近年来，国家对地质灾害防治工作越来越重视，中央和地方各级政府及相关部门已经陆续推出了一系列政策规划和行动措施。在此背景下，各地通过加强基础设施建设、信息化建设等举措，在地灾防治方面取得了显著成效。然而，各类地质灾害事件仍然时有发生。最近，梅大高速公路发生的一起路面塌陷事故，再次为我们敲响了警钟。如何利用信息化技术来助力地质灾害的监测、预警和防治工作，以及辅助灾后重建规划等场景，成为需要面临的新要求和挑战。
近年来，国家对地质灾害防治工作越来越重视，中央和地方各级政府及相关部门已经陆续推出了一系列政策规划和行动措施。在此背景下，各地通过加强基础设施建设、信息化建设等举措，在地灾防治方面取得了显著成效。然而，各类地质灾害事件仍然时有发生。最近，梅大高速公路发生的一起路面塌陷事故，再次为我们敲响了警钟。如何利用信息化技术来助力地质灾害的监测、预警和防治工作，以及辅助灾后重建规划等场景，成为需要面临的新要求和挑战。
1、外业勘察数据科学管理，全流程信息化管控采用C/S+B/S+M/S架构，构建适用于勘察内外业多类型海量数据合理组织、科学管理的数字勘察平台。提供基于工作流的线上标准化勘探数据采集管理方案，集地图服务、实时数据采集、钻探数据采集、物探数据采集、测绘数据采集、地质调查、岩土试验、设备管理、质量与安全等功能模块于一体，实现地质勘察数据的全面展示和精细管理；实现勘察全过程数据智能采集、流程优化、信息共享、进度跟踪“一站式”信息化管控，提高项目管理的整体效能，减少信息传递的延迟和误差，提高决策效率。
针对需要进行边坡治理的公路工程，采用边坡治理三维设计工具，基于前期的规划数据及勘察钻孔数据，快速生成三维地质体模型，直观呈现治理区域周边环境，并开展公路项目边坡治理。针对土质边坡、岩质边坡稳定性分析，提供边坡定性分析工具：三维楔形体及赤平投影计算分析，为边坡稳定性计算提供重要的决策依据。
赤平投影分析
采用参数化的方式进行边坡支护模型的构建，可快速进行边坡支护设计及针对不同支护方式的土压力、挡墙内力、配筋、抗倾覆等相关验算，为边坡稳定性提供相关的数据支撑。
支护模型展示
3、施工风险一键识别，智能评估安全保障针对施工阶段的公路隧道项目，通过构建不同围岩级别隧道模型，开展风险的智能识别与评估。系统可快速识别隧道施工过程中的地质要素，包括：隧道区域环境、隧道长度、围岩情况、预测瓦斯涌出量、预测涌水量、断层破碎带宽度、地应力、岩溶发育程度等评价指标，开展总体风险评估及施工前和施工过程中的专项风险评估。通过信息化手段，实现评价指标的快速提取及公路隧道的分段评估，一键生成评价报告。
不同围岩级别隧道模型
风险评估指标识别
4、自动监测、风险评估、智能预警，共筑养护安全防线针对已进入运维养护阶段的公路项目，通过接入物联监测设备，包括：如裂缝、地表位移、深部位移、雨量、倾角、加速度等时序数据，构建地质灾害自动化监测预警系统，满足公路沿线范围内地质灾害自动、连续、实时监测和智能预警需求，实现自动化计算预警结果并遵照相应的法规和准则输出预警等级。通过监测指标预警阈值管理，以及监测预警AI模型的构建，可实现地质灾害风险分析和智能预警，并根据预警等级及地质灾害威胁范围，通过小程序、APP、短信、无线广播等方式及预警流程，将预警信息及时准确地传递到地质灾害危及区域，使预警信息接收人员能实时掌握公路沿线范围内的道路安全状态，做到早发现、早报告、早处置，提高生命财产安全，减少损失。
对于交通基建领域而言，数字化转型不仅意味着管理效率的提升，通过运用大数据、云计算、GIS、BIM等先进技术，我们能够更有效地监测地质灾害，预测潜在风险，从而极大地提高公路交通的安全性。智博创享也将继续充分发挥自身信息化领域的专业优势，积极加强与科研机构、高校等单位的紧密合作，搭建产业与科研之间的桥梁，实现资源共享，不断开拓创新，共同探索、推广新的信息化技术在公路地质灾害防控领域的应用，加快科研成果向现实生产力转化，为我国公路地质灾害信息化防控产业发展贡献科技力量！
