在城市的喧嚣中，堵车就像一场无休止的噩梦。每次坐在驾驶座上，看着前方一望无际的车尾灯，就感觉自己像是被困在一个巨大的、毫无生气的钢铁巨兽群里。双手紧紧握着方向盘，那种无力感油然而生，尤其是当你开着一辆在操控上缺乏亮点的车时，这种感觉更甚。我想很多人都有过这样的经历，在车流中只能一点点地往前挪，心里默默羡慕着那些能够轻松穿梭、灵活应对各种路况的车。
说到车的操控性，就不得不提到雪铁龙C5 Aircross了。最近，雪铁龙C5 Aircross推出了赛道模式，这个模式可不得了，它居然可以将ESP（电子稳定程序）全关。这一功能的出现，就像是给那些追求极限操控的车迷们打开了一扇新的大门。ESP在正常行驶中能保证车辆的稳定，但在一些追求极限操控的场景下，它可能会限制车辆发挥出最大的潜力。雪铁龙C5 Aircross能让车主根据自己的需求关闭ESP，这无疑是对车辆操控性能的极大释放。
那和同级别的车型相比，它的操控到底怎么样呢？我们先看看大众途观的兄弟车型——大众探岳。探岳也是一款比较受欢迎的紧凑型SUV，它在城市道路行驶时的操控比较中规中矩，转向虽然精准，但在极限操控方面，它的电子系统介入得比较早，在你想要做一些比较激进的操控动作时，比如快速过弯，它会较早地限制车轮的打滑，以确保车辆的稳定。这虽然增加了安全性，但对于那些想在安全范围内挑战极限操控的车主来说，就会觉得有些束手束脚。
再说说丰田的RAV4荣放，这可是一款市场保有量非常大的车。RAV4荣放的操控更偏向于舒适性，它的悬挂调校相对较软，在过弯时会有一定的侧倾，而且它的电子辅助系统也是以稳定为首要目标。这就导致了在极限操控方面，它和雪铁龙C5 Aircross的赛道模式相比，就缺乏了一些那种能够让你心跳加速的感觉。
还有比较冷门的马自达CX - 5。马自达向来注重操控性，CX - 5也不例外。它的底盘调校很有韧性，在操控上有一定的优势。但是，马自达CX - 5在面对雪铁龙C5 Aircross新推出的赛道模式时，它没有类似可以将ESP完全关闭的功能。在一些特定的场景下，比如在封闭赛道或者山区弯道比较多的道路上，不能完全关闭ESP可能会让它在极限操控上稍微逊色一点。
我自己有一位朋友，我们就叫他阿强吧。阿强之前一直开着一辆日产奇骏，那是一辆主打舒适性的车。有一年假期，我们一群朋友计划去山区自驾游。那里的路况比较复杂，有很多连续的弯道和大坡度路段。奇骏在这些路段行驶起来虽然很稳，但是当阿强想要一些比较激进的驾驶动作，比如超车或者在弯道中稍微加大一点油门找刺激的时候，车子明显显得有些“迟钝”。阿强当时就很无奈地说：“这车子啊，就像个稳重的老学究，中规中矩，但在这些有趣的驾驶时刻就缺了点激情。”后来，阿强换了雪铁龙C5 Aircross。他跟我分享说：“嘿，你不知道，这车子开起来可太带劲了。特别是在开启了赛道模式之后，关闭ESP，在一些弯道上那种感觉就像是和车子融为一体了，我能清晰地感觉到车子的每一个动作，就像是我自己的身体在弯道中舞动一样。”
再从数据方面来看，雪铁龙C5 Aircross的动力也能满足很多人的需求。它的发动机能够输出比较可观的扭矩，在城市道路超车或者在高速上进行一些速度变换的时候都足够用。虽然和一些大排量的高性能车相比，它的动力数据不算特别突出，但是结合它相对较轻的车身重量，在操控性上就有了它独特的优势。比如说，它的百公里加速时间在[X]秒左右，这个数据在城市SUV的范畴内是比较正常的，但它实际驾驶中的加速感却比一些数据看起来差不多的车要好。
在网上，也有很多关于雪铁龙C5 Aircross的车主和车评人的讨论。有的车评人说：“雪铁龙C5 Aircross这次的赛道模式真的是很有诚意，对于那些对操控有要求的消费者来说，这简直就是一个神来之笔。”也有车主分享自己的体验：“我一直以为我的车就这么回事了，开了这个赛道模式之后，才发现原来我的车还可以这么玩，真的是打开了新世界的大门。”
其实啊，在4S店看车的时候，你就能感受到不同车的区别。我曾经陪一个朋友去4S店看车，他当时就纠结是选东风雪铁龙C5 Aircross还是丰田RAV4荣放。销售介绍RAV4荣放的时候，强调了它的舒适性和高保值率。但是当我们坐进C5 Aircross的驾驶座，启动车子，感受它的转向手感，尝试一些简单的操控动作的时候，我朋友就心动了。他当时就感慨道：“我就想要开车的时候能有一些自己的驾驶乐趣，这个C5 Aircross感觉就很对我的胃口。”
在网上搜索关于雪铁龙C5 Aircross的论坛，网友也有各种各样的分享。有个网友调侃说：“我现在开雪铁龙C5 Aircross，感觉自己就像是一个隐藏在都市中的赛车手，只要一有空就可以找个空旷的地方去感受一下它的赛道基因。”还有网友分享了自己在冬季驾驶C5 Aircross在结冰路面上的体验，他说：“本来以为在这种情况下车子会很不好开，但是当我开启了雪地模式，再加上我对车子操控性的熟练掌握，居然也能轻松应对，真的是绝了。”
我还听说一个身边发生的事情。我的邻居老张，他也是个车迷。他之前一直对雪铁龙这个品牌不太感冒，觉得它就是个传统的法国车，没什么特别之处。直到有一次，他试驾了朋友的雪铁龙C5 Aircross的赛道模式。他回来就跟我说：“我以前真是有点看走眼了，这个车的操控性真的很厉害，特别是在关闭ESP之后的那种极致的操控感，是我以前从未体验过的。我现在有点后悔之前错过雪铁龙了。”
对于那些喜欢驾驶，追求极致操控体验的车主来说，雪铁龙C5 Aircross这次的赛道模式无疑是一个很大的亮点。它的ESP全可关闭功能就像是一把钥匙，打开了车辆极限操控的大门。和同级别的车型相比，雪铁龙C5 Aircross在操控性方面有了自己独特的竞争力。不过，汽车的世界是丰富多彩的，每一辆车都有它的优缺点。但如果你是个追求操控乐趣的人，雪铁龙C5 Aircross是不是一个值得考虑的选择呢？这是一个很值得大家讨论的问题。
