本文作者：胡泽平 某国际战略智库研究员

当地时间周二，美国飞机制造商波音公布的数据显示，在过去一个月，仅卖出了14架新飞机，而其中大部分都是货运飞机。在一系列丑闻影响下，波音的销售也受到了明显影响。美股盘中一年内跌幅达30%。

而波音在6月份卖出了11架777货运飞机，仅卖出了3架737 Max客机，其中2架卖给了一位身份不明的客户，还有一架卖给了阿拉斯加航空，以接替那架舱门脱落的737 MAX 9飞机。

在交付方面，由于法律和生产方面的挑战，波音6月份总共交付了44架飞机，同比下降了27%，但仍然是今年交付最多的一个月份。

整体来看，在2024年上半年，波音公司的总订单达到了156架，比去年同期下降了70%。去年6月份订单量为304架，同比下降了95%。波音今年迄今交付了175架飞机，远远落后于其欧洲竞争对手空客，后者在上半年交付了323架飞机。另外，空客上半年共获得了327架新订单，在扣除取消的订单后，净订单总数达到了310架，波音和空客从势均力敌变成大幅度差距。

自今年年初以来，波音飞机事故不断，导致其陷入了严重的危机之中。一系列事件暴露出波音飞机的质量和安全漏洞。

就在前几天，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。好在此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。今年3月，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时发生轮胎脱落事故，机场员工停车场的几辆汽车被砸坏。除了轮胎问题，还有氧气面罩问题。

美国联邦航空管理局8日表示，由于乘客氧气面罩可能在紧急情况下失灵，该机构要求对2600架波音737飞机进行检查，被检查的机型包括波音737 MAX和737 NG。美国联邦航空管理局称，该机构收到多份报告，称相关机型出现了乘客服务组件氧气发生器位移的问题。

波音公司不仅民用飞机质量有问题，连太空运输工具也出了问题。波音公司的“星际飞船”太空舱发生氦气泄漏和推进器问题后，美国宇航局一再推迟了飞船从国际空间站返回地球的日期。到目前为止太空滞留已经超过一个月，虽然空间站上有大量的补给，美国人也没有必要马上将两名宇航员带回地球，但传言波音星际飞机回不来了，愿上帝保佑他们平安归来吧！

飞机作为高空交通工具，安全性是头等大事，容不得出现任何问题。而波音飞机不断出现重大质量问题，这对一个企业来说是致命的，这可是涉及到生命安全的大事，今后还敢不敢坐波音飞机？航空公司还敢不敢买波音飞机？失去市场和客户就是一瞬间的事情。

之前有人曝光波音的内部问题，包括员工吸毒等让人震惊的事情，后来却神秘死亡，不得不让人怀疑波音到底还有多少黑幕没有被揭露出来？而且据说波音和印度近年来合作的比较密切，更是令人感到无比担忧！至于原因为何，大家都懂的。

回顾下波音公司的传奇历史：1916年，波音公司正式成立，同年六月，第一款飞机蓝鹰成功下线，1917年，美国参加第一次世界大战后，波音获得50架订单，积累了第一桶金。1933年，波音首次推出具有流线型外观的全金属下单翼双发客机波音Model 247，被誉为是“第一种现代客机”。1935年，波音开始研制307型平流层客机，可在6000米高空进行巡航，能避开许多天气干扰，可携带5名机组成员及33名旅客。

1941年，美国正式参加第二次世界大战，波音机会又来了，为美国设计了B-17轰炸机。波音于1942年开始研制“B-29超级堡垒轰炸机”。这款轰炸机执行了分别在日本长崎与广岛投下原子弹的任务。二战结束后，波音有设计了B52轰炸机。

最厉害的则是B-2“幽灵”（Spirit），其乃是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机。同时也是史上最昂贵的轰炸机，项目初期成本价高达24亿美元！单位造价是黄金的2-3倍。目前，仅存20架。除了轰炸机，CH-47“支努干”直升机、C-17环球霸王、F-15、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、这些都是波音的杰作。

此外，美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。甚至于，美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产的波音707以及波音747-200B特殊型号改装而成。

在民用方面，波音占有世界一半的大型客机市场，和九十个国家有商业往来，仅在中国市场就卖出1500多架飞机。波音代表了美国制造业的空中明珠。位于美国的波音超级工厂，起初占地面积达到1330万立方米（约39.8万平方米），其内部拥有多条生产线，可同时进行多架飞机的生产，另外工厂当中的设施也较为先进，并且配备了先进的机械设备以及自动化系统，从而提高生产效率以及质量。

工厂采用了精细的生产流程，以确保高效率的生产，从零部件的制造到最终的组装，每个环节都经过精心设计和优化，厂内设有多条生产线，每条生产线都专门负责特定型号的飞机，这种分工和专业化的生产方式，使得工厂能够同时进行多个飞机的生产，提高了生产效率。

波音虽然是一家企业，但带动的是一个庞大的飞机制造产业链，是美国制造业的象征。以前在中美对话关系好转时，都会下单上百架波音飞机，作为带回来的美国“土特产”。波音跟随美国一起成长发展，生产大国重器帮助美国崛起并称霸世界，和美国一起沉沉浮浮。波音强大时则美国如日中天，波音衰落时则美国日暮西山。

在陆地上的交通工具，我们已经超越日本成为最大的造车业大国；在海上的交通工具，我们已经超越了韩国成为最大的造船业大国；在空中的交通工具，原以为我们的国产大飞机C919离超越美国还很遥远，波音飞机是我们难以逾越的一座高山。但波音飞机近年来集中爆发出很多问题，加快了我们的大飞机提前走向世界巅峰的节奏。

今年5月27日，在国产大飞机C919商业运营一周年之际，作为C919全球首发用户的中国东航，正式接收新增订100架C919的首架机；6月1日，C919执飞“香港—上海”的商业包机航班；6月5日，国产商用飞机C919和ARJ21首次加注可持续航空燃料（SAF）试飞成功；6月14日，C919开启第四条商业定期航线的运行；同日，国家级大飞机基础研究联合基金设立。

之前截至2023年，国产大飞机C919已经拿下了超过1200架订单。今年以来，国产大飞机C919订单数量不断增长，目前已获得国内三大航空公司的订单支持。波音飞机的拉垮给了我们国产大飞机一次神助攻：可以填补波音飞机失去巨大的市场，真是好运来了，挡都挡不住。交通领域在补齐航空这最后一块短板并领先世界后，将会进一步夯实我们的制造超级大国地位。

一旦波音一蹶不振，本来空心化的美国制造业会再次遭到沉重打击。波音是美国真正立足本土的制造业代表，像苹果这样的企业，主力工厂都在国外，美国只是拥有一个品牌，并没有给美国制造业添砖加瓦。最重要的是波音是横跨军民领域的制造业巨头。波音的衰落，连带着美国的军工业也会受到挫折。美国强大的军工业更是支撑美国霸权的主要支柱，就像承重墙一样，失去的后果是大厦将倾。

斗转星移，自西向东，东升西落，这个世界的自然规律，冥冥之中，似乎是天注定的宿命。中华民族本来很刻苦，很努力的向前追赶，前面的对手却还在高度配合的后退逆行，超越他国领先世界是必然发生的事，而这一天比想象的都要早，谁让我们海陆空的交通都将是世界第一呢，那就是快！