米兰车展光阳展台多款新车齐亮相，新款AK575Premium，RTSR165量产版及造型独特的跨界大踏板CV-R5概念车，还有KMN125街车及与哈雷合作研发的电动跑车RevoNEX，展示新车与新技术的同时，也宣布将与哈雷旗下电动品牌LiveWire进行深入合作，共同研发新款车型。

光阳旗舰踏板AK550的升级版，AK575 Premium此次在米兰车展首次亮相。相较于AK550新的AK575的外观基本保持不变，但是对发动机的排量进行了提升，此次升级也是为了应对雅马哈T-Max560以及本田Forza750的升级而来。

此次升级最大的提升是发动机，AK575的发动排量从AK550的550.4cc提升至574.2cc，但是最大马力保持不变还是53Ps，不过最大扭矩提升至55Nm，此次排量的提升想来也是为了最新的欧5+排放标准。

配置方面基本上延续了老款的标准，41mm倒立式前减震， Brembo的径向四活塞刹车卡钳，博世的弯道ABS，三种驾驶模式、电动风挡、加热手把、定速巡航、TCS功能等等。

此前在台湾亮相过的概念车RTS135，米兰展台重新升级亮相。相比概念车RTS R不仅外观有所变化，排量也上升到165cc。

前脸与135版本相比，RTS R165版本变为分体式设计，车头侧包围设计层次更加分明，更加凌厉的走线配上透镜大灯，显得更富有攻击感。

既然排量上升到165cc，那么量产版本的RTS R165搭载的应该就是之前亮相过的新款165cc的单缸水冷发动机，提供16.8匹的马力，零百加速7.3秒，这个成绩想来在RTS R165最终的量产车上相差的不会太大。

同时RTS R165的发动机也搭载了光阳的ISG智慧赋能油电系统，也就是在发动机运行时，通过侦测油门的动作进行加速判断，将马力瞬间提升，缩短转速攀升的时间，提升轮下马力与加速性能，让油门响应更加灵敏。ISG功能在电池提供动力的同时，也会对电池进行回充。

RTS R165配备260mm刹车盘与双活塞卡钳，同时博世的ABS与TCS（可关闭）也会一同加入，最大倾角达45.6°。据说RTS R165采用汽车级的SPFH 490高张力钢管车架、强度高，同时也对车辆进行了极致的轻量化工程，将车重控制在125公斤，配合1290mm的轴距，灵活性与操控性大大提升。

当然了无钥匙启动依旧标配，上面也有单独的座桶与油箱盖开关。并提供：星幻白、幻影棕、平光黑三种颜色。

展台上还有个菱角分明，外形独特的踏板车型，是光阳家的首款跨界大踏板CV-R5。车身造型相当特别，平直的车身、高位裸把还带护手罩、上翘的运动型的排气、中置的的发动机、看起来不太像踏板，更像是一台跨骑车型，整体有着很明显的拉力赛的风格。

CV-R5很明显对小个子人群不太友好，它不仅有着800mm的座高，座椅前方差不多平直的连接通道也让小个子人群难以骑乘。据说这台车有210公斤，若是倒车，小个子人群肯定是难以支撑的。

但CV-R5也因为高坐垫获得了较好的座桶空间，可以放下一顶全盔无压力，同时可放下手机无压力的手套箱并未牺牲掉，里面还有充电接口。除此外，这台车标配无钥匙启动，仪表也是功能丰富的TFT全彩屏，手机连接、投屏导航、胎压检测功能都有。配备倒立式前叉与带PMT系统的单后减震，标配ABS与TCS功能，轮胎尺寸则为前15后14寸。

CV-R5搭载的是一颗427cc的中置单缸水冷引擎，拥有34.4匹的马力与40牛米的扭矩，采用扭转式结构配备拉线油门与链条传动装置。

不过CV-R5目前还是概念车的状态，光阳也没在车展上透露上市规划，所以这台车啥时候推出，最终是否以这种状态上市还未可知。

除了踏板车型，光阳还推出了一款适合新人的小排量街车KMN125。车身整体紧凑，外观也很耐看，拥有780mm的座高与140公斤的整备质量，包容性大的座高与较轻的重量，加上紧凑的车身，非常适合新人用来练手。

搭载125cc单缸水冷发动机，拥有15匹的马力与12牛米的扭矩。倒立式的前叉+预载可调的单后减震，制动系统用的是浪花碟，标配ABS。显示屏则是功能简单的LCD屏，10L油箱，可以看到规格不算高，但是属于新人够用的配置，同时也不会增加太多成本，因此最终的定价应该会比较理想。

光阳的电动跑车RevoNEX也让人非常期待。这款跑车是光阳与哈雷旗下的电动品牌LiveWire共同研发的车型，搭载了哈雷LiveWire家S2电机，并表示这台车将在换挡体验、动力性能、安全操控、声浪等方面带来全新而独特的体验。不过这台车目前还是概念车型，因此仅作为展示，并未做过多的报道。

除了亮相这台车，光阳还表示将与哈雷共同合作，用这款发动机开发下一款搭载S2电机的电动踏板，预期将于2026年推出，而明年的米兰展或许将会看到这款车的概念车型。