最近车圈的大事儿是一个接一个，先是小米SU7狂刷热度，紧随其后的就是接连带来重磅消息的智己L6，23-33万的预售价估计不少朋友看了都心痒痒吧？这不，智己L6的订单量出来了，仅仅23小时预售量就突破了10000台，刚出道就已经是妥妥的爆款了。

在发布会上还有一个小插曲，智己介绍新车采用前后双碳化硅电驱时，提到小米SU7 Max版采用了IGBT后碳化硅模块的电驱。随后小米汽车产品经理就在社交媒体上回应称，小米SU7采用的是SIC碳化硅模块，小米公司发言人也做出了声明。

紧接着智己汽车官方就迅速发布了致歉函，对于团队内容审核造成的参数错误进行了澄清，明确表示小米SU7 Max版采用的碳化硅技术与智己L6所采用的是一致的，也对这次事件造成的影响深表歉意。要我说智己这波速度和态度都挺到位的，展现出了大厂的担当，而且也不影响两台车都是好车！

发布会后讨论最热闹的，其实还不是新车价格以及和小米的这次误会，大家最关注的还要属首次量产上车的超快充固态电池，毕竟这对于整个行业都是件大事。大家选择购买电车，肯定都比较关注续航问题和补能效率，相比燃油车加油就能跑，液态电池到今天基本已经发展到瓶颈了。所以很多车企都选择在固态电池方向发力，因为它几乎能够完美解决这些问题。

至于后面的事儿大家就都知道了，率先量产装车的就是背靠上汽大厂的智己L6。第一代光年固态电池上车后，哪怕是四驱版的智己L6都能轻松突破1000km续航，北京到南京直接“一箱电”就能到。要知道小米SU7 Max版的800km续航，就已经算是很顶的了，结果有了固态电池的智己L6再次刷新了续航上限，这可是许多燃油车都达不到水准。

另外在准900V平台的加持下，智己L6的固态电池体系能够达到400kW的峰值充电功率，12分钟即可补能400km，这比小米SU7顶配的800V平台还要快，甚至不比燃油车加油慢了。而且你去加油站还不一定顺路吧？充电桩可是遍布各大商场、超市、甚至是各类写字楼停车场等位置的，咱们去买点日用品、拿个咖啡的时间就又能增加几百公里的续航了，论方便程度燃油车还真不一定占优。

发布会上还有另一个重点，也让许多人印象深刻，它就是灵蜥数字底盘。以前的汽车底盘硬件都是各自为战，智己L6的灵蜥数字底盘首次实现了整车全数字化管理，就相当于给车加上了“小脑”，可以让众多软硬件进行“团队合作”，做出许多大家从前都不敢想的动作。

比如智己L6就是国内首个具备蟹行能力的轿车，它能够解决老司机都头疼的狭窄车位侧方停车、出库，还可以轻松通过狭窄的直角弯，轻松会车、减少剐蹭。甚至就连转弯半径都只有4.99米，和大众Polo差不多了，“双车道掉头一把过”是同级车型想都不敢想的。

在灵蜥数字底盘的加持下，智己L6还给大家秀了把技术：它已经能够实现低速可控漂移，大大降低了体验漂移的技术门槛，对于想要感受“人车合一”又没有高超技术的朋友非常友好。

上述这些既炫酷又实用的功能，不仅这几年发布的众多电车一个都没有实现，就是知名的科技型企业小米在刚发布的SU7上也没有配备，看来背靠上汽大厂的智己确实有着相当深厚的技术功底。有底盘和电池这两大“黑科技”加身，也难怪智己L6的关注度能如此之高，更别说它在智舱、智驾等领域也延续了智己汽车一贯的高水准，大概率会成为继LS6之后的又一台爆款车型。建议和我一样想尽早体验前沿科技魅力的朋友，可以抓紧下定了！