中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的21家客车企业，2025年3月出口客车（车长3.5米以上）6903辆，同比增长47.97%、接近5成，环比增长69.52%！2025年1~3月，客车出口销量15711辆、累计同比增长32.37%！
其中，行业龙头宇通客车3月公交及大型座位客车出口夺冠！比亚迪3月同比增长154.84%，行业增速第一；福田欧辉客车涨幅120.17%，同样抢眼。而中通客车连续拿下前3月中型公交出口月冠军；安凯夺得中型座位客车3月第一。
3月中国客车出口强势“双增长”，2025年形势是否更乐观？
请看方得网分析报道。
3月排名：宇通份额19%
比亚迪155%增速第一 欧辉涨100%
2025年3月出口销量排名来看，前十分别为金龙客车、宇通客车、金旅客车、中通客车、欧辉客车、海格客车、亚星客车、安凯客车、比亚迪和江铃晶马。
与上月相比，金龙客车1378辆出口延续月度冠军；环比大增322.44%的宇通客车，势头强劲升至第二，市场份额达到19.06%；金旅客车1060辆排名第三。
中通客车同比增长29.3%，排名第四，份额略有增长；大涨120.17%的福田欧辉客车升至第五；环比疯涨353%的亚星，进步到本月第七；比亚迪猛增154.84%，行业同比增速第一。
前3月：宇通/中通加速回归
欧辉涨85% 比亚迪/安凯增5成
2025年1~3月，客车出口销量15711辆、累计同比增长32.37%！正在提速！
今年一季度出口累计排名前十分别为：金旅客车、金龙客车、宇通客车、中通客车、海格客车、福田欧辉客车、比亚迪、安凯客车、江铃晶马和亚星客车。
去年同期行业前十则是：宇通客车、中通客车、金旅客车、金龙客车、江铃晶马、亚星客车、海格客车、安凯客车、比亚迪和欧辉客车。
可以看出金龙客车、金旅客车、海格客车“三条龙”今年出口发力较明显，欧辉客车增长84%也比较快。
宇通客车、中通客车降幅缩窄，已回归累计出口榜第三、第四，显示出较强实力。比亚迪、安凯客车累计增长也超过50%，表现不错。
3月公交榜：
宇通夺冠 中通/欧辉二三名
2025年3月，公交客车出口2681辆、同比大涨111.77%、环比猛增138.52%，成为3月客车出口一大亮点。
公交出口一片大涨，竞争也格外激烈。
其中，宇通客车454辆公交出口排名月度第一，中通客车394辆拿下第二，欧辉357辆获得本月季军。
4-6位金旅客车、比亚迪、金龙客车公交出口数量非常接近。
2025年1-3月公交出口4876辆、同比“转正”增长8.28%。
排名前十的分别为比亚迪、中通客车、欧辉客车、宇通客车、金旅客车、金龙客车、海格客车、亚星客车、安凯客车和中车时代电动。
与上月相比，比亚迪继续占据公交累计销量冠军，中通客车超过欧辉客车抢下亚军，宇通暂排第四，金旅、金龙升至第五第六。
值得一提的是：中通客车已连续拿下前3月中型公交出口月冠军。
大中座位客车榜：
宇通重回榜首 安凯涨120%中型第一
大中型座位客车，是传统客车强企的“优势区”，2025年1-3月出口6302辆、同比增长37.15%。其中3月大中型座位客车共计出口2676辆、同比增长15.25%。
得益于3月大中型座位客车出口803辆、遥遥领先行业的成绩，宇通客车本月重回大中型座位累计出口销量榜的榜首。“聚焦”大型客车（车长＞10米）的金旅839辆排第二；大型座位与中型座位（10米≥车长＞7米）均衡发展的中通客车835辆，暂居第三。
其中，宇通客车、金旅客车、金龙客车、中通客车、海格客车分列大型座位客车前五名；安凯客车、江铃晶马、宇通客车、中通客车、亚星客车排名中型客车前五名。
占据中型座位客车累计出口第一的安凯客车，实现同比增长近120%。
再上一级
客车出口“含金量”更高
2025年3月客车出口6903辆，单月出口仅低于2024年12月高峰，创造7年来3月出口最好成绩！整体一季度客车出口15711辆的成绩，也处于行业历史高峰。
从细分车型来看，2025一季度座位客车出口大幅增长46.69%，占比2/3；公交客车出口已实现转正，增长8.28%，占市场份额31%；校车出口64辆、下降69%，份额萎缩不足0.5%；其他车型406辆，同比大涨332%。
其中，大型座位客车出口4345辆，份额较高；中型座位客车出口1957辆，同比大增69%；轻型座位客车出口4063辆，同比涨64%。而大型公交客车出口3678辆，同比增长2.88%；中型公交客车出口825辆，保持持平；轻型公交客车出口373辆，同比大增245%。
方得网分析认为，在2024年基数较高的形势下，一季度客车出口实现32.37%增长，含金量很高。
考虑到欧盟、巴西、土耳其等国家和地区对中国电动车加征关税，加上欧美国际品牌在新能源车型逐步投入，欧盟不断抬高市场技术门槛等重重压力，作公交车型出口在3月强势复苏，体现出在海外新能源市场逐步进入高速发展期，中国新能源客车等较强竞争优势。
虽然全球市场形势复杂多变，需要中国客车企业保持警醒，但随着技术升级增强产品力，出口模式更灵活多样，中国客车在全球市场规模、品牌影响力还将持续提升。
