奇瑞汽车和华为智选的合作备受关注，目前华为旗下的主力品牌是问界汽车，该品牌曾经隶属于赛力斯汽车旗下，现在似乎属于华为生态品牌；其次则是华为与北汽合作的阿尔法极狐汽车，这是一个冷门品牌。

近期的华为余承东说过只有与华为合作才能“行得更远”，同时也讲过年产500万台以上的车企才会有未来；可是目前客观上与华为合作的品牌普遍没有理想的表现，所以华为汽车生态需要新的血液，现在最值得期待的就是与奇瑞汽车合作的新品牌“LUXEED·智界”。

智界S7是该品牌的首款车，之前已经通过余承东的动态进行了发布，下图就是。

奇瑞汽车近日对新品牌进行回应，其执行副总经理兼汽车工程技术研究院高管高新华称：

奇瑞汽车和华为智选联合打造的品牌LUXEED智界隶属于欺辱旗下的“群星智慧豪华新能源汽车品牌”，是奇瑞和华为深度技术的融合（成果），将具备新能源品牌先锋豪华设计和高性能的智慧体验，智界相当于“电动化的宝马”。

至此已经明确了智界品牌的归属，仍旧不属于华为而是属于和华为合作的汽车制造商，华为还是没有造车；不过这台车会搭载华为Harmony OS 4系统，以及华为高阶辅助驾驶ADS 2.0系统，既然与华为进行深度合作，智驾系统和智能座舱当然要选华为的产品。

讲这番话的时候是奇瑞汽车和科大讯飞合作开启的星纪元ES发布会上，这就很有意思了。

星纪元ES是一台纯电动中大型轿车，使用的是奇瑞E0X驱动平台；而智界的首款车也是中大型轿车，并且同样是E0X平台的产物，星纪元ES的定位和智界的首款轿车重叠了。

那么还有必要推出星纪元ES吗？

这得看怎么理解，这次搞双线战术也许能获得不同凡响的效果。

不能否认华为是一个全球驰名的品牌，但没有任何一个品牌能获得所有人的喜爱，华为也不例外；所以智界轿车势必会让不喜欢华为系统和品牌的准用户放弃，于是星纪元ES就没有采用华为产品。很显然，这台车会使用的一定是科大讯飞的“星火认知大模型”，这样就等于给了消费者两个选项，能让偏爱奇瑞汽车的准用户成为用户。

综上所述，奇瑞汽车这次的子品牌战术是双线齐发力，同时打出奇瑞和华为两张牌；这样的设定要比赛力斯聪明，该公司先推出赛力斯品牌、后推出问界品牌，结果只剩下问界汽车还有些销量，作为汽车制造商在这个合作模式里显得非常被动。而奇瑞汽车同步发布两个品牌则为自己争取了主动权，如果最终火起来的是智界汽车，奇瑞则能审时度势进行战略调整；如果火起来的是星纪元ES，那奇瑞汽车就有了完全自主发展的底气。

也许奇瑞汽车这次能成功。

：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评