新能源技术的不断进步，让一些传统用户也放下了对新能源车的偏见，入手新能源车之后纷纷说出那句“真香”。在很多人眼中，新能源车容易产生里程焦虑，其实市面上主流新能源车的续航里程在500km左右，高端一些的车型更是超过700km，这样的表现不仅能覆盖大部分用户的出行半径，再加上较快的补能速率，很大程度上能缓解里程焦虑。再结合新能源车偏低的用车成本来看，它又怎么会不香呢？
极氪7X，极氪品牌旗下的又一款纯电车型，该款车的产品矩阵较为单一，3款车型的官方指导价从22.99万元至26.99万元不等，价格属于同级中等水平，那么配置方面会有怎样的表现呢？我们接着往下看。
首先是用户看重的续航方面，极氪7X入门版采用了吉利自研的75kWh金砖电池，CLTC工况下纯电续航里程为605km，在800V高压快充平台加持下，仅需0.18小时就能实现快速补能。其余两款车型则均采用100kWh麒麟三元锂电池，由于后驱和四驱的差异，所以对应的CLTC纯电续航里程分别为780km和705km，这样的表现能满足大部分人一周上下班代步需求和六日外出游玩的需求。不仅如此，极氪7X还具备VTOL移动电站功能，对其他用电设备的放电功率为3.3kW，户外露营烹饪和K歌均能实现，车对车更是达到60kW，简直是移动的充电宝。
智能化方面，极氪7X的“T”字形座舱有黑色、紫色/白色和灰色/黑色三种配色风格，中控台由金属饰条和软皮等多种材质拼接而成，接缝处平整无痕，做工精细，达到这个价位应有的表现。13.02英寸+16英寸的双屏在市面上较为常见，中规中矩的设计迎合不同需求消费者，全系标配ZEEKR OS智能系统，操作逻辑清晰，车机丝滑程度也不错。空调、座椅等控制按键都集成在屏幕正下方，按键均为金属材质，摸上去很有质感。值得一提的是，该款车的语音助手还支持四区分区唤醒和连续性对话，动动嘴就能解决问题，便利性相对较好。
接着是动力方面，极氪7X除顶配版搭载最大输出功率为475kW的前后双电机外，剩余两款车均搭载永磁/同步单电机，电动机最大输出功率为310kW，强劲的参数带动极氪7X完全不成问题。极氪7X的底盘采用了前双叉臂+后多连杆双独立悬架，顶配版标配带CDC空悬，魔毯智能悬架可提前预判路面情况，及早的将悬架调整至合适位置，确保车辆在通过坑洼路面时以更好的姿态通过。
极氪7X的底盘稳定，悬挂软硬适中，加速能力优秀，平头平底式方向盘算不上标准的圆，但至少是一个完整的圆，方向盘转向手感偏沉，转弯时还容易出现卡顿，刚开始上手怀挡不太容易适应，其它方面接受度还挺高的。能量回收模式调整至强，基本可以将其当成单踏板模式来用，只要掌握好松油门的力度，就能有效避免点头刹现象。对了，该款车的刹车踏板前半段偏软，感觉软绵绵的，后半段制动力释放线性，可靠性很强。
综合来看，极氪7X这款中型纯电SUV在同级别车型中展现出较强的市场竞争力，简约时尚的设计风格从外观一直延续到座舱，满足年轻用户和家庭用户对汽车美感和实用的双重追求。强劲的动力系统以及卓越的纯电能力也让这款车成了20万级价格内少有的存在。当然了，极氪7X在乘坐和储物空间方面的表现同样符合家用需求，座舱内的储物空间有32处之多，七零八碎的小物件均有专门的地方存放，屏幕前的你认为这款极氪7X符合你的多场景用车需求吗？欢迎在评论区留言讨论。
