文/互联鱼

最近欧盟对中企的新规定落地了，直接给进口的电动汽车来了个“关税大礼包”，税率最高能飙到38.1%，比原来的10%那可是翻了几番。

先说说这几家被点名的中国企业吧。比亚迪、吉利、上汽集团，这哥仨在欧洲那可是混得风生水起。特别是上汽集团，一年在欧洲卖出去24万多辆车，这成绩可以说是树大招风，面临38.1%的关税。这意味着每卖出去一辆车，就要多掏一大笔钱给欧盟！

欧盟这手牌，表面上打着保护本地汽车产业的旗号，实际上，明眼人都看得出来，这是在给中国电动车企业设门槛。毕竟，中国电动车在全球市场上的竞争力那是有目共睹，欧盟此举是想减缓中国品牌的扩张速度，给自家的厂商留出喘息和追赶的空间。不过，这招“保护主义”在经济全球化的今天，多少显得有点“不合时宜”。

有趣的是，欧盟这边刚一动手，英国那边就开始“唱红脸”了。据悉，英国专家直接站出来说话，警告英国别跟风。

他们担心，如果英国也对中国的电动汽车征高额关税，那不光是两国贸易关系受影响，更重要的是，英国消费者的钱包也会跟着受罪。毕竟竞争少了，价格自然就上去了，最后买单的还是普通用户。

英国专家的这番话，看似是在“未雨绸缪”，实际上，也是在给英国提了个醒：在全球化的经济体系中，闭门造车行不通。英国虽然脱欧了，但在国际贸易中寻求平衡，维护自身利益的同时，也不愿意轻易放弃与中国这样重要的贸易伙伴之间的合作机会。

说到这里，咱们还得提一嘴数据。2023年全年，中国电动车企业在欧洲的销售数据亮眼，说明了什么？说明中国电动车技术成熟、性价比高，深受海外市场欢迎。

欧盟的新规，看似是一场针对中国电动车企业的“阻击战”，实则触发了一系列复杂的国际经济博弈。

这波“唱红脸唱白脸”的策略，虽然玩得挺溜，但背后的逻辑其实挺简单，就是想在保持市场开放形象的同时，又不放弃对特定行业的保护。英国的这番表态，就像是在欧盟和中国之间走钢丝，既不想完全得罪中国这个庞大的市场，也不想在欧美联盟中显得格格不入。

但是这种策略真的能长久吗？英国专家的警告，虽然听起来像是在为中国企业说话，但更像是在为英国自身的利益考虑。毕竟，一旦英国跟随欧盟的脚步，对中国电动汽车征税，那么英国消费者的选择范围就会缩小，成本上升，这可不是英国愿意看到的结果。

再说了，英国脱欧后，与中国的经贸合作特别重要，谁都不想在关键时刻掉链子。

不过话说回来，英国的立场是否坚定，还得看实际行动。历史证明，英国在处理对华关系时，往往受到来自美国的影响较大。就像之前华为事件，英国紧跟美国脚步，最终导致了华为在英国5G建设中的退出。

这次，美国已经对中国电动汽车下了狠手，欧盟也有所行动，英国即便想保持独立姿态，恐怕也要在各方压力下做出妥协。

英国的态度转变，更是给这场较量增添了几分微妙之处。

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