自国内自主品牌纷纷加入10万级家用车细分市场竞争后，这些年便频繁涌现出迭代更新的新能源车和一波又一波降价浪潮。不过，令人意外的是，一向主打亲民接地气的比亚迪，居然携仰望U8一个猛子扎进了小众的百万级豪华硬派越野SUV领域中，以109.8万元的定价对奔驰G级、路虎揽胜、雷克萨斯LX系列形成了市场竞争。下面，我们就从这款车的产品力和价格做个简单的分析，看看比亚迪这次进军百万级硬派越野SUV市场，底气从何而来。

作为一款面向高端市场的硬派越野SUV车型，我们就先来看看越野玩家比较关心的脱困性方面。仰望U8定位大型SUV，越野玩家版的车身长宽高为：5325x2095x1940mm，轴距3050mm，与价格接近、定位相当的路虎揽胜（盛世加长版车长5252mm、宽2047mm、高1870mm，轴距3197mm）相比，仰望U8在尺寸上略占优势，但轴距相对较短。

在本地仰望直营店，我们对仰望U8的动力表现进行了体验。因为是奔着越野场景去的，我们重点体验了在售的越野玩家版，这款车型和豪华版售价一致，区别在于原厂的硬核越野装备丰富，但相应在智驾功能、座舱豪华配置等方面做了减法。

越野玩家版和豪华版搭载的动力一致，均为2.0T增程式动力系统，2.0T增程器的最大净功率达到180kW，与之匹配的四电机总功率达到880kW，总扭矩为1280N·m，由于越野玩家版换上了规格为285/55 R20的AT胎，所以滚阻增大，对加速性能产生了一些削弱，但即便如此，官方零百加速也达到了3秒9。至于续航方面，越野玩家版配备49.05kWh刀片电池，CLTC纯电续航可行驶120km，在状态加满的条件下，CLTC工况下可行驶780km，足以应对长途穿越场景。

值得重点介绍的是仰望U8的易四方系统，四电机为轮边电机设计，由易四方系统单独分配动力输出指令，在车辆陷入湿滑泥泞的路况时，系统检测到打滑轮胎后，会针对另一端的电机进行扭矩控制，从而让车辆快速脱离困境。基于比亚迪易四方对四轮电机的强大控制能力，仰望U8是可以做到无制动系统紧急制动、原地掉头等操作的，实用性非常强。此外，车辆还配有全方位密封防水设计，车辆误入水池时，可通过易四方的扭矩控制实现短时间的漂浮移动，强大的越野脱困性是整车最大的亮点。

看完动力和越野脱困性，我们再来看越野玩家同样在意的空间舒适性。我的身高是1米77，在身高相仿的朋友坐在前排的同时，我坐在后排，保持正襟危坐的姿态，膝盖距离前排靠背大概有接近3拳的空间表现，头部空间超过1拳，所以后排空间舒适度没有任何问题，后排乘客可以轻松翘起二郎腿。另外，座椅的填充物相对柔软，坐上去以后有轻微的下陷感，坐垫前段支撑性充足，靠背的角度适中，长时间坐下来不会觉得太过疲惫。

至于空间灵活性，仰望U8的第二排座椅均支持角度调节，而且后排坐垫可以单独取下来放到后排通道，这样后排座椅就可以全平放倒，和后备箱连成一个平面，需要载物的时候，可以放倒后排来增加储物空间；而需要短暂休憩的时候，则可以选择在整个后排铺一张床垫，创造出一个平坦舒适的大床房，无论是用于自驾游还是露营等场景，都非常实用。另外值得一提的是，该车的云辇-P系统支持自动调平，这项功能在野外露营时很好用，自适应空气悬架可以识别地形起伏，通过水平仪校准座舱的水平度，让车辆停在碎石上也能保持平稳舒适。

结语

以往说到比亚迪出品的新能源车，脑海中第一时间浮现出来的是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、元PLUS、海豚等一系列家用车型，价格基本都在10-20万以内，而仰望U8的到来，不仅是比亚迪家族目前售价最贵的车型，而且在产品力表现上也不失特色，有易四方技术和云辇-P技术加持，内饰设计豪华，空间舒适，在增程模式下的续航表现也符合期待，综合售价和其产品力来看，比亚迪这款百万级硬派越野SUV的诚意是够的，喜欢这款车的朋友不妨多关注一下。