法国是欧洲的工业强国，几可与德国相比肩。不过在汽车产业方面，法国就逊色了不少，比较知名的汽车品牌有雷诺、标致雪铁龙、西姆卡等牌子，显然没有德系汽车的知名度高。

不过，法国的汽车保有量很高，放眼全球也能排入前十之列。法国总人口是6800来万，跟我国的湖南省相差不大。相比较之下，湖南的汽车保有量跟法国有多大的差距呢？

法国的汽车保有状况

就汽车产量而言，法国是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，涉及的相关从业人口有200多万。由于法国的汽车市场在上世纪七八十年代就已经成熟，过去十年里，平均每年的汽车销量在170万辆上下浮动，变化不大。在2013年的法国汽车市场全年售出179万辆新车；2023年，法国新车市场销量达到177万辆，跟十年前相比，不但没有增加，反而还降低了。

从法国汽车市场去年表现来看，雷诺依旧是最受欢迎的汽车品牌，品牌销量排名第二的是标致，其次是达契亚、雪铁龙；德系、日系汽车在法国市场处于第二梯队；再次是韩系的现代与起亚，合计年销量接近10万辆。

当前，传统燃油车尤其是汽油车的保有量仍占据了法国汽车市场的较大份额。不过从2017年开始，法国新能源汽车的市场份额不断增长，当时的法国政府出台了一项补贴政策，价格低于4.7万欧元的车辆，私人消费者购买纯电动汽车的补贴最高可达4000欧元。如果是贫困家庭，甚至可以拿到7000欧元的补贴，公司和经济团体的纯电动汽车补贴最高可达2.5万欧元。

受益于政策的刺激，法国的新能源渗透率已经达到了25%，即每卖出4辆新车，就有一台是电动车。总体结构大概是 2/3 为纯电，1/3 为混动。卖得最好的电动车是特斯拉，去年法国卖出了6.3万多台。

数据显示，目前法国70%的家庭至少拥有一辆汽车，但是在法国本土大城市当中，巴黎家庭拥有汽车的比例格外低。上世纪90年代，巴黎46%的家庭拥有汽车，如今这一比例已经降到了34%。而在巴黎远郊则又是另一种情况，83%的家庭至少拥有一辆汽车。

出现上述原因，主要是因为巴黎的公共交通网络密集、多样化，而且停车和交通困难。在巴黎，找一个车位平均要21分钟。在巴黎乱停车或不交停车费，罚款高达50欧元。越来越多的市民选择搭乘公共交通工具或骑车出行，压缩了汽车的空间。

数据显示，2023年，法国共拥有4600万辆汽车，在欧盟内部仅次于德国，放在全球也能排入前十之列。法国的存量汽车基本上是以紧凑的小型车为主。因为在法国买一辆大马力的燃油车，环保税高达5万欧元，相当于一辆车的价格了。对于法国普通民众来说，与其花钱当冤大头，不如买一辆小排量汽车更划算。

湖南汽车保有量破千万

放在全国而言，湖南可一直都是传统的汽车制造大省。湖南长株潭都市圈汇聚了比亚迪、吉利、广汽埃安、广汽猎豹、广汽菲亚特、广汽三菱、上汽大众、北汽株洲、北汽福田等众多车企，这个阵容豪华且强大。

湖南常住人口在6600万左右，近10年来，全省民用汽车保有量几乎隔两年就要上一个台阶。2010年全省民用汽车保有量243万辆，2012年就已来到了340万辆。2016年，湖南民用汽车保有量突破603万辆大关，而到了2023年底，湖南私人汽车保有量1078万辆,7年的时间几乎实现翻倍。全省每百户居民家庭拥有家用汽车43.8辆。

过去五年，湖南省汽车年均销量在70万辆左右，省会城市长沙既是销量最高的城市，汽车保有量也居于全省前列。2020年末，长沙市汽车保有量为283万辆，在去年末，保有量增长到313万辆，是湖南唯一一个汽车保有量超过300万辆的城市，位居全国第二十名。

按照长沙1050万的常住人口计算，平均每3.3个长沙人就拥有1台汽车，即一个三口之家即拥有一台汽车，远高于全省水平。