印度海军舰艇布拉马普特拉号多用途护卫舰在孟买海军船厂进行改装期间发生火灾，在孟买海军造船厂和港口其他船只的消防员协助下，船员控制住了火势。此外，还采取了后续行动，包括消毒检查，以评估火灾的残留风险。

然而，下午，这艘船严重向左舷倾斜。印度海军发表声明称：“尽管竭尽全力，但船还是无法恢复到直立状态。船体继续向泊位倾斜，侧翻沉没。除一名初级水手外，所有人员都已找到，目前搜救仍在进行中。印度海军已下令对事故进行调查。”此次事故是孟买海军船坞发生的第三起印度海军舰艇或潜艇重大事故。

布拉马普特拉级导弹护卫舰由加登里奇造船工程公司(GRSE)为印度海军自主建造，是印度戈达瓦里级护卫舰的改进型P-16A级护卫舰，由海军设计局（DND）设计，由印度加登里奇造船与工程有限公司建造，三艘船都以河流命名，布拉马普特拉河其实就是雅鲁藏布江。

首舰布拉马普特拉号（INS Brahmaputra F31）于1989年开工建造，由于设计频繁更改，建造被推迟，结果一直拖到2000年4月14日服役，2号舰贝特瓦号（INS Betwa F39）于2004年7月服役，3号舰比亚斯号（INS BeasF37）2005年7月服役。布拉马普特拉号绰号“愤怒的犀牛”，主要执行反舰战（ASuW）和反潜战（ASW）行动。

布拉马普特拉级导弹护卫舰全长126.5米，舰宽14.5米，吃水4.5米，满载排水量3850吨，舰员编制313人，其中水兵259人，军官40人，机组人员14人。该舰由两个锅炉、两台30000马力BHEL博帕尔蒸汽涡轮机提供动力，双轴双桨推进，可提供超过30节的最大速度，在12节速度下续航里程可达4500海里。但是该舰继承了老英国利安徳级护卫舰的特色，干舷低导致远洋与高海况性能差。

布拉马普特拉级护卫舰的舰载武器和传感器的指挥和控制由巴拉特电子有限公司（BEL）提供的EMCCA（电子模块化指挥和控制应用程序）计算机化行动信息系统提供，从传感器和数据系统接收的战术信息和战斗数据由十个多功能控制台处理，以提供实时态势感知。

该舰安装了BEL RAWS-03空中/地面搜索雷达、RAWL-02（PLN517）D波段空中搜索雷达、Decca Bridgemaster或BEL Rashmi（PIN524）I波段导航雷达，火控雷达包括BEL Aparna雷达、Elta EL/M-2221 雷达。

该船还配备了Bharat HUMSA搜索和攻击声纳以及Thales Sintra拖曳阵列声纳，BEL Ajanta Mk.2C电子战系统和国防电子研究实验室(DLRL)自主开发的ELLORA电子支援措施(ESM)系统，BEL Shikari 光电跟踪器，2套干扰弹发射器、超级路障诱饵对抗系统、两套Graseby G738拖曳式鱼雷诱饵系统或国产BEL TOTED拖曳式鱼雷诱饵。

布拉马普特拉级护卫舰舰首安装有一门奥托梅莱拉76毫米超快速主炮，射速为每分钟65发，还安装有四套四联装KT-184发射器，可发射16枚Kh-35E天王星亚音速反舰导弹，射程可达130千米。

防空导弹是三个八单元垂直发射系统的以色列“巴拉克”防空导弹，射程8千米。该船还配备四套30毫米AK-630近防武器系统，用于防御来袭的反舰导弹，射速为每分钟5000发，最大射程为4000米。

该护卫舰配备两座324毫米ILAS3三管发射器，发射白头A244S反潜鱼雷。该鱼雷采用主动/被动制导，射程可达7千米，弹头重34千克。鱼雷管还可以发射AET反潜鱼雷，这是A244S的本土制造版本。该舰安装有双直升机库与飞行甲板，可容纳两架海王Mk.42B直升机，或一架HAL Chetak和一架海王直升机，可以反舰或反潜。

此次事故是孟买海军船坞发生的第三起印度海军舰艇重大事故。

此前发生的事故包括：基洛877EKM级潜艇辛杜拉克沙克号2013年8月在停泊孟买时由于操作失误，一枚俱乐部导弹击中了码头的安全墙，另一枚则在潜艇中爆炸，使得潜艇被炸沉，18名艇员死亡。

2016年贝特瓦号导弹护卫舰侧翻沉没事件，而贝特瓦号就是布拉马普特拉级护卫舰，2016年12月5日，贝特瓦号在孟买海军船坞的巡洋舰干船坞内进行改装维修时，从支撑滑落并翻倒至左舷，造成2名船员死亡，15人受伤。该船的主桅杆也受损。

2017年1月，美国公司Resolve Marine Engineering签订了打捞合同，总金额为2亿卢比（当时约合300万美元）。2017年2月22日，美国打捞公司通过系统地向Betwa号舱室注水和抽水，使该船恢复直立，而无需使用任何外部起重装置。三名海军军官被送上军事法庭，并被判犯有疏忽罪。这说明该级舰重心绝对存在问题。

而本次事件则是因为军舰改装的舰桥起火，通常可以使用适当的急救灭火器并严格遵循标准操作程序来控制，当初始消防措施不足时，就会导致火灾扩大，爆炸和高温会对军舰结构完整性造成影响，同时需要大量用水进行灭火，水会积聚在甲板上，增加船舶重量并影响稳定，必须将水抽出以保持稳定性，但如果船舶的抽水能力不足或由于改装程序而无法使用，积水就可能会导致船舶侧倾，重心移动到浮心以上，从而产生一个使侧倾加剧的力臂导致船舶倾覆。布拉马普特拉号事后观察到的严重左舷侧倾就是明证。

辛格办公室表示，国防部长为失踪水兵的安全祈祷，并指示海军首席采取“适当行动”。本次印度海军已经宣布成立调查组，将按照调查程序进行审查，对所有方面进行评估，包括疏忽、不遵守标准操作程序甚至破坏行为。

无论怎样孟买船厂的骚操作都脱不了干系，毕竟印度船厂工人在上舰维护时无视守则，肆意违反安全操作规范，后勤维护差劲、管理机制漏洞百出、应付了事都是常态了，毕竟像2022年印度海军的兰维尔号驱逐舰进行小维护都能发生空调舱内爆炸，绝对是基本操作，毫不意外！