近日，上汽大众透露，第五代EA888发动机率先在中国实现量产并由途昂 Pro全球首发搭载，新车计划3月上市。
EA888发动机广泛搭载于保时捷、奥迪、大众等品牌的众多车型，即将首发的第五代EA888发动机性能暴涨23.5%，油耗却更低，某种意义上可以说是燃油发动机的巅峰之作。
动力提升：突破性的性能升级，挑战极限
从数据上看，第五代EA888的最大功率从162kW提升至200kW，增幅高达23.5%；最大扭矩也由350N·m增至400N·m，提升幅度为14.3%。这一性能的提升，使得途昂Pro的百公里加速时间缩短至7.6秒。
为何能实现如此突破？这背后得益于500bar高压燃油系统的运用，它使得燃油在进入燃烧室时能够进行更精细的雾化，提升了燃烧效率，从而释放出更多的动力。
为了提高动力响应，第五代EA888发动机缩短了进气路径，使得增压后的空气以最短距离进入进气歧管；同时，得益于全新集成中冷进气歧管的设计，在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，避免了极寒环境下节气门体结冰问题，提升发动机可靠性和耐久性。
此外，发动机的承载部件——如曲轴、活塞、连杆等，都经过了强化设计，以承受更高的功率输出，保证了发动机的稳定性与可靠性。
油耗与排放：兼顾环保与动力，领先同级
第五代EA888性能提升了23.5%，但油耗却比上代发动机更低。
首先，发动机采用了可变进气截面（VTG）涡轮增压技术，在低速时，它通过精确调节涡轮叶片的开度，提升废气流动的速度，从而加速涡轮的响应，增强低速扭矩输出。而在高速状态下，叶片开度增大，确保涡轮增压器的稳定工作，避免了涡轮迟滞问题的发生。
这种技术的应用，显著改善了发动机在不同工况下的动力表现，使得途昂Pro能够实现更加平顺且强劲的驾驶体验。此外，通过采用米勒循环和500bar高压燃油系统等一系列创新技术，发动机在油气混合时能够达到几乎完全燃烧，最大限度降低了排放量。
根据WLTC工况测试，途昂Pro的百公里油耗仅为8.35L，表现远超同级别SUV，显示出其在燃油经济性上的优势。
耐久性与可靠性：德系标准，极端环境考验
对消费者来说，性能固然重要，但耐用度和可靠性同样重要。第五代EA888发动机这方面表现尤为出色。
研发过程中，第五代EA888经历了25,000小时台架试验、100万公里强化路况试验、600万公里整车试验等一系列苛刻的测试，确保发动机能够在极寒、极热、高海拔等复杂环境中保持高效运转。
这一点，尤其对于喜欢长途自驾或极限驾驶的消费者来说，具有重要意义。无论是国内的高原山区，还是冬季的北方极寒地区，第五代EA888发动机都能够确保途昂Pro在任何环境下都能展现出其强劲的动力。
用户88xxx25
小排量机头动力太强不是好事，动力压榨的太极致寿命就短了。具体理论参考F1发动机。
职业评论员 回复 02-07 11:19
这远不到极致压榨，跟f1不是一个级别的，f1是追求动力，这个动力只能说是优秀，还有油耗，耐用性，稳定性，这些都是要考虑进去的。并不是只单一追求动力
用户10xxx21 回复 02-07 12:58
奔驰m139还没有到你说的这么极限呢，何况这个280匹不到的机头。
雨未停
奈何变速箱太拉胯
Laoqi
一台电机秒了
用户10xxx21 回复 02-07 12:57
然而人家能持续提供峰值扭矩
用户10xxx21
大众为啥这么慢呢？人家相对小众的沃尔沃T6机头都310匹多少年了。
goldreef
是不是国内特供？
用户10xxx20
不知道会不会卖天价
悬空鱼
4代高功率是195kw 370n
金黄的蛋卷
不是说不发展油车了吗
用户51xxx93
多加点机油
小马哥
变速箱不行，时间久了变速箱会跳挡