随着212首款车型T01的正式上市，国内“方盒子”越野爱好者们又迎来了一个新选择。

按照惯例，先聊一下价格：

1、 T01的正式起步价比预期的15万元更加惊喜，新车共推出三款配置：T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元。

2、全系目前可享2000元定金抵6000元购车款的限时权益，这意味着实际车价在以上定价基础上还要再优惠4000元——其实也就相当于13.59万起售。

放在硬派越野车市场来看，T01这个价格也算是独一档。比捷途旅行者、BJ40都要低，虽然比哈弗大狗贵，但T01的车身尺寸和动力都更有优势。

此外，T01和坦克300一样，入门即是2.0T+四驱，虽然车身尺寸不如坦克300，但后者接近20万的起步价，让T01的价格看起来有相当大的优势。

值得一提的是，T01搭载的这台2.0T发动机，配合的是一套8AT自动变速器+电控机械分时四驱的方案，最大功率185kW，在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩。笔者未曾试驾过，但从账面数据来看，已经属于同级别的天花板水平。

看完以上，我们就可以明白其实T01走的是错位竞争路线：车身尺寸更大、排量相当的比它贵；而那些比它便宜的车型，在空间和动力性能上又不及它。

那么问题来了：T01到底值得买吗？

从配置表来看，如果想要更好的越野能力，至少也要选择中配（限时购买价格是15.59万元），而且中配的性价比也是最高的。

虽然T01全系标配中央差速锁，但入门版仅支持后桥超速锁选装，而中配和高配一样，后桥差速锁是标配，同时可选装前桥差速锁，前、后桥差速锁选装价都是5000元。

而且，中配比入门版还多出了360°全景影像、自适应巡航、主动安全预警系统、主动刹车、前排安全气囊、单天窗、行车记录仪、前排座椅电动调节及主驾加热、按摩、自适应远近光等配置。这些肯定值回票价了。

不过，入门版也比较耿直地提供了天窗、电动座椅选装包，价格为6000元，假如不想要那么多中配的功能，但又想提升一下乘坐舒适性，这个起步价+6000升级包的原厂方案，诚意也不错。

高配和中配在价格上差了1.3万，然而配置差别并不大，只是多出了一个电动车侧脚踏板以及后排隐私玻璃，所以性价比不算高。

选装包方面，T01提供2个选装包，分别是2000元的拖车包，以及2.2万的越野包，包括AT胎、氮气减震器、电动绞盘。这也意味着，如果消费者要想达到一个还不错的越野水平，裸车价格要接近19万了。

T01上市前，不少越野车迷对其对其抱有极高的期待，希望这款车能刷新硬派越野车性价比天花板，甚至还有人说要把坦克300的价格打下来。

但通过以上配置分析看来，尽管 T01的官方指导价的确较为亲民，但加上选装包后其最终价格并没有预期中的那么具有吸引力，要想在市场中挑战已经建立起良好口碑的坦克300，并不是那么容易。

此外有一点不可忽略的是，T01现在最主要的问题是212品牌经销商门店太少，不管是试驾、购车还是售后都不像坦克那么方便，加上其背后的厂家北京汽车制造厂被山东青岛接手后，已经跟北汽没什么关系了，厂方后续提供服务的稳定性，也会是潜在用户比较担心的一个点。212想要卖得好，对于体系力的打造需要和产品并驾齐驱。

驾仕总结：

综合看下来，T01的优势在于“212”情怀以及具备一定的性价比优势，外观设计、车型定位和品牌印象都会是高分。

但同时，上文所举的痛点也比较明显，未来销量表现，在产品立得住之外，整个品牌体系力也要足够能打。别忘了其他几家方盒子都是主品牌发展到非常稳固的阶段才推向市场。而BAW北京汽车制造厂虽说品牌本身历史悠久，但造车主体在当下市场上，可以看作是一支 “新军”。

顺势切入当下最热门的“方盒子”硬派越野的细分市场可谓勇气可嘉，天生自带硬派越野的主要卖点——“情怀”层面也能拿到高分。但T01能否一炮而红？

随着这款备受瞩目的车型上市，2024年这个“残酷市场”，对BAW北京汽车制造厂的考验，也才刚刚开始。

文｜小小何

图｜网络