之下！
在中国周边国家中，越南的仇华氛围较浓郁，是东南亚国家中反华急先锋。帮助越南建设高铁，无疑是与虎谋皮！
一旦高铁建成，不仅会大幅促进越南的制造业发展，带动其经济更加繁荣。还会大幅减少其部队调动、物资运输时间，对周边国家的威胁性也会大增。
越南高铁计划，对中国来说犹如一颗包裹毒药的糖果，看起来十分诱人，实则包藏祸心，如何权衡还需要大智慧。
个人愚见：不拒绝、不期待，保持平常心态。看收益、算亏赢，一切利益优先。
用户10xxx32
不要为了转钱就忽视狼子野心，白眼狼永远改不了本性，打狼的铁棒子一定要握紧随时准备敲打！