怪不得LS6发布会上不提车身被动安全，这热成型钢的用量也太少了，基本只有A柱和上边梁是，最关键的是不用热成型一体式门环结构就算了，B柱居然不用热成型钢，这也太偷工减料了吧，对比一下小鹏G6的白车身数据，铝材占比51%，A柱和B柱和下底梁都采用热成型钢形成一体式门环结构，整个上边梁和上横梁都为热成型钢。

网友：这种车身材料强度图，除非车企自己放出来的，不然你一个外部人员没有任何可能拿到，或者说拿到的都是假的。 现在2023年了，哪个车企这么大公司这点保密级别都做不到，这种研发机密图都能外流。如果你是内部研发，这种帖子抓到你必吃牢饭。

网友：ls6是全球车型明年要出口欧洲的，安全是不用担心的。肯定符合欧盟五星主被动安全标准，连11万的上汽MG4木兰都符合欧盟五星主被动安全标准何况是20万级的ls6。另外能开极速305的车子车身强度能差吗

网友：我想说的是一个结构的强度够不够，不只是跟热不热成型有关，还有其他比如厚度，加工成型的大小，形状，连接的工艺，有关，至于材料本身“热不热成型”本来我们也没有这么一个说法，估计是车商为了卖车新创出来的名词，我们只说热轧钢冷轧钢，抗拉强度，屈服强度，硬度，这样的。其实材料本身对于结构强度的影响并没有你想象的那么大，反而关键是其他东西。