新能源汽车的兴起的确给了消费者更多的选择机会，并且随着电池原材料成本的进一步下探，如今的新能源汽车在价格上也实现了多角度的下探。而如今正好赶上天气回暖，纯电车型的续航里程相比冬季要有着很大的提升，因此目前很多消费者都在考虑要不要入手一台新能源汽车，而增程汽车由于自己可油可电的特性，在新能源汽车市场中有着居中轻重的地位，毕竟相比传统的纯电车型，增程汽车没有续航焦虑问题。那么在目前国内的汽车市场当中，是否有价格合适且品质也有所保障的增程SUV呢？答案当然是有，而我们今天为大家带来的便是两款在中型SUV市场表现不错的增程SUV，它们分别是深蓝汽车旗下的深蓝S7和零跑汽车旗下的零跑C10。

深蓝S7目前2024款车型共有两款在售车型，其售价区间为14.99万元-15.99万元，而零跑C10目前共有七款在售车型，但是其中增程车型仅有三款（剩余四款车型均为纯电动力），其售价区间为13.58万元-16.58万元。显然在价格这方面，零跑C10跟深蓝S7相差并不是很大，而为了更好的看清两车之间的差距，我们分别采用了深蓝S7 121Pro荣耀版车型（售价14.99万元）和零跑C10 210智享版车型（售价14.58万元）为例，看看这两台车谁才是15万级家用SUV首选？

舒适就要坐起来舒服

既然我们说到了家用，那么舒适性对于车辆来说肯定是极为重要的，而当下的年轻人在忙碌了一天之后，显然在车辆的乘坐舒适性这方面是有一定要求的。深蓝S7的三围尺寸为4750*1930*1625毫米，轴距为2900毫米。座椅采用了仿皮材质包裹，并且前排的座椅还支持电动调节，只是对于后排座椅来说，该车并没有配备后排扶手和后排杯架，在实用性的表现上会略差一些，同时在内部的音响系统方面，深蓝S7也是配备了8扬声器，但可惜的是它并没有配备K歌功能，在趣味性的表现上略差一些。至于座椅内部的填充物，该车也较为柔软，其座椅对于身体的支撑性也到位，不过其后排座椅的坐垫长度并不是很适中，对于身高1.8米的用户来说，对于腿部的支撑性不是很足，长时间乘坐会有些许疲惫感。

零跑C10在座椅方面也是采用了仿皮材质包裹，在三围尺寸方面相比深蓝S7要处于劣势，其三围尺寸分别为4739*1900*1680毫米，轴距为2825毫米。当然虽说在车身尺寸上要处于劣势，但是在内部的乘坐空间上，它的表现一点都不差，尤其是后排座椅方面，其坐垫的长度进行了加长处理，不同于深蓝S7，对于身高1.8米的用户腿部也能起到很大的支撑性，并且第二排座椅还支持靠背角度调节，在长时间的乘坐之下也不会有太大的疲惫感，再加上K歌功能和主驾驶座椅记忆功能以及后排扶手/后排杯架/K歌功能的存在，在舒适性方面，还是零跑C10更符合年轻消费者的期待。

智能就要用起来方便

对于家用而言，除了要坐起来舒适之外，像车机内部的功能用起来也要方便才行，毕竟当下的年轻消费者对于智能化还是比较依赖的。而在这方面，深蓝S7取消了仪表盘的设计，转而采用了AR-HUD抬头显示功能，同时在中控屏幕方面，该车的尺寸也是达到了15.6英寸，并且在智能互联功能方面也是配备了手机互联和第二排语音分区域唤醒识别功能，在便捷性上还是有所保障的，只不过取消了仪表盘这一点，需要用户去习惯一下才行。值得一提的是，在车机系统内部，深蓝S7还运用了高通8155芯片，在车机的流畅度上，该车也有所保障。

反观零跑C10，其在车内的设计倒是中规中矩，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕保障了其车内的科技质感，而且相比于深蓝S7，该车在车机内部还集成了高通8295芯片，相比于深蓝S7的8155芯片，零跑C10的8295芯片，可以为车辆提供更加强大的算力加持，在屏幕的流畅程度上显然会更胜一筹，而在便捷性的配置方面，零跑C10相比深蓝S7多出了面部识别功能和15W最大功率的手机无线充电功能。显然在用车便捷性方面，零跑C10的表现更容易满足年轻消费者的日常用车需求。

安全就是豪华的根本

当然对于家用来说，安全也是很大一方面的考虑因素，在这方面，深蓝S7只配备了最为基本的主动安全配置，而在被动安全配置上它也只是配备了前排安全气囊和侧安全气帘/气囊等等，甚至在辅助操控配置上，它也只是配备了540°全景影像和定速巡航等功能。用如今的眼光来看待深蓝S7目前的安全配置，显然是有些不够看的。而零跑C10则不同，它除了被动安全配置与深蓝S7保持一样之外，在主动安全配置上，它更是采用了全套L2级辅助驾驶功能，同时在辅助操控配置方面相比深蓝S7也要多出了全速自适应巡航功能和自动泊车入位等功能，显然在安全性上，零跑C10也要更胜一筹。

动力就是出行的底气

绝大多数的消费者之所以选择增程，就是为了它可油可电，且没有续航焦虑问题的特性。在这方面，深蓝S7采用了70kW最大输出功率的1.5L排量增程器，而在电机方面，深蓝S7采用了238Ps最大输出马力的后置单电机，官方宣称百公里的加速成绩为7.6秒。而在纯电续航里程方面，深蓝S7配备了一块18.99千瓦时的磷酸铁锂电池组，在WLTC工况下的纯电续航里程为90km，倒是也能满足大部分消费者城市通勤零油耗的用车需求。此外，在车辆满状态的情况下，深蓝S7的综合续航里程在CLTC工况下可以达到1040km。

零跑C10的动力算得上是它的亮点之一，其增程器的动力输出与深蓝S7保持一致，而电机方面则有一定的劣势，其电机的总输出马力仅为231Ps，官方宣称百公里加速为7.68秒。由此可见，其零跑C10和深蓝S7在动力方面的表现相差不大，但是在纯电续航里程方面，零跑C10的动力电池容量达到了28.4千瓦时，在WLTC工况下的纯电续航里程为140km，而在满状态的情况下，零跑C10的综合续航里程在CLTC工况下更是达到了1190公里。显然相比之下，在动力这方面，还是零跑C10更符合消费者的日常出行需求。

15万级首选

通过上述的对比分析来看，深蓝S7和零跑C10都有各自的特点，其中前车在车身尺寸上要更占优势，而后车在乘坐舒适性上则要更胜一筹，同时后车在安全和智能以及纯电续航里程方面也要更占优势，因此综合来看，在15万级这个区间内，零跑C10显然更符合年轻家庭用户的信赖，在15万级家用SUV的区间内，零跑C10绝对是首选。至于两车的外观设计，它们均采用了简洁风的设计风格，具体谁更好看，还是要看大家自己的选择，毕竟外观这方面属于主观因素，大家也就“仁者见仁智者见智”了。