作为国内自主品牌中的“老大哥”之一，奇瑞这几年整体的发展还是不错的。尤其是在过去的2023年，奇瑞在国内市场和海外市场上演了“全面开花”的好戏。尤其是海外市场的奇瑞“大杀四方”，销量几乎占据了奇瑞控股全年销量的50%。

在这样的大背景下，奇瑞控股集团有一个子品牌却稍显“落寞”，那就是去年年中刚发布的智界。在2023年的11月底，智界品牌首款车型智界S7上市。虽然有华为余承东的展台和大力宣传，但是智界S7上市之后的表现却没有达到预期。

相关数据统计显示，2023年12月份，也就是智界S7上市后的首个完整自然月，智界S7共计销售了115台。网上有传言称，之所以销售数据不乐观，是因为奇瑞和背后的“技术总监”--华为没有达成一致。再加上供应链端没有梳理清楚，这才导致了智界S7上市后首个月份销量“如此惨谈”。

这一消息的真伪我们无法证实，但考虑到智界S7要用华为高阶智驾系统ADS2.0和华为鸿蒙座舱系统。如果奇瑞和华为双方真的没有“兄弟同心”的话，确实会给智界S7的生产制造带来不少的问题。

进入2024年，智界S7的表现又如何呢？从相关机构的统计数据显示，2024年1月份首周，智界S7的上牌量仍旧不容乐观。这背后的原因，除了华为和奇瑞的合作不畅之外，小编认为当前“激烈”的市场环境也是导致智界S7迟迟无法“破局”的重要因素。

在当前国内的新能源汽车市场上，可以说是百花齐放百家争鸣。对于智界S7来说，现在的情况就是”逆水行舟不进则退“，因为它所面临的对手真的是“五花八门”，各显神通。比如在智界S7的上面，是同样有华为赋能的阿维塔12。智界S7上有的华为高阶智驾系统ADS2.0和华为鸿蒙座舱系统人家也有。而全系标配的29颗智驾传感器和3颗激光雷达，更高级的外观内饰设计配置这些，智界S7又比不上人家。

既然“上面”的打不过，和“下游”的对手较较劲总归行了吧。但是事实上，智界S7它所面临的“下游对手”也有两下子。就拿12月底先后上市和发布的极氪007和小米汽车SU7这两款车型来说。虽然小米汽车SU7的价格尚未最终公布，但是参考极氪007和市面上其他车型，以及雷军和小米一以贯之的“性价比战略”，预计小米汽车SU7的最终售价也不会比智界S7高。

但是从产品力来看，智界S7真的有把握打赢小米汽车SU7和极氪007吗？我看也未必。尤其是小米汽车SU7这边，这台车尚处于未最终量产阶段，雷军极有可能会根据市场变化不断给这台车“加码”。包括续航，智驾，车机等等这些。所以说最终量产版的小米汽车SU7，注定也是智界S7绕不开又不得不面对的一个“强劲对手”。

有句话说得好，时间会证明一切。从我们的分析来看，智界S7当前所处的市场环境确实不容乐观。2024年，智界品牌和智界S7能否破局，能否“杀出重围”呢？是骡子是马拉出来遛遛，拭目以待吧！