入门级家用车市场基数非常庞大，也是兵家必争之地，这个级别的细分市场中已经有了大量的新能源产品。

只不过，部分厂家为了追求低成本，车型大多数都是油改电，网约车味道非常浓厚。

⼩鹏MONA M03是新势力中为数不多的基于原生纯电平台开发而来的入门级纯电轿车，预售价仅13.59万。

那么问题来了：初来乍到的它，能否挑战在这个细分领域盘踞多年的来自传统大厂的大众ID.3呢？

01、 外观风格有什么不同？

先来通过一张图看看两款车的尺寸设定。

初见小鹏MONA M03，会发现它和比亚迪、吉利、埃安等品牌的车型风格完全不同。

虽然也是封闭式前脸，但是大灯造型和前脸比例更有辨识度，保险杠下部还使用了跑车前铲一般的主动式进气格栅。

A柱倾斜角度达到了63.4°，车身线条流畅，车尾还使用了掀背式设计，风阻系数只有Cd0.194，同级别中非常领先。

而且小鹏MONA M03并不是一台小车，它的长宽高比Model 3都要大一点。

应该说，小鹏MONA M03的外观既有独特的风格，又很好地照顾到了功能。

大众汽车是有着悠久历史的传统大厂，所以即便ID车系是全新的新能源产品序列，外观上依然保留着深厚的大众烙印。

ID.3外观属于两厢掀背车的造型，前脸就非常大众，大灯也没玩什么花活。

侧面采用了双A柱设计，有点小MPV的调调。双色车身加分不少，包括尾门的一部分也是黑色处理，看上去就比较欧式小钢炮。

如果你对大众的车型很熟悉，那么一定很容易接受ID.3，它实际上就是高尔夫的电动化形态。

02、 内饰和空间表现有什么差异？

我们再来看看两款车的内部座舱。

小鹏MONA M03的内饰布局简洁，取消了仪表，方向盘上有一个小小的驾驶交互屏。

15.6 英寸的中控屏是视觉中心，这也是新能源的惯用设计。不过细长的出风口和装饰条融为一体，一下子让视觉感受变得高级。

中控的造型别致，车门上的音响面罩被整合到了门板的织物面料之中。

在有限的成本下，小鹏MONA M03尽可能地提供了优良的设计和不错的质感。

2815mm的轴距为MONA M03带来了良好的空间，前后排都算宽敞，后备箱容积更是达到了 621L。

相比于外观，ID.3的内饰更为普通，和小鹏比起来更像是低一个级别的车型。做的好的地方是屏幕，5.3英寸的液晶仪表更容易被消费者所接受，中控屏虽然没有小鹏的大，但也有12.9英寸。

至于中控、门板、出风口这些地方很像几万块钱的合资车，既没有设计，也没有质感。

ID.3的轴距比MONA M03短了50mm，空间是全方位地小。特别是后排和尾箱，更适合没有小孩的年轻情侣，人多起来就空间不够用。

03、 智能化各自是什么水准？

近几年推出的智能电动车都比较注重智能化，我们不妨先来看看两款车智舱相关的基本信息。

小鹏MONA M03车机采用了常见的8155芯片，但实际体验效果确实了得。

主页上的3D车模能实时显示车辆状态，看上去非常直观。而且无论用什么力度和速度来旋转拖动，画面都非常流畅跟手。

导航界面采用实时3D渲染效果，实现了全天候、全场景的车道级定位和导航。

屏幕的右上方还有用来打发时间的木鱼和佛珠，趣味性十足。

智驾方面，MONA M03将采用纯视觉方案的XNGP，能够实现高速、城区以及泊车等多种场景的智能辅助驾驶。

大众汽车在合资品牌中还属于新能源走在前面的那一波，智能化在合资品牌中比较能打，但是和小鹏这样的新势力相比，表现就乏善可陈了。

ID.3的车机是ID.S 5.0，大众汽车引入了国内的科大讯飞语音交互系统，所以语音控制还算不错。

但是整个UI界面的设计过于传统，菜单逻辑还停留在燃油车时代。

该有的功能还是有，只是把玩起来的流畅度和体验稍微逊色了一点。ID.3的智驾以自适应巡航为主，功能整体上偏保守。

04、续航和配置谁更有竞争力？

小鹏旗下的车型在能耗上都做得不错，在各大媒体的测试中经常拿到冠军。

MONA M03提供两种电池容量，分别为51.8kW·h和62.2kW·h，CLTC续航分别为515km和620km。

在非常理想状态百公里电耗是10kW·h左右，参考最近小鹏G6的直播续航表现，MONA M03实际电耗做到百公里13kW·h左右是没什么压力的。

而且小鹏充分参考了燃油车的使用习惯，即便表显续航为0的情况下，还能跑几十公里，以备不时之需。

电机功率分别为140kW和160kW,全系标配大屏车机、全景天窗、主副驾电动调节座椅、手机无线充电等等。

大众ID.3全系的动力配置都是一样的，电池容量52.8kW·h，CLTC续航里程是450km，电机功率都是125kW。

MONA M03的车身更长，重量更大，电池容量更小，但是续航比ID.3还要好，电耗控制也优于ID.3。

现款的ID.3配置也还算丰富，只不过版本之间等级分明，中高配才有购买的价值。

结束语

这场对比没有什么悬念，因为中国新能源技术的发展在全球都有目共睹；从基础的产品定义到实际的产品力，三电技术也好，智能化也好，ID.3和小鹏MONA M03都存在代差。也难怪大众会入股小鹏，未来还将在小鹏的技术架构上开发新车型。

简单总结下来便是：小鹏MONA M03代表了入门级纯电车型的新标准，在价格不贵的前提下保持了均衡又年轻化的竞争力。